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【牛摩榜】2021年度最受关注新车TOP10

蓝色阿東 时间:2022/1/5 10:03:30 · 阅读

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愿这一刻,时雪洗去尘垢,惠风拂走阴翳。沐浴和煦阳光,聆听万物呼吸。时光酿成甘酒,属于每一个正奋斗抉择的你。  祝你新年快乐!————摘自《南方周末》

学生时代,语文老师总会让我们读南方周末的新春贺词,如今已是工作的年纪,这个习惯仍得以保留。每每通过文字去感受时间魅力时,便忍不住热泪盈眶,感慨时光的美丽与短暂。我想,是时候做一个总结了。 

作为一名摩托车小编,自然是做有关于机车内容的总结。让我们一起来看看2021年度最受关注的新车排行榜。(数据来源于牛摩网官方数据统计)

第十名:运动旅行新选择——赛科龙RG3

赛科龙RG3作为目前国内为数不多的中量级运动旅行车之一,它的出现为国内消费者提供了更多的选择可能性。也打破了此前只有春风400GT一家独大的局面。

作为一台定义为运动旅行的车,它不仅具备拉力车的舒适性和丰富的载物能力,同时还提供了仿赛的高颜值外观和街车的轻巧操控性。因此在一定程度上,面对不涉及恶劣非铺装路面的场景下,RG3是比拉力车型更适合长途摩旅的选择。

发动机作为一台车最重要的动力部分,往往也是决定消费者是否购买的重要因素之一。RG3搭载的是宗申动力最新的401cc双缸发动机,最大功率31.5kw/9500rpm,最大扭矩34N.m/8000rpm,匹配博世电喷,并标配FCC滑动离合。在大哥RX6上市之前,可以说RG3是赛科龙倾力打造的旗舰产品。

除此之外,RG3还提供了一个同级别车型难以匹敌的21L超大油箱,续航里程轻松突破500KM。再加上它豪华的配置表现,超大尺寸的TFT全液晶仪表可手机互联、双通道博世ABS、自动感应大灯、前后双摄像头(同级别唯一)等等。可以说RG3是一台非常优秀的豪华运动休旅车。

不过RG3也有一些不足之处,例如边撑没有熄火开关。在其他豪华配置的衬托下,多少显得有点掉价。原厂的保险杠因为延伸较短,保护效果也比较一般。不过这些小瑕疵并不影响它登上年度排行榜第10名的位置。

第九名:有人说我撞脸泛美?最不像力帆的力帆KPT400

说实话,小编对于力帆KPT400能进去这个榜单还是非常惊讶的。从9月份的重庆摩博会亮相以来,迅速圈粉,当然,这其中也包括某些黑粉。

还未上市的车就有黑粉?这种怪相属实难见,这就要引出KPT400与哈雷泛美撞脸这个非常有争议的话题了。当大多数车友第一眼看到KPT400时,脑海里会浮现出前脸同样采用矩形方块设计风格的哈雷泛美。这一点也无可厚非,毕竟在多数车友的认知里,拉力车就是常见的鸟嘴设计。

然而事实却是,一台车从设计到成型,往往需要数年的时间。而从泛美上市再到KPT400的亮相也不过短短几个月时间。难道力帆就能以极短的时间完成草图、泥膜、实车定型?

早在19年力帆就对KPT400以及单缸拉力KPT450有了草案定型,只不过受于力帆其他业务的影响一直无瑕专心搞摩托车事业。今年经历破产重组后,终于将工作重心重新回归摩托车产业,并以全面进化论为基调推出了包括KPT400在内的多款新车型。

回到KPT400上,发动机部分,这台力帆全新研制的DRF400双缸水冷八气门发动机,最大功率31.5kw/9500rpm,最大扭矩35N.m/7500rpm。力帆虽然近几年实力有所下滑,但最为国内最早的摩托车老牌企业,对于发动机这种核心部件还是有深厚的技术积累。试驾过KPT400的媒体普遍的观点这台发动机能提供给驾驶者接近500级别的动力,同时震动抑制控制的相当不错。

当然KPT400也客观存在一些不足,由KP350发动机升级而来的KPT400是一台偏高转的发动机。虽然低转速时的顿挫感控制的还不错,但个人还是觉得把它放在仿赛车型上更为合适。同时作为目前力帆的旗舰产品,一些部位的焊接和走线有待加强。

有网友用“平头哥”来形容KPT400,没有鸟嘴的它在外形上确实有点这种感觉,但我觉得用“平头哥”来形容力帆更合适,它29载厚土深耕,经历过大风大浪,是一个很有韧性的自主品牌,生死看淡,不服就干,希望最终量产版的KPT400有更好的表现,也更希望力帆后续有更好的发展。

