亚洲GP中国宗申车队勇夺亚军---完美的谢幕

2010年亚洲公路摩托车大奖赛（也称亚洲GP）收官之战于12月16日来到西亚的卡塔尔多哈，这是该项赛事首次来到中东地区，由于此次赛事也是一场夜赛，注定了这是一场非同寻常的比赛。而中国宗申车队此站比赛力克诸多不利因素，勇夺SS600CC组第二回亚军，为收官战画下了圆满的句号。

卡塔尔风情

卡塔尔是亚洲西南部的一个阿拉伯国家，位于波斯湾西南岸的卡塔尔半岛之上，与沙特阿拉伯和阿联酋相邻。整个国家海岸线全长550公里左右，属于热带沙漠气候，夏天最高温度可达46度，冬季比较凉爽干燥，最低温度仅7度左右，全年降雨较少，仅有125毫米上下。卡塔尔的官方语言为阿拉伯语，通用语言为英语。国土面积11521平方公里，约为重庆的八分之一大小；人口约为140多万，仅占重庆主城区人口的六分之一左右，大多数人信奉伊斯兰教。虽然这里人少地薄，但这里却是世界上最富有的国家，因为它的人均GDP约为9万美元，高居世界第一位。石油和天燃气是卡塔尔的经济支柱，因此，这里的汽油非常便宜，97号汽油每公升仅0.8利尔，折合成人民币约1.5元，以致于汽车在这里非常普遍，而公共汽车则非常少见，出租车也不太多，在这里如果不租车可能交通问题比较麻烦。当然，在这里驾车感觉比较危险，或许是由于有钱的原因，大家的汽车档次较高，所以当地人开车非常快，所幸大家都比较遵守交通规则，事故不太多见。卡尔塔人膳食以米饭、牛羊肉、海鲜为主，喜欢微辣的口味。焖蚕豆，是卡塔尔早餐最爱的美食，采用蚕豆、大蒜和橄榄油等为原料制作而成。但是，与所有的伊斯兰教国家一样，这里严禁食猪肉，饮烈性酒、禁烟，而且禁赌，如有违犯严加惩处，对外国人也不例外。

第一次夜赛

本站比赛，赛会首次引进了夜赛，这是对车手新的考验，怎么样以最快的时间适应夜间的灯光，将会对比赛的成绩有着较大的影响。不过，罗塞尔(Losail)赛道举办夜赛可不是第一次了，从2008年的MotoGP就开始了夜赛，至今已举办了三年夜赛，而且每年的比赛是非常安全的举行。夜间比赛，照明最重要，除了亮度要达到一定标准外，还不能有赛车的阴影，否则车手在比赛过程中视线就会受到影响，容易发生意外。据悉，罗塞尔赛道引进的这套照明系统价值数百万美元，在长达5.38公里的赛道上，外道每隔30米就是离地约20米高，约10多只一组的高光照明灯光系统；而内道则是每隔10米，高约5米一个大功率的低光补光系统，整个赛道所用的灯具有近万只，所幸在卡塔尔这样富得流油的国家算不了什么，要是在其它国家，这也是笔不小的费用。这套照明系统有着独立的柴油发电系统，基本上在赛道的每个弯道处都建有一组发电系统，以保证永不断电，防止比赛中断电出现安全事故。看看车手是怎么评论这套照明系统的，何智锋说了一句非常简单而评价甚高的话：“这里晚上戴着墨镜跑比赛都没问题！”言简意赅。虽然照明没问题，但卡塔尔的夜里有些寒冷，赛道温度太低，对轮胎的抓地力而言却是非常头痛的问题。

签证的困扰

出国，首先就是要解决签证问题。而这次，中国宗申车队差点就因为签证问题无法比赛。之前根据卡塔尔使馆的介绍，去卡塔尔不需要再去使馆办理签证，而是由该国使馆通过网上发出签证，出国人员打印出来随身带上即可赴卡。然而，12月12日，我们在出珠海海关时，海关人员却认为我们所持有的不是有效签证（我们估计那些工作人员认不到阿拉伯语有重要原因），不能出国。这可让我们难办了，飞往卡塔尔的机票都定好了，如果拒出关，已没时间去处理签证事情，比赛麻烦大了。经过和海关人员解释沟通，折腾了半天，所幸，我们一行多数人都带了港澳通行证，并且都有签注，凭港澳的有效签注终于出了关。但是，车队的两名车手和两名机械师却因为签证原因无法参加比赛，车队紧急调用资源，从日本和澳大利亚各引进了一名车手替代。日本车手名叫山口辰也（Tatsuya Yamaguchi），今年34岁，1994年首次在两轮比赛中登场的他，参加的主要是MFJ日本公路锦标赛。在过去十年的比赛中，山口辰也曾获得过两次JSB1000的年度亚军、两次年度季军，并在今年夺得了ST600CC组的年度总冠军、J-GP2组（相当于SS600）的年度总亚军，实力强劲。而另一名来自澳大利亚的车手名为阿德里安(Adrian)，今年才17岁，今年他参加的是澳大利亚Formula-Xtreme锦标赛FX600级别的比赛，并取得了前五名的不错成绩。加上老将何智锋，中国宗申车队此站比赛仍然以三名车手出赛，山口辰也驾驶33号车，阿德里安驾驶34号车，而何智锋仍然驾驶59号车参赛。

