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中国警用摩托车史

时间:2012/6/22 18:19:57
 
建国初,随着国家***部门对装备的日益重视,一度出现了几部哈雷和Jawa。不久,警用的长江750出现了。1939年,前苏联斯大林应战时所需扩充军备,于是前苏联由德国进口了5辆BMW摩托车,这些车又被解体、测绘……苏联人造出了乌拉尔(URAL)M-72型摩托车。1957年,洪都125航空工业集团有限责任公司参照乌拉尔M-72生产出了自己的长江750型摩托车,被誉为“中国摩托车的摇篮”,这就是中国警用摩托车的雏形,是我国生产的挎子的原型。

  


  继长江750型警用摩托车之后的警用东海SH750型侧三轮摩托车,在1970年10月上海摩托车厂试制成功。东海SM750不管是设计,还是发展史比起长江750型警用摩托都不简单:长江750有2600个零件,而东海SM750有5000多个零件,多了一倍。
随着国产摩托车的发展,东海750的问题也开始显现出来,首先由于发动机设计为两缸,并且是同时点火,同时上下运动,这就造成发动机振动过大,加上其零件数量多,配件供应出现一些问题,尤其是在城市行驶,发动机由于散热不好,极易过热。种种原因,使它对修理依赖性很大,也逐渐被列入淘汰者的行列
20世纪八十年代,警用的挎子车出现百花争鸣的局面,一时间十几种车型出现:山东750、泰山750、柳江750、湘江750等。据了解,由于我国生产的摩托车一开始没有品牌意识,几个工厂生产的车都打着“长江750”的商标,多年来一直是装备部队做机要和通讯车,也被当做卫戊部队的巡逻车。改革开放以后,人们有了品牌意识,长江750变成了包括长江在内的长洪、长动、湘江、赣江和战友等多个品牌。车型才打破了多年一贯制的单调,发动机功率由原来的16kW、18kW、22kW,逐渐发展到最近用于出口的29kW水冷发动机。可奇怪的是,虽然大浪淘沙,在市场上最有生命力的却仍然是最原始的M1型。目前国内的几家车厂都处于停工状态。
(图为:东海SM750:1975年2月出厂,是原上海摩托车制造厂的产品,两缸发动机设计,1984年停产,配件奇缺。)


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湘江750摩托车


  继警用挎子之后的警用幸福250、南方125、洪都125、嘉陵125,如雨后春笋般成长起来。其中有着40多年生产经验的江西洪都可以算得上是老骥伏枥。
(图为:幸福250)


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南方125


南方125


长江750


20世纪90年代中期,**出现了一道靓丽的风景线。那就是昙花一现的女民警摩托车队,这支由20人组成的队伍,统一骑着“金城”踏板摩托车。虽然这段历史十分短暂,但是它也为中国警用摩托车历史添上了一笔。


现在,香港警队交通部摩托车的主力是宝刀未老的本田CBX750和价廉物美的CB250。目前,本田和宝马一直是新警用摩托车供应的大热门。除此之外,YAMAHA也是势头正猛,它的设计十分注重警队的成本效益,其风挡由几组上乘纤维组合而成。若风挡受到破损,可以按受损部份个别更换。车尾左右各25L行李箱,深度也很令人满意。
(图为:本田CBX750型)


雅马哈650型














北京目前**大多数使用的还是望江-铃木250和豪爵-铃木125
(图为:望江-铃木250)









豪爵-铃木125J









北京08年以前警用摩托车采购候选目录若干:
(目前长安街沿线以更新为:日本原装本田650)日本原装本田650













































国宾车队选用车型-德国BMW R1150RT.

BMW R1150RT是一款深具慢游气质的BMW休旅跑车。不论是蜿蜒山路上的过弯加速,或是长途骑乘时的快意巡航,BMW R1150RT搭载之Boxer水平对卧双汽缸引擎,先进的四气门设计皆能轻松输出强劲扭力的特色,使您车随意走、游刃有馀。
0-100km/h仅需4.3秒。新式的六段变速箱具有超比档的功能,更添高速巡弋时的驾驶乐趣。配备尺寸达320mm的大型碟煞盘EVO煞车系统,与BMW Lntegral ABS防煞车锁死系统完美契合,能确保煞车时的稳定性与高安全性。
车身设计符合人体工学考量,具备可调式的个性化挡风罩和双人组坐垫。一经道路的召唤,BMW R1150RT绝不拒绝其魅力,随时准备出发。







 

 

编辑:锐圆
关键字:警用 长江750 文化

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