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30年资深摩友和你聊聊合资摩托车

时间:2015/6/4 10:00:29

  本人骑摩托车始于1985年4月的某一天,出于对摩托车的狂热爱好,几近病态的痴迷,在30年的时间内,先后更换了30余台摩托车,因此不论熟能生巧也好,还是久病成医也罢,自认为对国内合资厂家生产的多种合资摩托车有着一定的了解,借论坛这个平台,愿把我对部分合资车的粗浅认知分享给摩友,不当之处请批评指正,但恳请手下留情,对事别对人,呵呵。

  一、整体做工与用料方面

  1、做工,直接影响到摩托车的观赏性。论摩托车的外观做工,从发动机的压铸外观,到油漆、电镀防腐、外观覆盖件联接及塑料覆盖件抗老化方面,豪爵铃木当仁不让的堪称一流遥遥领先。轻骑铃木和金城铃木的发动机做工与豪爵铃木不相上下,但是其它部位要稍逊一筹。五羊本田和新大洲本田外观做工和轻骑铃木旗鼓相当,但是跨骑发动机缸体、缸头的散热片可能是因为模具、胎具的的因素使细节不够精美,当然与其优异的发动机性能相比,瑕不掩瑜。特别值得一提的是五羊本田的车架强悍的刚性,是五羊本田系列摩托车高速不飘的一个主要且重要的因素。相比较而言,建设雅马哈的做工稍逊风骚,特别是车架的焊点及排气管的防腐,实在有点不拘小节。而林海雅马哈弯梁车,一个重要的部位—发动机缸体、缸头的散热片做工实在有碍观瞻。可能是生产林业机械起家的原因吧,不太注重细节。在论坛中曾经数次有摩友反映雅马哈C8新车烧机油、8000公里换凸轮轴的情况,我们单位的门卫在2012年买了一台C8,当时我还跟他开玩笑说这款车爱烧机油爱坏凸轮轴啊,要小心。他已经于去年5月份退休,在退休之前,真还没有发现这两种故障,但是大约9、10月份左右吧,他到单位找到了我,说修理工说他的C8凸轮轴不行了,他不太相信。我启动了发动机,告诉他修理工判断完全正确。同时下意识的瞅了一眼表盘,真是8000公里多一点,摩友果真“不余欺”啊,好在这批C8还没赶上“活塞环门”,否则真是雪上加霜了。原本以为C8发动机可能表里不一,应该心灵美吧,然而事实证明C8发动机“表里如一”。嘉陵本田、长春铃木、金城铃木三家已经退出合资的,或已经停产的企业,摩托车做工水平基本不分伯仲,唯独嘉陵本田的油漆和电镀能略占上风吧。

  2、用料,直接关系到摩托车的耐久性、舒适性、可靠性。合资车与纯国产相比,虽然几乎都是“MADE IN CHINA”的配套,但是基于技术指标的区别吧,合资车用料还是扎实些,比如轮胎基本采用建大及正新系列(包括子品牌华丰、樱花),减震器川南、耀勇等,个别高档点的还有日本进口“KYB”、昭和减震器和进口轮胎。大链条“DID”、“KMC”、征和等。为了降低生产成本,发动机正时链可能已经没有舍得使用“DID”的了,唯独豪爵铃木还在坚持使用“摩斯”,其他厂家基本更换质量相当过关的青岛“征和”了。至于发动机零部件,要得益于我国制造业突飞猛进的技术发展,无论铝合金、钢材的冶炼技术,还是数控机床加工中心,包括进口加工设备的广泛采用,从材质和加工、装配精度上都与进口零部件逐步拉近的距离,因此虽然是合资产品,打着“HONDA”、“SUZUKI”、“YAMHHA”的商标,别指望名副其实了。还有化油器,可能除了电喷还有日本原装的,柱塞、等真空能用到合资的就已经很不错了。个人认为合资摩托车的整体用料比较突出的是豪爵铃木、五羊本田、轻骑铃木这三家,这一点同样的车型,掂量一下就能感觉到谁更有分量,仔细观察,车架管壁的厚度、供电线路电线中铜芯的直径、各部钢丝拉线的直径及股数、排气管壁的厚度等等,应该不难看出差距来。

