通过讲述大阳在轮胎噪音和发动机声音改进，大家可能对大阳这种鸡蛋里挑骨头的行事风格有了一定的了解，今天再给大家讲两个大阳在150ADV这个产品上不断自我精进的“偏执”故事。150ADV上市后，西安一个用户有一天反映他在直线骑行过程中觉着方向把有轻微跑偏的现象。工厂对此非常重视，专门安排人去了现场了解情况，结果一通折腾和研究后发现车没有问题，问题出在用户自己身上，是用户自己多年以来养成的坐姿和操作习惯上有问题。按理说这个事情就这样结了，不，大阳本着见微知著，预防未然的心态，立即安排相关技术人员在内部进行了“撒把”试验。

什么是“撒把”试验呢，就是在直线行驶过程中，在保证安全的前提下，放开两只手，纯靠车辆前进惯性和控制身体平衡来控制车辆，以此来验证车把是否会出现跑偏的现象。

当我第一次听到大阳的员工给我讲述这些经历后，我只能心里默默地念到：“见过车厂追求产品性能极致，没见过这样极致地追求极致”。

不仅如此，大阳工厂对150ADV的车架进行了专项科研工作，反反复复详细论证车架从设计到生产，从工装到工艺的制造全流程，才最终确定了车架的生产方案。

通过大量的工装和工艺设计，靠科学的设计原理和精准稳定的设备来保障整个车架的三维数据严格符合技术要求，车架上方向柱的纵向数据与后平叉横向上的数据在两个坐标维度保持高精度的垂直度。

对车架上方向柱的上下轴瓦的同轴度实测可达到0.005mm，为此工厂投资购买了精度更高的设备。同时，过去是先镗轴瓦后焊接，焊接会改变金属件形状，现在都是焊接完成后，再镗轴瓦。这个看起来简单的事情，直接影响操控的轻便与否。

对于极其个别的用户反馈回来的方向跑偏现象，大阳本着“宁可错杀三千、不愿放过一个”的工业化精神，用“宁可信其有、不可信其无”的对产品和消费者极其负责任的态度，把一件可做可不做的小事，硬是在工厂内部耗费大量的人力和物力，搞出了一大堆复杂的大事。

“始于怀疑、忠于信仰”，我们讲这个世界上有一种人，一种企业，叫“工业党”，他们始终相信“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力，修合无人见，存心有天知”，那么大阳所秉持的这种严谨和负责任的工业化精神不正是一种工业信仰吗？