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售价23980元,台荣开拓者400发布

时间:2021/5/17 21:25:21

5月17日,亮相三年左右的台荣开拓者400终于正式发布,售价23980元。

2019年,台荣推出其历时三年打造的首款大踏板探路者300,一举打破了“两阳”多年来主导300级大踏板的局面,宣告正式进军大踏板领域,随后,多款国产大踏板纷至沓来,市场愈发热闹。与此同时,台荣400等多款动力平台也在同步研发中。

三年又磨一剑,开拓者400终于到来,虽然外观造型与之前曝光的状态变化不大,大家或许少了一些新鲜感,但它带来一个有诚意的价格,和更稳定的品质。

顺便提一下,在发布会前一周,我们骑着两台开拓者400从重庆出发,一路骑到台州,总里程2千多公里,全程无故障,再一次验证了该车的稳定性(详见牛摩网相关报道)。

台荣摩托总经理张德祥讲话

开拓者400的定位与探路者300不同,后者主要针对长途摩旅,以舒适性为主打,而前者则定位日常通勤和中短长途用,强调操控性和灵活性,所以在外观造型和车体参数上,两者有明显的区别。

该车虽然叫开拓者400,但它的实际排量为359cc,部分用户不免会吐槽台荣有些“不实诚”。

以350cc为界,目前市面上几款主流大踏板,排量在300-350cc之间的,大家都约定成俗地叫350,而探路者400的实际排量超过了350cc,再叫350的话感觉上有些小吃亏,其实嘛,这只是一个车名而已,叫400又不用多交税,不用太在意。

开拓者400的外观依然由欧洲团队设计,所以你在它上面能看到一些比较熟悉的欧系车元素是很正常的。车身紧凑,线条硬朗,欧系运动车的范很足,与圆润的日系风形成鲜明的对比,辨识度很高。

再说了,“某迪”又没有大踏板,只能说开拓者400沿用了一些经典的欧系运动车型元素,优秀的设计语言一定的相通的。

该车的轴距为1540mm,座高730mm(高座版780mm),整备质量186kg,最小离地间隙165mm,短轴距、低座高、轻车身的优势,让它比普通大踏板有着更好的运动性和操控性。

标题说的「两个同级唯一配置」第一个是;它配备的是由渝安提供的倒置式前减震,目前这一级别同类型车是没有的,其它排量短踏板车也极其少见。

通过我们2千多公里的长途检验,开拓者400上这套减震系统的调教很不错,软硬适中,没有为了过分追求操控而牺牲舒适性,很适合日常使用。

第二个是可关闭的ABS (后轮)防抱死系统,这年头很多长途休旅车都取消了可关闭ABS的功能,更何况大踏板了。ABS关闭后,对驾驶者的技术要求更高,同时也可以尽可能发挥,还方便玩一些小特技,乐趣性更强。

还配有手把加热功能,冷天骑行利器,谁用谁知道。

由台荣自行研发水冷四气门单缸发动机,虽然源于自家的300平台,但脱胎于300,排气量提升,要动很多东西,没有想象中那么简单,为了保证发动机的稳定性,台荣做了长达3年的验证测试。最大功率21kw/8500rpm,最大扭矩26N.m/7000rpm,匹配德尔福电喷。

编辑:小七
关键字:台荣开拓者400、大踏板、新车

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