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和ADIVAAD3一起,探秘世界第三极!

时间:2021/4/26 10:34:24

世间很多事皆缘起于一个偶然。

亦如本期摩旅的主人公金哥。

因为恰巧在朋友圈看到了ADIVA AD3被吸引,金哥立马买了这台车;

提车之后正巧ADIVA正在举行骑行征文活动,金哥便趁机开启了这次说走就走的进藏之旅,并立誓成为骑AD3进藏的第一人。

这趟说走就走的旅行,有哪些有趣的经历?

从南京到西藏,从平原到高原,ADIVA AD3又有怎样的骑行表现?

出发——高速狂奔1000公里

新车提到手,并完成上牌等手续之后,我们一行4人便出发了。

或许是提到新车后比较兴奋,过了长江大桥从安徽上了高速,之后便一路狂奔跑了1000公里,跨越江苏,安徽,河南,湖北,陕西五省,最后在陕西安康市白河县夜宿。真正地做到了日行千里,还是很值得纪念下。

这一路的高速骑行下来,我感觉到AD3虽然车体相较于两轮更大更重,但上高速与其他三辆两轮车同行完全没有问题。总体使用体验就是,骑倒三轮第一次跑长途还是比较轻盈的,但过120迈因有顶棚阻力车辆有些飘。最重要的是,长途驾驭不累,后面包裹抵着后背很舒服,赶路时腰比骑两轮要舒服得多。

路过——成都,成都

 -夜色成都- 

第二天相对放慢了骑行速度,骑行了465公里,途径渠县,方便第三天从渠县取道高速去成都。90码匀速骑行了5个小时就到成都了。

白天和老友相聚之后,晚上便骑车去看看成都的夜景。
成都不让外地摩托进入,2018年骑车去时被罚3分200元。
明知山有虎偏向虎山行,我还是趁着夜色去打卡了著名景点宽窄巷子,吃了的担担面、冰粉等特色小吃。

在两天的骑行中,倒三轮摩托吸引了不少路人的围观,毕竟相对于常规车型,这类摩托车还是很少见。路遇小雨,ADIVA AD3顶棚及宽大的前挡风玻璃起到了很好的作用,骑行一如既往地稳,超车提速也很快。

 -三星堆博物馆- 

来了成都怎么能不去三星堆博物馆呢?
三星堆博物馆还是值得一看的,远古时期的人类文明程度高深莫测,青铜器铸造工艺精美,尤其对青铜面具及青铜神树印象深刻,现场看到都无法用语言形容那种震撼。

但路途中往往不止有惊喜,参观结束回宾馆的路上我们遇到了交警查车,原来成都自2020年5月开始便允许走快速通道进入三环,我们的一个朋友车被扣了,并罚款100元扣3分(摩托车违规快速通道行驶)。这个事也提醒广大摩友,以后去相关城市旅行,一定要事先查一下当地的相关骑行政策,规划合理路线,避免类似事情发生。

另外,在市区骑行中,和同伴的两轮大踏板相比,倒三轮超车确实相对没那么方便,低速转向也稍稍费力,但高速过弯十分灵活轻巧,压弯也没有压力。

进藏——没有到不了西藏的车

离开成都就开始正式进藏了,一路朝西藏骑行。
路遇到的最大的挑战就是寒冷的雨雪天气、高反、崎岖的山路以及由于由于气候导致的塌方以及坑坑洼洼的路况。在此也提醒各位车友,进藏骑行须得时时刻刻谨慎驾驶,特别是过陡坡急弯的时候。另外做好安全防护措施,以防万一摔车对自己有个更好的保护。

这一路上也打卡了很多美景,如折多山海拔4298大石头、4685的海子山、理塘大牌坊等等。

从成都途径泸定桥、折多山、康定、理塘、巴塘、芒康、怒江、林芝、波密再至拉萨,一行人虽在途中遭遇了摔车、封路等各种挑战,但可敬的是,没有一个人放弃。途中我们还遇到了很多骑行前往西藏的摩友,他们有的一些人的坐骑只是一个小踏板,但也不畏艰险走到了这里。

所以说,

不管男女、不论年纪,只有一颗坚定的心

就没有到不了西藏的车。

在西藏路段的骑行中,ADIVA AD3整体而言表现还可以,面对藏区的恶劣骑行环境,也没有出现什么问题。长途骑行还是很舒适,雨棚也能很好地抵挡风雨。只摩托车进藏免不了会有高原反应,会出现进气不足等状况,上坡只能30~40迈,缓加油门才跑起来。

自Fortune 150上市以来,相信不少车友已经陆续喜提新车,作为ADIVA旗下的首款两轮,大家对TA的实际驾乘感受到底如何评价?

欢迎来图、来稿、来视频!小发表示,一经采用,即送惊喜大礼包~

当然,除了Fortune 150,AD1/AD3准车主们的投稿,我们也热烈欢迎。以上,发送到918088645@qq.com邮箱即可,等你哟~

编辑:Tammy
关键字:ADIVA AD3
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