  二、发动机性能及厂家造车的态度

  1、发动机,摩托车的心脏。个人认为,本田在日系摩托车领域,老大的地位确实当之无愧。所以近年来五羊本田和新大洲本田在推出新款车型的同时,基本随之匹配非技术改进型的发动机,而且几乎每款发动机都比较成型,几乎没有发现明显的设计、制造缺陷。近年来开发使用的本田系列摩托车发动机,几乎都具有省油、运行平稳、安静这几大优点。特别是没有平衡轴的“OTR”发动机,其突出的动平衡,几乎和效果不是十分突出的平衡轴发动机相媲美。另外,五羊本田从生产老A开始,发动机的加速噪音控制的都非常好,手感功率输出很均匀、流畅。

  雅马哈系列一直以平衡轴发动机为噱头,铃木系列一直在以GS发动机为母本,不断进行技术革新,没有质的变化,都属于没有足够重视与时俱进,基本处于老守田园的状态。因此,单凭技术进步角度看,耗油量和舒适性就是硬指标。尽管如此,豪爵铃木、轻骑铃木的发动机可靠性和耐久性还是不输本田系列的。

  2、产品见厂品。建设雅马哈,可能是先入为主的原因吧,早在1987年,我父亲在我的强烈建议下,花5400元(裸车)买了一台全新的建设雅马哈CY80,当时在我们这里已经算很不错的摩托车了,父子俩骑了不到一年时,发现多部位红色的油漆在日晒雨淋下,已经褪成红黄色,个别部位明显发白。当时不以为然,喜欢CY80的皮实、耐用,买了自喷漆,补了几次色。

  直到1991年左右吧,被我的朋友借去,喝多了骑到了水沟里,把前减震撞弯了一支,骑着不顺手了卖掉后,又买回一台日本原装发动机的蓝色CY80,才发现这两台CY80的区别:一是原装发动机那台不渗油,没有杂音。殊不知那台CY80是从河北省买回来的二手车,再次易手才到我们手里的,当时表显3万多公里,表芯已经停转,所以实际里程不得而知。后来我更换了表轴,又骑到95年,至少又骑了3万公里,发动机声音、劲头没有明显变化。因为买了AX100,才把它处理了。二是油漆,由于原车主不够爱惜,因此车体有许多难以去除的污渍,这时想到了单位有蒸汽机车,反正也是旧车了,干脆用蒸汽给它喷一下试试,效果相当好。过后想起来,由于蒸汽机车的锅炉用不到经过处理的软化水,所以为了防止积垢,采用锅内水处理,即加氢氧化钠等化学除垢剂防堵,高温带碱的蒸汽竟然没有把油漆损伤,阳光雨水又有何妨?单凭这一点,足以证明建设雅马哈生产合资车采用国产配套有点操之过急了,加之1997年左右的一期《摩托车》杂志上,刊登了建设雅马哈一篇新闻,公然发布建设雅马哈发动机国产化率已经达到99%。那么剩下的1%又是什么呢?国产化是迟早的事,但既然让消费者花了合资的钱,就不能谨慎点吗?

