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万元内的都市型踏板典范 豪爵UCR125

蓝色阿東 时间:2021/12/9 9:52:03 · 阅读

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纵观目前国内的摩托车市场,仿赛、复古、拉力等车型受到越来越多的车友喜爱,但踏板车型在市场上依然占有极大的比重,尤其是125级别的踏板车型,竞争相当激烈,各家都在积极升级外观配置来抢夺市场。面对繁多的品牌车型,消费者该如何选择?

客观分析入门级踏板车型的用户群体,大致可以分为三类:刚接触摩托车的初学者,追求通勤便利的实用派,以及骑遍大排又回归本初的老江湖,看似毫不相关联的三类消费群体实则都有一些共同好点,那就是大多选车会秉承着品质优异,稳定可靠,维护便利等原则。

豪爵作为国内一线品牌,旗下的车型一向以有口皆碑的品质常年位于市场销量的头部位置,125级别的踏板车型更是有Super Eagle、USR等颇具竞争力的热门车型,为了更好地细化入门级踏板的市场,满足不同类型的人群需求,豪爵近期推出了UCR125。

此次豪爵推出的UCR125一共有四个版本,版本的配置及价格如上图所示。主要差别在有无尾箱/护杠以及脚启动,脚启动的版本应该主要面向天气寒冷的北方用户,以防不时之需。(以下测评内容为9180的基础版)

如果让小编在豪爵最近几款万元以下125踏板车型中选择最具品牌代表性的车型,当属UCR125。Super Eagle战斗范十足的野性外观取向更像是偏向年轻化用户,USR个性化的大灯和犀利的车身线条颇有未来科幻的风格,相比起来,UCR125整体外观元素会更加成熟稳重,同时又兼顾了年轻化的审美需求,很具包容度。

转向灯采用的是卤素灯光的配置,转向时伴有滴答的蜂鸣声,对驾驶者起到一个有效的提醒。

大灯两侧的剑眉灯带和凸镜大灯共同组成的V型前车灯极具辨识度。UCR的LED大灯的功率能够达到90-120Lm/W,在该级别的车型中,照明亮度属于非常优异的水准,实际铺路效果相当不错。

尾灯设计同样采用了V型的剑眉灯带,刹车时的提醒灯为并列式的矩阵LED灯,实车看起来非常有质感。

从照片上也能看出,UCR125的车身属于比较匀称修长的类型,配上豪爵车型一贯好评的细节做工,高级感十足,这台车的外观表现一点也不输合资车型。

UCR125还采用了同级踏板车中较大尺寸的液晶负显仪表,行车速度、总里程、小里程、油量以及更换机油提醒等信息都直观的反馈给驾驶者。值得一提的是,右上角还具备实用的时间显示功能。

UCR125的仪表在夜间开启大灯时,它的仪表亮度会自动降低,规避因影响驾驶者视线

带来的危险,考虑得相当周到。

往下是前置储物空间,左侧的开放式储物盒空间相当可观,1.5L容积的农夫山泉也能装下,上面还配有USB充电口,中间有可折叠挂钩,日常买菜也很方便。

UCR125的整车轴距来到了1300mm,这也意味着它相比较同级别车型有着更宽泛的骑乘和载物空间。为了更直观展示它的载物能力,小编特意选了一桶19L容积的桶装水来展示,即使是小编一米八的身高,腿部空间依然充裕。

因为UCR125轴距较长的原因,视觉上看起来会很修长,小编在内的很多同事都误以为它的横向宽度会较短,而它实际宽度达到了很可观的42cm。

16.5L座桶空间,足够容纳3/4盔和部分小号全盔,对于一台油箱后置的小踏板来说,这样的空间算很不错了。

此外UCR125的油箱容积为6.5L,在125级别的踏板车里面算较大的,之前我们实测同平台的USR125的百公里油耗在2L出头,车友们可以参考一下。

编辑:Tammy
关键字:豪爵 UCR125

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