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新年首雷,倔强的赛科龙也调价了

牛摩网官方 时间:2022/1/1 12:24:43 · 阅读

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2022年1月1日,新年伊始,赛科龙释放一个大红包:三款热门车型优惠幅度3-4千元。每逢佳节优惠一波,是各大品牌的常规操作,车友们也喜闻乐见,皆大欢喜。

由于中国摩托车制造的产能充裕,优惠降价是各个时期的老常态,但是,因为各厂家的同档、同类产品在竞争中已经形成“联动”机制,所以降价也有主动被动的不同。上一拨降价发动者的是本田中排(Honda Wing),CM300和CB400系列国产化,随即公布的售价有点感人,没有“Dream”的Honda Wing大幅拉近了与车友间的距离,热度不断攀升,想来本田是蓄谋已久。

在本田中排还在建设销售体系以及新车尚未大批量供货的时候,大多数国产品牌也想通过降价来狙击它,其中“两本”的老对头豪爵首先出手,随后又有几家主力厂家也降价。

在2021年4月,赛科龙在其营销年会,针对商家的寻问,赛科龙表示坚决不降价,一是不太愿意随本田起舞,第二,赛科龙当时推出的重磅产品如RX6、RG3要等到下半年甚至2022年才能全面供应市场,时机也不对。

赛科龙没加入狙击战队,选择了艰难的阵地战,死扛了一年。

赛科龙的这次“你打你的,我打我的”还是获得了不少业内人士的点赞。但同时更让他承担相当大的压力。2021年,疫情反反复复,美元一直放水, “双碳”应该是又一时成为显学,导致能源、钢铁、铝材、铜材等大宗商品大幅涨价,还有持续至今的芯片危机,所以从宏观上讲,摩托车行业根本不具体降价的条件。

从全行业看,摩托车企业的利润率一直都很低,而且一直对市场非常谦恭,国家减免购置税、消费税,马上会有厂家把红利让给消费者,所以本田这次中排产品的价格出手不凡(凡尔赛的凡),一方面让国内企业有些错愕,另一方面也有些戒惧,想不透本田憋什么大招,一时各厂家人心慌慌。

正当大家各种猜测的时候,后来发现本田也是人,也不能逆全球大势而为,所以又突然宣布上调旗下四款车型的价格,涨幅在1500-2500元之间(2022年1月1日起生产车辆),然后其它国产车也随之跟进(隔壁的无极也在近期公布了新的价格方案),虽然大家都是受大环境的影响,但怎么都感觉是被本田摆了一道。

2021年,赛科龙自身的运营节奏上讲,应该是品牌年、形象年,从4月的营销年会到9月的摩博会,发布了十余款新品,尤其在9月的摩博会大放异彩,亮相了的RX9、RX850、RX3C、RT2等重磅新车,随后,赛科龙还举办了一场品牌位阶的大型摩旅测试活动《大国风光》,新品的大量投放和品牌活动大手笔,为赛科龙积蓄一定的势能,找一个合适的时机释放,也是应有之义。这次赛科龙放出三款车,以福利价加恃,是想主动来一拨属于自己的营销小排浪,成为新年话题的主角。

从战术层面讲,此次调价,对赛科龙而言,主要就是为了刺激消费,进一步拓展市场,适当缓解巨大研发投入带来的压力。

但此时正是摩托车市场的淡季,市场表现低迷,此波福利活动能否奏效,还要看后续的市场实操的结果。降价对企业一直都是双刃剑,没有绝对的对错,都是因时因情的操作,赛科龙这番操作会不会引发其他企业联动,这也有待观察。

此外,从赛科龙本次三款热门车型的福利活动中,还能看出赛科龙至少是间断性地解决了产能少和芯片荒的行业难题,因为这是赛科龙的新年首次优惠活动,保障用户购买后能迅速交车,是活动成功的关键点之一。

对于消费者而言就无需考虑太多,结合自己的实际情况,觉得合适入手就对了,下面是笔者对赛科龙三款优惠车型的对比分析,希望对你有用。

 RE3可以说是赛科龙目前的产品序列中关注度最高,最具调性的一台车,这也与它浓郁的英伦café外观风格较大的关系,自2019年摩博会亮相以来,关注度持续不减,累计销售1万余台,而赛科龙也在不遗余力地对它升级优化。

目前在售的21款RE3用上了赛科龙最新的401双缸发动机,全系标配FCC滑动离合器,博世电喷及ABS,最大功率31.5kw,最大扭矩34N.m。升级智能TFT液晶屏,还升级复古皮质坐垫、多处铝合金件等来提升质感,在车辆的科技配置、细节做工等方面都有了进一步提升。

RE3既满足了年轻车友对现代配置的需求,同时也能满足老炮对外观造型的喜好,该车还是一个很好的改装胚子,网上也有很多车友优秀的案例,是一辆非常优秀的现代英伦复古车,目前几乎没有直接竞争车型。

同级别的凯越400F,走得是类似本田现代复古的风格,售价25980元有一定价格优势,但发动机还是旧款的赛科龙TC380,此次元旦福利,RE3 (401CC)摩登版(原价32800元)和爵士版(原价34800元)均送福利3000元,基本上可以省下购置税和上牌的钱,会让RE3更具吸引力。

RG3也是赛科龙目前热度很高的一款车型之一,主要原因在于它是目前市面上很少见的公路旅行车,也就是所谓的GT车型,它既有仿赛车的操控性和运动感,又具备长途休旅车的舒适性和载物空间,适用场景较广,比目前热门的长途拉力车更具亲和力。

目前RG3的直接竞争车型是春风的400GT(33800元),而春风400GT自上市19年初上市以来几乎没有做太大的改动,存在感较低,此波福利RG3精英版(原价32800元)、智行版(原价34800元)均送福利3000元,会让RG3更有诱惑力。

RX3S则是赛科龙长途休旅系列的老将,同样升级了赛科龙全新的401发动机,全系前19后17寸轮毂,ABS可关闭,有790mm和820mm高低座高可选,油箱容积达到了20L,还有钢丝辐条真空胎、可调前挡风、发动机护板、高位排气、智能TFT液晶屏等,是一辆具备一定越野性能,考虑全面的长途休旅车。

目前这一级别的长途休旅车,大家首先想到的应该是本田的CB400X,售价42500元,摩旅版(加三箱及支架)48500元,与赛科龙RX3S有1万多的价差,此次福利,RX3S旗舰版(原价29800元)、智尊版(原价32800元)均送价值4000元铝三箱,如果以CB400X摩旅版的价格来算的话,价差高达1.8万余元。

RXS3的直接竞争车型应该是凯越的400X,售价29800元,标配三箱,但它与400F一样,还是用赛科龙TC380发动机,这两款车看样子已经不在凯越的重点关注内,凯越也似乎没有为之升级的意向,相关的宣传信息也很少见,且在车身配置方面要弱于RX3S。

但是目前三代RX3S已经在征集颜色中,应该很快会推出,现在能知道的是新款外观造型有较大改变,如果喜欢现款的“大小眼”,现在是入手的好时机。

编辑:小七

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