艺术究竟是怎么一回事？直到今天我也没搞明白。我是学雕塑的，平常喜欢旅游，玩玩摄影，我总要再有个出口去宣泄我过于旺盛的精力。 大三那年夏天，呼啸而过的身影实在吸睛。我抬头望去，飒的很的女骑手踏着一辆改装机车“扬长而去”。“真xx帅！”我在心里暗暗叫道。
从那天起，她就成了我的梦中情人。别误会，不是那个女孩，而是那辆机车。当时我对于机车的了解相当匮乏，而她的骑速过快，我也没能记住那辆车的型号，但那辆车给我的感觉是：通体硬朗，暗色调，复古风格又有种急切的代入感。我开始在网路上搜索相似的车辆，了解相关的知识，后来我知道这种风格叫做复古，恰好赛科龙RE3青春版映入了我的眼帘。
我不是那种“爱谁谁”的性格，对于我自己喜爱的东西，我必须认真挑选，也必须认真雕磨。无论是对人还是对车，我欣赏两种特质：首先是气质，通俗的讲叫颜值；其次是创造性，我要烙上我自己的印记。
RE3的气质自不必说，复古车本就符合大多数机车人的口味，爱车的人欣赏磕它的颜，黑粉们说它也就卖个样子，但无论如何，大家都承认这车颜值无敌。说说这辆车外观令人印象深刻的点吧：1、圆润这车太“圆”了！它的风挡，前脸罩、油箱、后视镜，几乎没有特别的棱角。传统的英伦复古车就是这种感觉，足够圆润象征了这车的设计师足够用心，至少对英伦风的理解是到位了。2、百搭这车油箱下的直线线条，双鱼雷排气包括带有英雄主义风格的大灯都完美搭配复古风着装。
而除了外观，改装自由度是我更重视的点。RE3的改装，很容易上手，我正在实行的改装计划：1、车座复古虽香，可那车座如果都是驼峰复古，那难免就让人对复古车产生呆板的错觉。所以我打算只留下一部分小驼峰，尾部斜着下去进行收尾。?2、车头我个人认为，这辆车的前脸精髓是大灯，我决定保留车灯，但要对整个车头进行改版。车头模具我计划放弃过于复古的造型，改成通体流线，类似于V-storm的那种风格。?3、其他。除此以外，我不是很喜欢这辆车后尾挡泥板的设计风格，所以我决定将突兀的挡泥板完全卸掉，重新做一个包裹型后挡板，缩短后尾挡泥板的视觉观感，让这辆车更加的“圆润”；顺便加装一个LED复古尾灯带，争取来个“毫无违和感”的改装操作。? ? ? ?入手一万公里左右，必须得聊聊这骑行的感受。首先总结一下：动力这块儿没的说，作为入门车辆极易上手，还有一些惊喜的小细节。?
入手RE3青春版之前，我也考虑过这个问题：青春版186kg的整备车重，也算是中量级车里的大块头选手了，闹市区骑行起来真的方便吗？?没想到，这车1375mm的短轴距让车运动起来十分灵活，骑行起来很舒适。
需要单独说说的：这辆RE3青春版的双缸动力，勇猛平顺。倘若你足够了解复古机车，那你一定能感受到这辆车搭配TC250异步双缸水冷的发动机，究竟是多大的诚意。复古车也要运动，也要激情，这辆车的中高速性能值得肯定。起步阶段动力输出比较平顺，当达6000-7000转的时候，动力开始喷涌而出。既可以骑得悠闲，又可以偶尔“撒欢”。整体骑行感受，运行平顺，加速性能好，它有不错的中高速延展性；但加速快不代表安全系数低，博世ABS让这辆车的制动反应迅速却又平缓。
除此以外，作为机车小白，我能很轻松的上手这辆车，比如，档位好找，操控简单。坐高只有770mm，比较符合大众身高均值。加之这车本身就爆表的颜值，装起x那也是无限猖狂。
入手RE3青春版，给我的感受是一切刚刚好。骑在车上，目光所及之处，让你看见的都是复古韵味。同时，骑起来，轻松随意。骑复古，帅就完了。
