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哈雷范本田味,国产V缸巡航XS650N测评

小七 时间:2022/4/1 13:14:52 · 阅读

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巡航车近几年是个热门领域,目前国产品牌里,巡航车的竞争集中在中小排量段,严重内卷。但有一个相对比较低调的品牌—香帅重机却反其道而行之,同样是聚焦巡航车实测,但它一出手就是大排量巡航,博得了更多关注度同时,也避开了火力集中区。

通过几年的努力,香帅在市场配套和产品布局等方面有了一定的积累,在分别推出700和900级别四款大排量巡航车以后,香帅将排量下探,推出了一款稍小排量,相对更适合初级用户的美式巡航—X S650N。

看造型,XS650N几乎就是哈雷883的“copy”的版本,这是个无法回避的问题,笔者先就此发表下看法;国产大排巡航正处于发展初期,底子薄,大家约定成俗地向美式巡航领域的引导者哈雷取经,即便是本田等一流品牌在发展初期也是如此,很多其他行业也均如此,而香帅,目前则正处于这一阶段,所以香帅的做法,个人能够理解。但不推崇。

另一方面,哈雷作为美式巡航车的代表已经深入人性,相信很多人也都有一个哈雷梦,但只有极少数人能够圆梦,而且哈雷的车型普遍性驾驶体验感很一般,如果能有更适合普通群体的“平替”版本,相信部分车友会乐意接受,其中还有一部分非车友群的用户,市场本身有需求。摩托车同时作为一种商品,就是来解决市场供需关系的,也就是说存在即合理。

如果你不认同以上我的观点,那么可以该干嘛干嘛去,不浪费你时间。如果认可,那XS650N这台车就值得好好说道说道,先简单概括一句;这车骑起来可比哈雷883舒服多了!

外观方面,不用做太多介绍,XS650N最大可能地延续经典的街道运动巡航车的调性,造型精炼,车身紧凑硬朗,很是耐看。

数据显示XS650N的车身长宽高为2220x805X1160mm,轴距1520mm,座高695mm,相比哈雷883(车长2185mm,轴距1515mm),前者的尺寸要稍微大一些,而且整备质量为226kg,也比883要轻30kg。从体感来讲,XS650N相对更大气,更轻巧。

在XS650N上,看得出香帅在想办法做出一些不一样的感觉出来,首先是前大灯,保留经典圆形镀铬单灯造型的同时,灯源升级为全LED材质,且中间的日行灯可以有白黄两种颜色调节,将复古与现代结合。

仪表为TFT全液晶屏,显示效果很不错,外形同样保持复古风格。

在仪表下方,还设计有一个USB充电接口,以备不时之需。

转向灯的设计比较有意思,首先它的位置可以从减震末端移到手把上,然后里面的发光体做成一个类似“太极”的造型,很有中国特色。

经典的水滴型油箱,容积为13L,比883大了0.5L,我们这台深蓝色漆面,看起来质感还是不错。

座椅的舒适性好评,柔软贴合,同样可以单双座切换,同时后脚踏也可以拆除,如果你只想做一个孤独的追风者,索性就一起拆掉吧。

后转向灯与前面造型样式保持一致,去掉了传动的尾灯(尾部变得干净一些),转向灯同时作为尾灯用,刹车的时候变为红色(转向为黄色),不过只能用后刹的时候触发。

巡航车的精髓之一皮带传动系统没有落下,皮带为美国盖茨提供,与哈雷是相同的配套品牌。

编辑:Tammy
关键字:香帅 XS650N

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