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浏览量：drian的上一辆作品“FALKE”被售出之后仅仅几分钟，他的新作品已经确定以一辆Nemesis 400(棍王在澳洲的马甲)作为基础车，因为他看到了这辆车作为SCRAMBLER的潜质。“我爱这辆车的车架结构，以及引擎的布置方式。买下它以后我的第一件事就是着手打造一辆不同以往的作品”。
Adrian曾在英国见过一辆凯旋改装TRACKER，从那辆车上面他获得了不少灵感。“凯旋给了我最初的改装思路，但我接下来要做的是确保这些元素能更好地呈现在尺寸更小的车上而没有违和感。
改装过程看上去只有几个月，可是当真正把想法构建成能够实现的改装方案以后，时间已经耗费了超过一百个小时。买车当天我就改装了油门转把、方向把和后视镜，这令其多了一些个性化特征。随着时间的推移 (我所有的空余时间, 深夜和休息日), 我慢慢地定制所有的组件。我把原厂的镀铬轮圈换成了黑色的铝合金轮圈搭配大齿块的轮胎，这让它看上去更加粗犷一些。
这辆车很快就被推上了工作台，首先前挡泥板被削去了一部分，同时后挡泥也被替换成了一个新的一体式牌照架。”座鞍采用玻纤塑形的工艺制作，整个座垫包括尾灯都由我在Motosai工作室的朋友Pun负责打造，对于材质我一向挑剔，实际成品也没有让我失望，100%符合我的期望。接下来是对开关的改造，这是一项我严重低估的任务，我想要简约的风格，所以选择了集成极简开关与内部布线的车把，改造线路的时间大概耗费了超过十个小时，但最终呈现的效果足够漂亮，启动按钮也被设置在了一个新的位置，也算值回票价了。
我安排我的伙伴Andy进行车头部位的改装以便安装Motogadget的仪表，这同样是一项艰巨的任务，获得的视觉效果值得我们的付出。然后我使用了一个米库尼36/68闸刀化油器来压榨一些动力，同时移除了原来的空滤，安装了一个小体积的锂电池。这是一个简单到令人惊讶的任务，包括重新匹配点火在内一共只花了几个小时，换来的是一个干净的座位下方空间。“
改装进行到这一步，原厂大灯仍然没有被替换掉，在电器件的选择方面我还没有一个清晰的思路，电路的布线方式也困扰着我。经历了多个不眠之夜后，我终于想好了解决方案，我决定安装新的7英寸LED大灯，因为我有点夜盲，需要一个光照度足够的大灯以便夜间行驶，事实上这个新大灯的亮度我很满意。
我喜欢这种类型的摩托车，喜欢她的声音和操控感，每当我驾驶她的时候，那种感觉就像骑着一辆老式越野摩托车，她所输出的扭矩是如此强力，同时有着迷人的轻盈感，最大的乐趣就是通过颠簸路面时在空中跃起的瞬间。
我还没有机会在越野路面上试车，但我已经迫不及待了。我想在拿她跑越野之前进行一些最后的改装，为此我已经准备了第二套轮组更搭配她的轮组，我正期待着她在荒野中飞舞的英姿！