  无独有偶,长春铃木起家车型长铃AX100,其A型车应该是原装发动机(据说日本本土不生产AX100,生产线在马来西亚)或进口件组装发动机,截止1997年上半年左右确实如此,但是之后逐步抽条,以至于化油器、机油泵、磁电机转子、缸体这么重要这么显眼的零部件都已国产化,难怪随后很快被豪爵铃木、金城铃木的AX100所取而代之,即使采取特价(刚上市时,长铃AX100A的峰值价格曾经达到9800元/台,AX100B达到7800元/台,最后一批AX100B降到3880元/台)策略,也已失去了亡羊补牢的机会,回天无力。

  话又说回来了,2000年左右,受摩托车企业竞相降价的影响吧,豪爵铃木、金城铃木的AX100A和AX100(B)也大幅度降价,但是我拆过豪爵铃木和金城铃木AX100的B型,出乎意料的发现均依然使用米库尼机油泵、电装磁电机!在惊奇之余,感到对这两个厂家由衷的折服。同样是与铃木的合资厂家,经营态度的差距怎么那么大呢?

  记得豪爵铃木在宣传其AX100产品时,曾经打出一个口号:精雕细琢,仅出精品。这一点豪爵铃木的确做到了,论生产AX100的资历,长春铃木1984年开始合资,金城铃木1985年签订协议,豪爵铃木好像是1994年才开始生产,据说是长春铃木在大长江有股份,但是豪爵铃木AX100堪称青出于蓝而胜于蓝。而其GN125在小太子里,应该算得上经典之作了,厂家也敢喊出“一直被模仿,从未被超越”,至今同类小太子也确实暂没有能出其右的。豪爵铃木(大长江)的经营理念可见一斑。还是俗话说的好:不怕不识货,就怕货比货。

  五羊本田、轻骑铃木应该也是恪守合资标准生产摩托车,虽然在外观细节上,与豪爵铃木小有差距,但是在车的质量方面,毫不逊色,舒适性、经济性,五羊本田独树一帜;可靠性、耐久性,豪爵铃木、轻骑铃木与五羊本田相比毫无惧色。

  同一个厂家、同一群员工、同样的设备,不同的管理体制、机制,不同的经营理念,生产的产品也会有不小的差别。比如,新大洲本田在整合合资之前,新大洲的产品曾经被冠以“新大修”的头衔,但是合资后,产品绝对不是简单的改头换面,无论质量还是性能,都有相当大的进步。以至于新大洲本田与五羊本田、豪爵铃木、轻骑铃木、建设雅马哈等一线合资厂家,能够平起平坐,本田的一些新车型甚至优先让新大洲本田生产,比如现有新大洲本田“威武”、“新概念”,后有五羊本田“锋驰”、“锋影”,五羊本田的“新锋翼”,外观至今无法和新大洲本田“小战鹰”雷同。这一点不知道先与本田合资的五羊本田会作何感想。当然,也有几乎同时推出的“幻影”和“战神”、“锋朗”和“锐彪”,两家生产的同款不同名车型,价格有点差别,细节也有点差别。

  三、对小排量原装、合资车型的点滴骑行感受

  骑本田H100S(原装)、铃木AX100、雅马哈DX100(原装)、本田CG125(原装)、本田GL145(原装)、铃木GS125(原装)、雅马哈RX125(原装)、五羊本田125A、新大洲本田大战鹰、豪爵铃木钻豹、豪爵铃木GN125、雅马哈天剑125、五羊本田威领150,以及五羊本田锋影125、新大洲本田威武100、轻骑铃木赛驰110、豪爵铃木畅迪110、雅马哈C8、嘉陵本田70、天津本田天虹90-B等等,给我的感觉是三个字:

  本田“稳”,铃木“顺”,雅马哈“俊”。

  本田系列除嘉陵本田70、天津本田天虹90-B车体太轻不够“稳”外,其它车型无论高速、极速、顺风、顶风、侧风骑行,都感觉比较抓地,而且加速噪音、热衰减不明显,再有不挑机油,性能稳定。

  铃木系列起步比较柔,甚至有点肉,但是加速很均匀,骑着顺手。

  雅马哈系列外观一般都比较俊俏,相当于标准身材的人体,几乎老中青都能喜欢。

  我有一个不切实际的想法:如果一台摩托车,能有雅马哈的造型,本田的发动机,铃木的做工,那该多好。

编辑:英子
关键字:合资摩托车

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