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大阳150ADV精进记一:死磕自己、愉悦别人

摩生人 时间:2022/9/8 9:50:25 · 阅读 ip属地:未知

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最近我们一直在思考大阳150ADV何以开启国内新车型(混动ADV踏板)先河,同时又持续,甚至可以说“偏执”地不断精进产品。

说大阳150ADV开国内新车型先河,是指混动ADV风格的踏板在国产品牌中是大阳第一个尝鲜,也正因为大阳150ADV在国内踏板车市场掀起了一股清流,随后才有了其他好几个知名车厂跟进,陆续推出了自己的各款ADV踏板车产品。

说大阳“偏执”地不断精进产品,在我们实地走访了大阳工厂后,我们更加坚定了自己的判断,按照时下流行的说法,就是大阳在产品精进道路上一直在贯彻“死磕自己、愉悦别人”的思路。

这里的“自己”不仅指大阳自身,也指与大阳有合作关系的配套厂。“别人”当然就是指的消费者了。

今天先给大家举两个关于大阳150ADV在声音和震动方面的改进案例,可能有助于大家了解大阳在死磕自己和配套厂方面是有多么的“偏执”。

150ADV上市没多久,大阳就从市场上收到了个别用户反馈回来的信息,说是觉得车子运行时的声音稍微有点大,而且用户还是和一些市面上的125产品进行的对比。一般情况下多数工厂基本上是不会太过在意的,毕竟这是150排量的产品。但大阳本着一贯的偏执作风,多方征求骑乘感受的意见,这当中也包括了我们牛摩网的团队,我们都觉得声音表现完全在可接受范围内。结果大阳依然不满意,自己和自己死磕,研究声音、研究功率、研究传动系统,反正只要和产生声音有关的地方通通又从头死磕了一遍,最后终于在皮带轮上找到了“突破口”,一口咬定皮带轮配套厂在产品上还有改进空间,从而最终让150ADV的运行声音得到了相当程度的降低。

而这在我们这些所谓的专家看来,完全是可改可不改的选项,但是大阳却为此开了上百次会议,也折腾了配套厂无数次。

又比如150ADV在大卖之后,又有极个别用户反馈回信息,说是感觉出厂标配的龟背胎跑起来感觉震动稍微大了一点点,这同样是极个别用户的“微弱”声音反馈,但同样被大阳人听到了。工厂也是废话不多说,立即行动,东找一帮人试车,西找一帮人试车,目的就是要找出这极个别的用户提出的震动问题,但大部分找来的厂内和厂外的人都试不出个所以然来,都觉得产品之前配置的轮胎在行驶过程中的震动不像用户描述得那样。

大阳不信邪,又找来轮胎配套厂,又是一通反复开会和试验验证,最终像鸡蛋里挑骨头似的硬是从轮胎的花纹和材料配方上找到了至少在我们看来只有那么“一丢丢”的改进方法。

说实话,大阳找的配套厂基本上都是主流大厂,配套的产品也是经得起市场检验的大批量市售成熟产品,但像大阳这样鸡蛋里挑骨头的劲头一旦上来,估计有不少的配套厂都会受不了的。

这两个案例只是大阳在死磕自己、愉悦别人的道路上的冰山一角,在很多车厂看来可做可不做,可改可不改的细节上,大阳不放过任何一个可能的改进和提升的细节。

对于一个车厂而言,这不是精进又是什么?

编辑:Tammy
关键字:大阳 150ADV