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日系渐次进“村”,悄悄干活打枪的不要!

时间:2021/3/16 12:42:39

警惕!日系渐次进“村”,悄悄干活打枪的不要!

近期,据闻豪爵将开始正式展开进口铃木大排车的全国销售,一时不知怎地刺激到我的神经,没缘由头脑发热想说上几句。

严格来说豪爵卖铃木进口车一事不算是纯粹的新闻了,早先江湖中就已有说法,但我却想由此展开谈谈关于整个日系进口大排车的话题。

先说说日本四大家(纯进口车)各自在中国的表现。

印象当中相当长一段时间以来,日本四大家中只有川崎一家貌似正儿八经先后以小贸和大贸的方式布局中国市场,近几年则更是占据了国内进口车市场的最大份额,仿佛给人一种“随风潜入夜、润物细无声”的感觉。

(目前川崎国内在售车辆)

有没有这种感觉?你细细回想一下!

其实川崎并没有一开始就大张旗鼓地打广告或是声势浩大地建店,一切都进行得那样“悄无声息”,到今天却又仿佛水到渠成,甚至这两年到处都有人四处活动,一心想拿个川崎的区域销售代理权。坊间有朋友告诉我“只要拿到销售权,基本上稳赚不赔!”

(目前川崎国内经销商布局)

简单说了几句川崎,我们再回过头来说说另外三家。

先说本田,本田的Honda dream wing店说来进驻国内时间倒也不是太短,但和川崎一样,刚开始建店的时候虽也引人关注,但大排店的建店和全国布局节奏说其不是那么地“快”倒也应该是事实,而且你同样很难看到本田中国在公众面前有什么夺目的广告宣传,仍然是“润物细无声”,甚至直到这两年Honda wing店的推出,我个人认为也更多地是市场、渠道以及消费者的反向加持和鼓噪,才使得其来势“被”看起来有点凶猛。但你仔细回想一下,本田中国有对此展开过相对长时间和大面积的广告宣传吗?

没有!

接着说说雅马哈,就我个人的感觉,相对于川崎和本田,雅马哈在各个方面的动作和响应速度更慢,不仅国内合资企业的动作慢,进口车的动作更慢。磨磨蹭蹭半天,这几年才有了MT、T-MAX等大排车的引进,更不用说什么中排了。

(目前雅马哈国内在售进口车)

不过,近期我有所耳闻雅马哈也将在今年逐步扩展进口车在国内的销售以及建店工作。

“山雨欲来风满楼、你说同行愁不愁!”

最后来说说铃木,铃木的招数我个人是最看不懂的,先放下两轮不表,你先看看铃木的四轮,不知道是因为市场竞争力不行,还是铃木总部的战略调整,数年下来铃木的汽车“成功地”退出了中国市场,退得那叫一个干净,什么昌河铃木,什么长安铃木,一个不剩。

你想得通不?

不管你想不想得通,反正我暂时没有想通过!

有空我真想去趟日本,当面问问铃木修!

当今天下,全球制造业看中国,全球唯一仅存的最大单一市场是中国,全球消费能力上升最快的国家之一是中国……

如果跳出狭隘的民族主义视角,站在纯商业的立场看日系四大家,铃木,绝对是一个你似乎无比熟悉,却又无比陌生的品牌。

(目前铃木国内在售进口车)

铃木的大排同样如此,你要说铃木进口车进入中国的时间也不能算太晚,以前铃木中国、轻骑铃木都搞过国内的大排销售,但给人的感觉也是和雅马哈之流差不多的感觉,不温不火、慢慢腾腾、有气无力……

我以前的文章里曾经提到过:当下和未来全球可能只有两个国家了,一个是中国,一个是外国。这里借用这个外国的概念我补充几句:铃木汽车在外国的表现是相当不错的,甚至在日本也有销售超过丰田一说。而铃木的摩托车在外国的表现也是可圈可点的,据说仅在印度,铃木的年销量就可以破百万。所以,这也是我为什么前面说我有点看不懂铃木的原因之一。)

直到近期,铃木大排的国内销售因为豪爵的“突然”加入而又重新进入公众注意力。接下来大家可以买桶爆米花和一瓶可乐,端坐家里,好好欣赏铃木进口车在国内的表现吧!

编辑:Tammy
关键字:豪爵、川崎、铃木、本田、进口、国产

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