E-power短程冲刺赛鸣锣中国宗申车队夺季军

    德国当地时间8月11日，2012年TTXGP与E-power联合举行的短程冲刺赛（Sprint-Rennen）在德国奥舍斯莱本（Oschersleben）赛道拉开战幕。此站比赛，中国宗申车队强势出征，派出三名车手参赛，除了元老级战将何智锋与比赛经验日渐丰富的唐俣之外，英国车手林登.彼得（Linden Peter）的加入，也为中国宗申车队注入一股新生力量。比赛中代表中国参赛的宗申车队发挥稳健，老将何智锋驾驶的宗申今年自主研发的全新ZSE002R赛车在比赛中表现优异，最终以5分30秒231的不俗成绩摘得季军，德国车手马蒂亚斯（Matthias）与女车手卡特娅（Katja）凭借东道主的优势，分获冠、亚军。
    
    奥舍斯莱本赛道全长3.667千米，宽11至13米，赛道落差23米。这条赛道位于德国北部，地势平缓、共有14个弯道，以平均车速较快著称。短程冲刺赛将环绕赛道，完成三圈的比赛，由于赛程较短，因此对赛车的爆发力与赛车手迅速进入冲刺状态的操控技术，都是一项艰巨的挑战。比赛安排在当日中午11点30分举行，中国宗申车队的三名车手，根据昨日的排位赛成绩，分别处在第三、五、六位发车。信号灯熄灭后，杆位发车的德国车手马蒂亚斯顺利抢占首位，另外两名东道主车手紧随其后，何智锋和唐俣暂列第四、第五位。由于赛程只有三圈，因此比赛节奏始终处在激烈的竞争中，最后一圈，何智锋凭借稳定的心理素质和高超的驾驶技术，在最后一个弯道切入德国队6号车手托马斯内线强行超车成功，最终将季军奖杯收入囊中。唐俣则保持第五名的位置，顺利完成比赛。

    短程冲刺赛是国际摩联和TTXGP赛会第一次设立的赛事，其特点是激发赛车的瞬间爆发力，测试赛车在极限电量输出的情况下赛车的速度有多快，对电池和电机的稳定性，都是一次严峻的考验。何智锋驾驶的ZSE002R赛车，今年6月底才研发完成，从今天比赛的表现来看，新车的操控性表现非常不错，新车调校工作日臻完美，由于赛车尚处于测试阶段，因此比赛中权衡测试目的只发挥了一半的性能实力，但却不负众望的在比赛中跑出了最快单圈成绩1分46秒588的时间记录，位列最好成绩第二。这一数据带给中国宗申车队的不仅是一个令人振奋的消息，也是对整个团队辛苦工作的莫大鼓舞与安慰。

    据车队机械工程师介绍，此次参赛的ZSE002R赛车使用的是全新交流电机，转速比直流电机要高20%以上，功率更大，扭力更强。而且，宗申ZSE002R赛车的电机采用的是水冷冷却方式，这样可保证比赛中电机的温度控制在非常合理的范围内，不会因为电机的温度过高而发生动力损失和意外。事实证明，通过大赛的历练，宗申把中国电动车行业的发展又大大地向前推进了一步。

    赛后何智锋也兴奋地表示，第一次参加三个圈的短程冲刺赛，最大的难点就是考验电车的爆发力。由于新车研发时间短，测试时间少，很多性能还不太稳定，整个团队这段时间都在对赛车进行辛苦的调校，事实证明这个成绩不仅带个中国宗申车队一个新的希望，也是对整个团队辛苦工作的肯定。中国电动车技术和世界各国的顶尖电动车技术在E-Power的平台上直接PK，我们的实力已不容小觑。

    车队经理对这个成绩也是相当满意，能够靠近世界电动摩托车尖端水平，对中国宗申车队来说是一个实实在在的鼓励。新车完成之后，只经过荷兰一站比赛的测试，眼下还有一个更大的挑战，就是明天即将举行的10圈耐力赛，目前团队正在对这台新车的电机和电池进行进一步的调校，期望明天可以顺利完成比赛，向最终的奖杯发起冲击。

    2012年TTXGP与E-power联合举行的10圈耐力赛，将于当地时间8月12日在德国奥舍斯莱本赛道举行。