丝滑控车！SWM滑胎训练营燃起滑胎“烈火”！

大家是否还记得当年“滑胎”这个玩法刚进入国内时候的样子？那会儿大家玩滑胎基本上都是通过拿场地越野车改成滑胎来玩。因为那时的国内无论是自主生产还是大贸进口都没有一款真正意义上的滑胎供大家购买。直至2015年，SWM通过大贸的方式引进了SM300R、500R以及650R。虽然那会儿大家终于能买到真正的滑胎车了，但由于关税等方面的溢价以及当时市场购买力的不足（进口SM500售价69800元），使得这些车子的价格不能让大多数人所接受。也就导致了这些车于2019年在国内的退市。

时值2021年北京摩展，SM150、SM500以及SD650终于又一次出现在大家的视野。此次SWM是采用CKD的方式引进了这些车子。如此一来，价格也就得到了下沉。CKD后的150滑胎仅售21800元，SM500价格为47800元。

从此次北京摩博会上SWM高调亮相以及带来这几款滑胎车来看，种种迹象都预示着SWM将要开始把滑胎这项运动发扬光大。全国巡回的SWM训练营就是最好的证明。SWM的滑胎训练营集培训、试驾、比赛于一身，而且秉持少有的真正为车友服务的心态（放心玩，提供全套护具，摔坏统统不用陪）。凡是参加了训练营的摩友都能真切地体会到滑胎的乐趣。

这种车重量轻、低扭强、灵活性高。所以骑起来操控感和非常强，你大可以随心所欲的骑。无论是赛道的骑法、还是金卡纳的骑法、亦或越野车的骑法以及平时跑山的骑法统统都能玩。

所以小编也安耐不住想要“滑一滑”的心，参加了SWM南京站的活动。本以为滑胎目前还比较小众，来的人可能不多。到了现场才发现，此次参加活动的车友不只是南京本地的，还有来自上海、安徽、山东、河南以及长沙的车友。

此次南京站的活动由国内滑胎运动的顶尖人物孙童带领大家展开。虽然好多人都跟我一样，是第一次在专业场地里体验滑胎车，但经过孙童的指导的示范，慢慢地，大家都能或多或少的滑起来。

从起初的不敢尝试到后来可以稍稍滑一下其实也是个突破自己的心路历程。因为这种滑胎车的滑胎过弯跟越野车的滑胎不一样，越野车是动力滑胎过弯，而滑胎车需要入弯前利用降档获得轮速差，然后通过小半离合补油来过弯。在操作上就不太一样，而且还需要克服车辆失控带来的恐惧感，导致刚开始大家都不敢尝试，但看见孙童那一次次丝滑过弯，都壮起了胆儿。

大胆尝试的摩友们都慢慢感受到了滑胎的刺激和乐趣所在，而有些不敢尝试的摩友，虽然没感受到滑胎的乐趣，但也玩的不亦乐乎。因为这种车子本身的包容性就非常强。前面也说了，无论是赛道的骑法、还是金卡纳的骑法、亦或越野车的骑法以及平时跑山的骑法统统都能玩。所以在赛道里就能看见有滑胎的、也有侧挂的、还有反压的，场面一度精彩纷呈。

那么关于这两款滑胎车，究竟哪个适合自己呢？其实这一点上，滑胎车与别的车型是相通的。如果是新手就建议骑SM150，虽然只有150的排量，但可玩性丝毫不亚于更大排量的车。

对于一些有越野车功底或者本身技术比较好的车友，SM500R就比较适合。排量更大自然能带来更澎湃的动力感受，只要技术过关，尽可享受500cc排量带来的快感。另外，虽然SM500R在排量上比SM150大了三倍有余，但整车质量上仅仅重了14kg。

那在这里可能有些车友对现款SM500R的功率有疑问，之前进口版本41KW，怎么现版只有23.5KW？其实现版与之前的进口版还是同一个发动机，不过由于新环保法规的存在，只能对输出功率进行限制。但是如果想恢复到进口版本，厂家有提供官方升级套件。

在此前，滑胎这种玩法不仅小众，而且带动更多人认识这种玩法的活动也少之又少。现在，SWM带头冲锋，开始带领滑胎运动走进更多人的视野。如此，便能有更多人感受到滑胎的魅力，咱们摩友又能多认识一种刺激、有趣的玩法。以后SWM还会持续举办滑胎训练营，那些不想要一成不变的摩友们，有机会的话，何不报名一试？