YP500与B50是目前我认为国内造型视觉平衡度最高的两款巡航车，从外观设计上来讲几乎没有给大家留下任何可以喷的槽点。做到了各部件比例上增一点或减一点都破坏美感的程度。

两台500量级的参数表几乎完全相同，我先列出不同的两个方面，在之后的文中就不再赘述，首先是车座高YP500为720mm，而B50为690mm。整装备质量YP500是205Kg，B50为209 Kg。数字相差不大尤其座高，虽然相差30mm，但是即使是720mm也能被大多数摩友身高所安稳驾驭，所以更低的就更不存在问题了。

看到YP500，想到的相似者，首先就是凯旋Bonneville Bobber，腔调是一毛一样的，只是在发动机舱位置有着一些细小变化，那就先从发动机说起。

这台机器直列双缸水冷八气门实际排量498cc，峰值功率35kW/8250rpm，峰值扭距45N.m/6000rpm。从数字方面来看，与国产的主流厂商500量级数据相当。是汉威参与开发，博世电喷，配有滑动离合器。

全车灯具LED，在头灯方面沿用了家族风的装配，这个日行灯带造型的灯罩在，几次亮相摩托车展会汉威展厅。尾灯设计之前在威风堂播报重庆摩展就提过，转向灯与刹车灯集成在一起的做法。

仪表用了结合方式，机械指针与负显液晶搭配使用，看到这条指针无比舒适。巡航最好就是这个风范。

手把开关是传统美式配置，一黑到底，没有杂色，布局与雷氏相同，也许只有转向灯使用习惯是个问题，其他都不错。还有就是车把的弯度有所不同，B50的属于“弯把”，YP500是“平把”。

那么接下来就是两台车子YP500与B50外观上最大的区别点就是车坐垫。一个是单身豪侠，而另一个是拥有后座的暖男。其实我个人喜欢YP 500的感觉，这想法甚至压过了我后面可以驼一个妹纸。

避震器选用了正立式。这个款型的车辆运动性大可不必纠结与倒立式减震有多大区别，轴距与前倾角，再加上轮胎的宽度，已经决定了车款不是劈弯的机器。后避震形式为多连杆中置减震。品牌是老朋友KYB。

传动部分也在选配中有两个选择第一个是链条第二就是皮带，这个完全看个人喜欢，但是我觉得还是皮带更适合这个款型。

制动系统采用了前双浮动盘300m四活塞卡钳，后轮为255mm单活塞卡钳，ABS标配。

轮毂也在选配清单之中，分别为铝合金整体轮毂与真空辐条轮毂。这个问题就是萝卜白菜，因为选择辐条，你也不会是拿它去越野。只是风格味道略有区别。

前轮规格130/90-16后轮胎规格150/80-16，轮胎制造商为腾森，我个人感觉在轮胎花纹上可以更贴近一些复古风范，这对抓地力和排水性都没的说，但是总觉得有点不完美。