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颜值与实用性兼备 五羊-本田NX125

时间:2021/11/11 9:25:16

在以往,小排踏板车多是比较低调的生活用车,为了注重实用性,在外观造型上的考量便弱了一些,而如果讲究更多的外观造型,又会牺牲部分实用性,加上成本和行情等因素,要想多方面兼顾,是一个比较棘手的问题。

为了应对愈发激烈的小排踏板市场,在该领域颇有建树的五羊-本田于去年10月底发布了全新车NX125,很显然,这就是一款颜值与实用性兼备的精品小排踏板,它近乎完美地解决了“鱼和熊掌不可兼得”的问题。

时隔一年,NX125在众多竞品围堵中依然很能打,让我们再来仔细欣赏下它的魅力。

NX125的外观虽然已经不“新鲜”,但再次看到它,笔者依然会不假思索地用凌厉、动感、战斗、硬朗等富有个性,年轻化的词语来形容它,这在五羊-本田的体系,乃至国内市面上所有踏板车里面都极其少见。

单从外观造型来讲,锋芒毕露,菱角鲜明的NX125无疑是非常成功的,所谓“颜值即正义”,说得就是NX125这类车型。

扁平化前脸上,用锐利的线条来凹造型,闪电状前大灯采用LED材质,抢眼又犀利。前脸侧面采用分体式三角形面板装饰,侧颜也很耐看。没有像很多普通踏板一样为了节约成本,采用一体式面板,造型就没有这么出彩。

梯形大面积液晶屏承担了主要车况信息显示,两侧分区显示灯光指示信息,布局合理,高端大气有档次。

车身同样采用分体式套色外观件,个人觉得尤其是蓝白色套色的效果最好,座垫两侧还设计有凸出的腰线,尾部顺势上扬,正侧面看过去整个车身呈俯冲之势,很有战斗感。

尾部灯组为棱形分层设计,立体感十足,除了转向灯以外均为LED材质。排气末端用金属护罩来体现运动感。整体来看,NX125的颜值几乎无死角,经得起推敲。

难得的是,NX125除了在外观造型上有较高的造诣外,还没有牺牲掉它作为一辆小踏板本该有的便利性。前双储物盒同等大小,采用方便地开口式设计,单个能轻松放下一瓶常见的矿泉水,中间还有行李挂钩。USB充电接口少不了,钥匙加有磁性防盗功能。

座下空间能放下一顶一般的四分之三头盔,马桶内还有一个专门固定随车工具的卡槽,油箱盖加防丢绳,实用性已经做得很到位了。

不过,在实用性方面,个人觉得NX125还可以做得更好,比如铝合金后扶手可以用塑料材质,冬天的握感更好,铝合金脚踏用踢出式或许会更方便,后轮的挡泥板加长点效果更好,听起来似乎有点吹毛求疵,但毕竟车无完车嘛。

前十二后十寸铝合金轮毂,前双活塞卡钳碟刹配后鼓刹(标准版),都是这个级别的主流规格,不过刹车系统中加入了CBS联动系统。

五羊-本田高品质发动机搭配HONDA PGM- FI电喷系统,是一对合作多年的老伙计,发动机稳定性好,动力表现佳。NX125的发动机重新设计了挤压区域燃烧室,加速混合气体在火花塞点燃烧,同时还采用偏置气缸技术,使活塞垂直下降,在发动机做工时,大大降低来自连杆的压力,提升动力的同时降低油耗。

发动机最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm,账面数据在同级主流水平。整备质量仅为106kg,控制得还不错,比同级别大多数车型要轻,理论上讲,车辆的提速表现和灵活性相对来说更有优势。

NX125骑起来比想象中要灵敏,特别是前段提速,动力跟着就来,油门矿量极小,响应迅速,手感接近档车。怠速抖动极小,声音比较纯,即便是拉高转也几乎感受不到抖动的现象,声音听起来也不会让人觉得难受。响应快,油门紧实,声音安静,振动小,骑起来很轻快,比较典型的本田风格。

但跑起来却很舒适,这点有点超出预期,毕竟它的外观给人的感觉很战斗,前后减震过滤效果很好,舒适性很棒,中高速基本上不会飘,这种稳稳当当很有信心。

很多车友尤其是老手会觉得CBS有些鸡肋,诚然,CBS在一些特定情况下确实有些局限,但对于一辆主要用于日常代步的小踏板来说,多数情况下CBS是有用的,在后刹力度上到一定程度时,CBS会带动前刹一起制动,对新手或习惯用后刹多一些的车友来说,可一定程度上提高制动效果,但它毕竟是机械结构,还是有抱死的风险,提前预判,合理刹车才是正解。

很显然,厂家并没有忘记这辆踏板的初衷,骨子里NX125依然是一辆适合在城市通勤的舒适型小踏板,虽然它披着的是一身运动化外衣,外表光鲜运动,但内心温润。

小结:NX125是目前市面上为数不多,外观与实用性兼备的小排精品踏板,颜值、配置、价格(9590元起)、实用性、行驶品质等方面都达到了一个很好的平衡点,同比来看,很难找出明显的短板。
非要说点什么的话,我觉得五羊-本田后续可以考虑出一个NX125“竞技版”,对减震、刹车动力等方面做特别调教,针对运动化取向内外兼修,或者出一些“官改件”也行。
编辑:Tammy
关键字:五羊本田 NX125
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