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高矮胖瘦四个“泥巴佬”|群评宗申250X沙漠飞狐

小七 时间:2022/4/14 16:43:23 · 阅读

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越野车的快乐或许就只有“泥巴佬”可以懂,一个“泥巴佬”有一倍快乐,四个就是四倍快乐。这次我们牛摩网高矮胖瘦四个“泥巴佬”齐上阵,对宗申最新发布的250X沙漠飞狐集体蹂躏了一番,现在来给大家分享一下感受。

先大概说一下宗申250X的车型情况,它是一款基于宗申出口越野车的平台车型,在此之前,宗申已经有过年销20万辆的出口记录,整个平台架构是非常成熟的。

它搭载的是一台250风油冷单缸发动机,最大功率14kw,最大扭距是18N.m。

前减震是一个正置式结构,行程达到了172mm,出厂配备了防尘胶套,后减震为中置式,前后标配碟刹,而且标配赛福ABS,这套ABS还可以独立关闭,非常有诚意。

座高是870mm,最小离地间距262mm ,轮胎尺寸为前21后18寸,从整个车身尺寸可以看出,它是一台标准尺寸的公路越野两用车。

整备质量是145kg,油箱容积是12升,可以同时兼顾一些小长途使用,售价是12980元,综合来看显然是非常有诚意的。

接下来是分享时间。

下面是图文版
首先上场是高个子代表阿东,180cm的身高自带BUFF加持,坐高太低的车他骑着就像在骑狗,目前市面上能够买到可以上牌的越野车,比如鑫源的魔术师之类,对他这种身高的人来说的话就会比较局促,好在宗申的这款250X坐高有870mm,对他来说不高不矮刚刚好,看起来比例也比较和谐。

而且还保证了262mm的高离地间隙,座高和通过性都具备了,由于阿东身高的因素,站立骑行的时候,250X的手把高度对他而言有一些矮了,其他方面则没有问题。

动力方面,可能有些车友会说在250级别不算太出彩,本身是一台风油冷发动机,主要针对的是入门级车手,他觉得这个动力是完全 ok 的,横评某150和190它的动力应该算是比较优秀的。

实际的骑乘感受方面,它毕竟是一个公路越野两用车,动力调校非常平顺,可能老手骑起来感觉没那么暴力,不过它的震动抑制性是相当ok的。

最后一点也是阿东觉得非常重要的地方,它虽然是一个风油冷发动机,但是它在使用寿命以及维修成本上相比水冷机更具优势。骑越野车其实是非常消耗体力的,它145kg的整备质量对它来说会更容易扶车挪车。

这款车不止对像阿东这样的高个子车友很友好,而是上到180cm下到150cm这个身高区间都能驾驭,不信?有图有真相。俗话说天王盖地虎,小影一米五,接下来是来自矮个子组小影的分享。

小影很早就有玩越野车的想法,因缘巧合,宗申250X成为它体验的第一辆越野车,首先当然要从座高说起,870mm的坐高说实话对于1米5的她来说确实是很有压力的,特别是在起步和停车的时候需要一定的技巧和勇气,或者需要一个“人肉支架”。

但只要爬上车,拧动油门开始骑行之后完全感觉不到压力,而且它的油门也是非常轻的,这是她在骑行当中最明显的感受之一。

另外就是它的档位非常的清晰,跑起来非常轻松,越野中摔车是常事,何况是新手,好在护具齐全,速度不快,跑起来拍拍泥土又继续。

即便是摔坏了换件都是非常便宜的,12980元的售价耍起来也不心痛,可以大胆玩。另外它的这个后脚踏位置的设计,结合起来整个人坐姿的舒展性非常好,座垫非常的舒服。

整体来说这款车给她的感觉是非常不错的,骑行姿势舒适,很符合人体力学,对熟练控制车辆有很大帮助,对于刚接触越野不久的新手来说,无形中降低了门槛。不像那些过于专业的越野车对于车手的专业素养要求过高,新手刚开始接触时很难驾驭车辆和掌握其中操控技巧,让人望而生畏。

身高不够,吨位来凑,虽然没有高个子阿东的大长腿,但是可以用体重来降低点座高,接下来就是胖子啵的分享。

这辆车给啵啵最直观的感受就是它的座高,虽然是标准民用越野车级别,但是对于他这种175cm的身高来说,再加之体重(保守估计70kg)在这里摆着,所以说骑起来是毫无压力的。

经过几圈骑行之后,他感觉这辆车的震动真的控制的很好,坐垫很舒服,对于那种低频的震动过滤也有一定的效果。

这辆车的整备质量是145公斤,虽然对比专业越野车会重了不少,但是不太影响它的灵活度,发动机调校低扭有力,对他这种初级越野段位来说够用。

重要的是它能够正规上牌,同类车选择真的不多,可以很安心的骑着它到想去的地方玩泥巴,免去拖车的麻烦,省去了很多中间环节,加之12980元超高性价比的售价,节省了很大一笔开支,这些钱拿来买些好点装备不香嘛?

最后出场的是“瘦子七”,身高170cm,体重60kg,相对来说更符合大众平均水准,骑的车型也比较多,相对全面地做个分享。

作为一台非常标准的公路越野两用车,小七就先从它的公路表现开始说起,首先它的整体舒适性其实是相当不错的,然后是档位油门的这个轻巧性也做得还不错,而且它是一台六档机,它的整个齿比的设定是相对来说比较密的,所以整个动力的输出的顺畅度也做的很ok。

减震调校非常的舒适,特别提一点就是它的个座椅舒适性做的相当不错,座椅的厚度还有它的柔软性做的都非常的 ok,而且根据坐过后座的人反应,后座的载人舒适性也非常的不错的。

然后是震动控制,它是比较绵柔的那种,即便拉到高转速或者说断油它也没有那种暴震的感觉,在中高速巡航的时候,它的这个状态是比较ok的。如果你是跑公路居多的话,小七建议去换一对颗粒相对更小的那种公路越野两用胎,舒适性表现会有更好的提升,因为原厂胎在铺装路面、高速行驶的时候稳定性比较一般。

然后是它的一个越野表现,首先小七会比较看重它的站立骑行姿势,因为越野更多的时候是在站立骑行,站势不和谐的话对操控有一定影响,好在这台车对小七的身高体重而言,站立骑行姿势比较友好。

有几个重要的数据250X是过关的,比如说它的座高是870mm,它的最小离地间距是262mm,出厂配备的就是前21后18寸的一个越野胎,通过性不错,减震支撑小飞小跳没有问题。

有几个重要的数据250X是过关的,比如说它的座高是870mm,它的最小离地间距是262mm,出厂配备的就是前21后18寸的一个越野胎,通过性不错,减震支撑小飞小跳没有问题。

最后有几点是小七认为后续可以提升地方;首先第一点就是它的链条没有设计防脱装置,在比较暴力的驾驶情况下,这个装置还是很有必要的。

然后第二点就是发动机的护板可以再延伸一下,以起到一个更好的防护效果。

第三点他觉得可以加一个护板来保护一下后减震,然后双油门线可以作为续升级项考虑。

小结:有准备想加入“泥巴佬”行列的小伙伴,我们极力推荐这款宗申250X沙漠飞狐,无论是在动力、配置、操控、性价比及后续维护保养等方面都有着不错的表现,有想法的还可以改成滑胎,解锁属于你自己的更多玩法。最后是更多车型图片。

编辑:Tammy
关键字:宗申 250X

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