第八名:价格改变审美?两万内最具性价比的大踏板 比亚乔X7

 年年都有梗,今年特别多。“价格改变审美”作为2021年摩托车圈的经典梗之一,想必很多车友都听过,而比亚乔X7就是这个梗的经典代表之一。

而网友批评X7外观的主要原因有两个:

一、 X7外观设计有些过时,不符合当下流行元素。

二、 呆萌的大灯下尖锐的前挡泥板显得特别突兀,尤其是从侧面看。

当19980的售价一经公布,全网直呼真香,不少打脸的车友也加入了X7车主的行列。除了诱人的价格外,X7到底还有哪些优点让车友为之买单?

找准定位是X7成功的第一步,近几年大踏板市场愈发火热,但绝大多数都是以长途摩旅为取向的舒适类型,但毕竟大多数人都没有太多时间去摩旅,更多时候还是用来日常通勤和周边骑行的,因此大多数用户对车身尺寸有一定要求,同时还要考虑舒适性和便利性,以及一定的动力储备。

大踏板车身尺寸偏大,但其它几点都能很好地满足,小踏板穿梭方便,但储物空间、骑乘舒适性和动力表现偏弱。而X7就是主要针对城市通勤,同时解决大踏板与小踏板的痛点的车型。X7比目前市面上绝大多数主流的250-300cc级大踏板都要小,轴距1480mm。且整备质量仅为182kg,座高也降低至760mm,对于大部分新手和女性车友都非常友好。

动力方面,与SR Max250同款发动机,最大功率15.6kw/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm。有SR Max250的积累,这台发动机在X7上的表现基本不用担心。

在售价19980元的基础上,X7带来了博世ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、KYB减震、全车LED灯具等一流配置,合资品质、成熟的动力系统、新的市场定位(国内)、以及超高配置等都是它的亮点,或许在未来较长一段时间,同级它仍然没有对手。

第七名:稳中求胜,国产高品质做工一哥——无极500AC

提到无极,很多人都会想到做工优秀。的确,跟着大哥宝马学习的这些年,无极在飞速的成长与进步。旗下的车型也得到越来越多车友的认可与喜爱。但无极总感觉有种姗姗来迟的感觉,例如它的代表之作——500AC。

无极车型一贯有着价格屠夫的称号,500AC同样是继承了家族传统。前后KYB减震、标配滑动离合、日清卡钳、全液晶TFT可手机互联仪表、倍耐力天使GT运动轮胎等等,该有的配置一样不差,价格却比同级更加亲民。用户自然也就知道怎么选择了。

其实无极全新街车525R,要不是因为上市时间太短的关系,也有可能登上年度TOP 10的榜单。就在小编写稿期间,无极发布了一条重磅消息,旗下多款重量级车型在升级配置的基础上还下调了价格。一时间无极又成为了万众瞩目的焦点。明年无极还有很多大动作,350T大踏板将会在一季度上市,500RR也会在明年与大众亮相。可以肯定的是无极又将会是年度榜单的预定者。

第六名:踏板界的优秀课代表  光阳赛艇系列中最具辨识度的S350

运动大踏板是最近几年的趋势,作为国内踏板领域的引领者,光阳顺势推出了自家的赛艇S350。它用上了时下很热门的跨界冒险踏板外观,在传统大踏板的基础上,融入了小鸟嘴、小挡风、手把护弓等冒险车元素,车身加入了大量的硬直线条,冒险味很足,一改以往赛艇系列的“佛系”风。

动力上,赛艇S350用上了一台实际320.6cc的单缸水冷、四气门发动机,最大功率21.2kw,最大扭矩29.5N.m,打破了常州光阳赛艇250-300系列多年来的两气门时代。配置方面,用上了TCS循迹控制(选配)、无钥匙启动系统、全液晶屏、全车LED灯具等一流配置。在车身配置方面,赛艇S350是目前常州光阳全系中除了旗舰车型AK550以外最高的。

此外,赛艇S350还是一款国际车型,且几乎是同步上市,外观由光阳首席设计师和意大利Phillips总监制联合创作,内地和台湾版本(DT X360)的区别主要在外观配色和轮胎类型上,功率扭矩值也基本相当,两者发布时间间隔仅一个月左右。时下流行的跨界保险外观、国际车型及同步引进的待遇、以及仅次于旗舰车型的车身配置,加之它是国产首款跨界冒险风格的大踏板,所以赛艇S350一经发布,热度便居高不下。

编辑:honey
关键字:牛摩榜

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