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从发动机方面浅谈一下近期发布的三款400cc级别小跑车

骑士网 时间:2022/4/25 9:22:51 · 阅读

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不知从何时起,机车圈子里也受到了”卷文化”的影响。面对日趋饱和的小排市场和中大排玩乐车型市场的空缺,国内车企开始向中大排车型发力。今天从引擎布局方面来简单聊聊国内新发售的三款400cc级别的小跑车。

今天的主角分别是宗申赛科龙RC401(28800元),QJMOTO赛400(29999元),春风450SR(预售31980元)。

赛科龙RC401,在发布会上保持了一贯的”矜持”,只说动力参数不透露缸径行程。通过TC400平台的引擎代号ZS268MQ-B的命名推断出,使用了一台水冷直列双缸SOHC每缸4气门的180°曲轴发动机。缸径*行程 68*55.2(mm),精准排量400.94cc,最大功率33KW/9500rpm,最大扭矩37N·m/8000rpm。

春风450SR,在排量上稍稍大一些,采用了一台全新的代号272MQ水冷直列双缸DOHC每缸4气门的270°曲轴发动机。缸径*行程 72*55.2(mm),精确排量 449.49cc,最大功率37KW/9500rpm,最大扭矩39N·m/7600rpm。

赛400,为了围堵450SR慌忙推出了赛400截击,同时还酝酿了更大规格的赛550,想形成夹击之势。动力平台则采用了代号为QJ270MQ的水冷直列双缸 DOHC 每缸4气门的发动机,缸径*行程 70.5*51.2(mm),精确排量399.73cc,最大功率33KW/9500rpm,最大扭矩37N·m/7000rpm。(曲轴夹角不详,不过推测180°和360°都有可能,毕竟国内使用同步曲轴钱江是独一份的)。

不同的引擎结构会直接影响发动机的特性,排量更大的450SR在动力储备上占到了三车中的第一。赛科龙惯用的单顶置凸轮轴(SOHC),在稳定性和重量控制上略有优势。赛400则利用引擎结构让峰值扭矩前探到了7000rpm,获得了更宽的动力带。

缸径*行程搭配方面,赛科龙RC401相对更均衡,赛400则有着浓浓的忍者味,而450SR结合270°曲轴的工作特性,则显得有些”莽”,对ECU的喷油标定将会是一个不小的挑战。

赛科龙RC401设计取向更均衡;赛400作为抢点布局的车型更侧重性价比,设计上有点偷懒,毕竟还有赛550在布局的路上;而450SR则是春风一次勇敢的尝试。随着越来越多的中排车型的加入,各个厂商相互竞争会逐渐激烈,对厂商是残酷的,而对车友而言,则有更多的车型和动力平台可以选择。车友们对此有什么看法,评论区见~

编辑:Tracy

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