您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 产品快递 > 浏览文章
颜值在线的入门级V2美式巡航车,奔达灰石300

骑士网 时间:2022/7/27 9:19:44 · 阅读 ip属地:未知

    -分享-

0

-评论-

近日横评测试已经接近尾声,为了更直观的让车友对喜欢的车型有个购前参考,今天来继续展示一台 V型双缸发动机美式巡航车,奔达 灰石 Rock 300,售价:23880元。

奔达推出的金吉拉 300,在国内市场引发了一波“巡航热”,在线的颜值和2万元级的售价,一时间让很多喜欢巡航车的车友有了购买的冲动。在此之前国内并不是没有巡航车,但价位和颜值都让人有想法的车型,金吉拉应该是第一款;随着金吉拉的热卖,奔达趁热打铁,在2021年发布了其兄弟车型,灰石Rock 300。虽然发动机还是那款发动机,但是视觉上要比金吉拉更硬派。

整体外观上,灰石300保留了很多美式巡航车的元素,如水滴型油箱,相对低矮的坐垫,V型双缸发动机,圆形头灯,圆形仪表等。一对左右侧置的鱼雷排气,应该是灰石最对味儿的设计元素了。

圆形头灯内部留有一处“BENDA”logo,大灯外围是环状的日间行车灯。较为平直的变径手把两端设置了端子后视镜。正前方的看去,第一感觉就是,圆。整体氛围是一致的。钥匙门的设置比较有特色,位于车把下方。

驾驶者视角是看不到钥匙门的。圆形液晶仪表正对驾驶者。油箱看上去要比金吉拉300再硕大一些,油箱容积17L。

仪表按钮位于左侧,屏幕位置主要显示转速,时速,里程,油量,时间等信息,在屏幕边缘,设置了功能指示灯。

手把按键,相对就少了点新意,但也不算是扣分项,质感一般。相对于骁胜GV300的手把按键要差一些。

油箱上部有一块大面积的磨砂材质的覆盖件,与烤漆油箱形成对比,但是接缝位置近距离观察还有些不够细致。

分体式的坐垫,设计上偏运动一些,后座造型在巡航车中属于比较少见的风格,座高690mm。

尾灯的造型十分简约,相比之前介绍过的TR300来说,这款车显得更年轻化一些。

纵向鳍片的散热器,是不是有些眼熟?前挡泥板看起来距离散热器有些过于近,在动态状态可能会有一定干涉的状况;顺便一提,护杠购买时是不带的。

减震则采用了倒置前叉和双枪后减震。灰石健硕的车身让铝合金后平叉看上去有点纤细。前刹车采用φ300mm单碟配合对向四活塞卡钳,后刹车使用φ240mm碟盘搭配对向双活塞卡钳。在入门级巡航车的刹车规格上,算是比较高的。至于刹车效能如何,还需要实测。轮胎组合上,灰石和金吉拉略有不同,灰石采用前130/90-16,后150/80-16的组合方式。如果拆掉一些覆盖件的话,灰石更像bobber。金吉拉则采用前16后15的轮胎组合。

动力方面,搭载了一台298ccV型双缸水冷发动机,每缸4气门,缸径*行程 58*56.4mm,压缩比11.5:1,需要95#的汽油。拥有最大功率22.5kw@8500rpm;最大扭矩25.3Nm@7000rpm的动力储备。

灰石外观是不对称的,在右侧空滤罩上,可以看到一处写着 ROCK的logo;这个标记在左侧对应位置是没有的。

采用皮带传动的方式,V2发动机+皮带传动,营造了些美式巡航车的感觉。

总体来说,灰石300在很多设计上都是为了整体风格和观感上做努力的,但是和豪爵的观感不同的是,在做工方面是有些差距。很多质感还无法像TR300那样堆起来。不过有一说一,外观方面,灰石已经赢了。至于运行品质和动态表现如何,还需要通过实测对比来验证。欢迎各位车友提前预测,在评论区说出你的心中所想。

编辑:Tracy