沉寂三年的宗申车队重出江湖开创一番新天地

    “中国宗申车队哪儿去了，还在没有？我几年都没看见他们比赛了。”在国内某知名的摩托车论坛，车迷们过去三年里经 常提到这个问题。宗申车队作为中国摩托车运动的代表，曾参加过世界摩托车耐力锦标赛、MOTO GP、亚洲公路摩托车赛、中国摩托车超级联赛等多项赛事。最近几年，宗申车队销声匿迹，媒体上也很难了解到他们的消息。日前，沉寂三年的宗申车队重出江湖。

　　红极一时的车队哪儿去了？

　　在三年前的中国摩托车运动圈子里，无人不识宗申车队。这支由 宗申集团一手打造的摩托车车队，从1999年成军以来，就是中国公路摩托车赛场的霸主。在国际赛场和国内赛场，宗申车队多次获得分站赛冠军以及年度总冠 军。2002年他们夺得了世界摩托车耐力锦标赛的年度总冠军，震动世界车坛，被国际摩联连续两年评为年度十佳车队。他们还成为首支参加MOTO GP的中国车队，并在2008年的MOTO GP葡萄牙站250CC组中获得积分。宗申车队还两次代表中国，参加亚洲国家杯公路摩托车赛，一跃成为“国家队”，可谓是红极一时。

　　但 就是这样一支金牌车队，在2009年以后却突然消失了。近日，在得知宗申车队重出江湖后，重庆晨报记者和车队取得联系，希望了解当年宗申的“消失之谜”。 车队赛事总监吴健告诉重庆晨报记者，车队其实并没有消失，“车队不是车迷想象的那样不搞了，我们一直都在从事摩托车运动，这段时间我们开创了另外一番新天 地。”

　　吴健口中的“另外一番新天地”，是指电动摩托车。车队从2010年开始，主要投身新能源，开发电动摩托车，过去三年宗申转而参加 世界电动摩托车大赛。吴健向记者展示了一系列参加世界电动摩托车大赛的照片，“你看，这是我们去年夺得国际摩联e-POWER和TTXGP德国站冠军的照 片。”

　　三年后为何回归老本行？

　　为何又要在今年选择建立新队伍，重回燃油时代？据吴健透露，宗申在过去的三年内从没有 放弃过燃油摩托车，反而不断提升，研制出了一款全新的产品Z-one，希望通过比赛检测新产品的实力。他还告诉重庆晨报记者，宗申一直有回归国内比赛的想 法，这款新产品的推出，加快了车队回归的步伐。

　　为了能够在上周参加首站比赛，宗申上下付出了不少努力，他们仅用一个月就完成了新车队的组建工作。“毕竟三年没有跑燃油摩托，之前车队的车手和技师都走了。我们为了能够赶上首站比赛，下了不少功夫。”吴健说。

　　宗申抽调了厂里一流的技师，利用各种关系联系车手，为全新的宗申车队注入新鲜血液。“在这些参赛车手中，只有苏荣是集团的老车手，吴志荣、张浪等人是我们用一个月时间，四处网罗的车坛新秀。”吴健坦言，过去的一个月忙得焦头烂额，好在有了结果。

　　未来还会不会有大动作？

　　为新车进行推广比赛，这是宗申车队重回国内赛场的初衷。在全国公路摩托车锦标赛首站广东三水的比赛中，他们取得令人满意的成绩。在上周末的比赛中，宗申车队以保持原厂状态的Z-oneS参赛，最终在厂商杯150CC组中取得季军。

　　“我们的车手都是新人，全新的宗申车队依然在磨合之中。因此我们并没有奢望第一站就取得多么出色的成绩。我们的赛车基本是原厂状态参赛，相比其他在国内赛场跑了三年的赛车，我们只慢了2秒，这样的成绩足以让我们满意。”

　　宗申车队的目标不仅限于此。吴健告诉重庆晨报记者：“从2003年参加国际比赛开始，宗申车队已经有了多年的比赛经验，甚至篮球明星乔丹都骑过我们的摩托车。此时参加全国公路赛只是宗申复出的第一步。对于将来，我们还有更多的目标和计划，不过这是秘密，到了适当的时候，大家自然会知晓一切。”