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一车多用的小鸟,宗申150X动态测评

时间:2021/8/17 9:22:30

在绝大多数国人的观点里,讲究一物多用。在汽车圈里,近几年爆火的城市型SUV无疑是最好的印证。而小编今天要向车友们聊到的则是两轮世界里的都市SUV——宗申150X。

宗申150X设计初,工作人员就充分考虑到了城市里大部分摩托车的短板,载货能力与通过性问题。踏板车型载货能力没得说,通过性又不占优势,况且部分车友还是喜欢换挡带来的驾驶快感。ADV载货与通过性都能很好的解决,但庞大的车身在城市里很难施展拳脚。此外,随着现代生活形式的改变,越来越多的人喜欢假日来个短途摩旅之类的,想要通勤与摩旅兼顾,而宗申150X的出现,这些问题都将迎刃而解。

咱们照例还是先聊聊外观。宗申150X的车头大灯部分是采用了家族式的设计。与以前的赛科龙的RX1、RX3几乎一模一样。宗申150X还是加入了硬派拉力车的标志性鸟嘴设计,再搭配上双飞翼的油箱护罩以及高耸的排气管,整体造型看上去很有气势。抛开三箱的设计,修长的车身配上头部造型看上去确实很像灵动的小鸟。个人感觉不要三箱的时候是这台车最好看的样子。长*宽*高(mm)2095*830*1295,整车轴距1380mm,在城市骑行起来轻盈灵活。780mm的座高就是一台普通街车的座高,个子不高的骑士无论是转弯掉头或是原地挪车都能轻松应付。值得一提的是虽然座高亲民,但宗申150X离地间隙为185mm,远高于大部分车型。在城市里面爬坡上坎的优势就体现出来了。

▲模特身高178mm

既然聊到了外观这个话题,咱们深入一下,在这一点上小编对于宗申集团对于产品的定位持疑问态度,欢迎车友与小编理性讨论。在宗申拉力休旅车型上,车型过于繁多以及外观相似度过高。(宗申150X与赛科龙RX1S、赛科龙RX3与RX3S包括赛科龙RX500)抛开大灯造型以及发动机是否单缸双缸和排量大小的区别,新手小白确实很难去区分和选择车型。不过宗申集团已经注意到这个问题,已经在细化产品分类。宗申潮系列无论是在外观还是价格上对年轻人都更加友好,而赛科龙系列则是往更加高端的方向在发展,旗下的RE3、RT3、RG3市面上的热度都相当不错。闲话少叙,接着聊宗申150X整车的配置方面。首先映入眼帘的是它的风挡设计,宗申150X的风挡是不可调的设计。在实际骑行感受中胸部往上的区域还是能明显感受到风阻,小编身高180cm,身高在175cm及其以下的骑士风挡效果应该会好一点。宗申150X的大灯光源组成是主光源(卤素大灯)+灯带(LED)构成,转向灯也为LED灯。在城市夜间有路灯照明的情况下完全够用。但用户如果有长途摩旅的需求,还是推荐加装射灯。这台宗申150X的仪表是由传统指针式加数字液晶构成,转速、档位、速度、时间等基础数据都能清晰展示。仪表旁还配有USB充电口,不过裸露在外的USB充电口在雨天骑行中容易进水,建议改为隐藏式的接口设计。顺着车头往下,来到油箱部分。宗申150X的油箱容积为14L,搭配上发动机每百公里2.5L左右的油耗,官方给出的续航里程可以达到500KM左右。续航表现相当不错。

外观上聊到的油箱护罩不仅外观,而且在实际骑行中我能感觉到对于风有一定程度上的格挡作用,达到保护骑士膝盖的作用。同时油箱护罩里镶嵌了部分水箱,高速流动的气体经过水箱后能迅速带走部分热气,达到更好的散热效果。为了骑士更好的操控车,宗申150X还专门做了油箱收拢的设计。搭配上美观又实用的发动机护罩,骑士双腿可以夹持在油箱上。但在犀利造型的取舍牺牲了舒适性,只要你骑车过程中双腿夹持油箱,护罩底部会抵住你的膝盖,略微有些不适。舒适的马上就来,一体式的休旅车型坐垫采用的是高回弹的填充材料。最让小编满意的一点,这台宗申150X的坐垫一直延伸到了油箱部分,有效避免急刹车时对XX的冲击,男性车友们应该深有体会。不过受限于整车轴距大小,后座的乘客如果身头较大的话,乘坐舒适感还是会受影响。当然如果你带的是自家身材娇小的挡泥板,完全没有问题。宗申150X是采用是摇篮式的车架设计。相比普通车架,摇篮式车架会更加稳固,还能进一步降低车身震动。值得一提的是小编有幸参观过宗申系列的车架生产过程,宗申150X的车架是由电脑控制机器人完成的切割与焊接完成的。车架强度完全可以放心。减震方面,前减采用了长行程的正置减震,后中央减震的配置。由于休旅车型的定位,宗申150X调校偏舒适性,刹车时会有车头轻微下降的趋势,减震阻尼的整体感受偏软。城市路面的路感回馈清晰。至于非铺装路面的表现,小编没有骑过不敢乱发评论误导读者。

编辑:honey
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