计时赛欠佳

根据赛会的安排，计时赛分两个回合分别于12月16日和17日的晚间举行，取两个回合车手的最好成绩作为决赛的发车位置。第一次计时赛，中国宗申车队的日本冠军车手山口辰也发挥较好，他在比赛进行到第四圈时创造了2分11秒225的最好成绩，暂居第三名；而何智锋和阿德里安未能找到最佳的赛车调校，成绩并不是十分理想，分别排在第11和第13位。计时赛后，车队立即对三名车手的赛车数据进行了分析，连夜加班到17日凌晨3点，对赛车重新进行了调校。17日傍晚的第二次练习赛中，山口辰也以2分10秒347的成绩，一直占据了成绩榜首绝大多数时间，直到比赛快结束时，才被雅马哈马来西亚队的25号阿兹兰和西班牙Moto2车手里查德超过，不过第三的成绩也让车队和他感到高兴，大家为找到了赛车的正确调校方向感到非常开心。但是，车队的另一名车手阿德里安却非常不幸，在比赛进行到一半的时候，发生了摔车，被送往了医院。

力求完美的山口辰也在练习赛后，他和机械师一道又对赛车的悬挂系统进行激进的调整，但是，这次改进并不成功，在第二次计时赛中，他一直做不出理想的成绩，成绩始终在2分11秒左右徘徊，这比他的练习赛成绩还慢了近1秒的时间。经过两次进站的简单调整，赛车还是无法达到练习赛的状况。在比赛还有约6分钟的时候，他把成绩提高到2分10秒436，挤到了第6位，但仍然落后于练习赛的成绩，见无法达到最理想的状况，在比赛还有3分多钟结束时，他就返回了维修站终止了自己的比赛。看着这样的成绩单，他直摇头，表示自己对于赛车的调校乱了方向，始终没找对如练习赛那样的感觉。综合两次计时赛成绩，山口辰也取得第6名，决赛将从第2排发车；何智锋两次计时赛都排在第11位；而阿德里安因为练习赛的意外，被送往医院缺席了第2次计时赛，经过医院检察后，阿德里安腰部扭伤无法出战最后的决赛。Moto2车手里查德在比赛还有两圈结束时创造了2分08秒995的好成绩取得杆位。

完美的谢幕

决赛被安排在12月18日的晚上，这天也是卡塔尔的国庆日，大街小巷启遍插着卡塔尔国旗，而最为狂热的是许多卡塔尔人开车载着全家或者好友在街上狂飙，更有诸多“英勇之辈”爬到行驶中的轿车顶上坐着高举国旗叫嚣。在卡塔尔这样一个禁烟禁酒的国度，或许这只能是他们宣泄自己感情的最好表达方式。他们到是心情愉快了，可造成公路严重的拥堵，原本从酒店到赛场二十来分钟的车程，弄得我们开了近两小时才抵达赛场。

两回合的决赛，中国宗申车队先抑后扬，第一回合的比赛实在有些不走运。为了追求最佳的成绩，山口辰也在比赛开始前决定继续更换赛车的前避震，这样的决定确实冒险，因为没有机会来测试这套避震的效果。第一回合的比赛是被安排在当地时间的下午5点半举行，此时天已经黑了，赛道温度急剧下降到十多度，对轮胎的抓地力是个不小的影响。今天出赛的只有何智锋和山口辰也，两名车手分钟从第11和第6位出发。阿德里安由于昨天摔车腰部扭伤无法出场。比赛开始后，山口辰也守住第6位，但他在第一圈超越21号塔塔时，两人不幸冲出了赛道，所幸赛道的缓冲区较宽，人车无碍，但重回赛道后却掉到了第10位。一下子掉出了第一集团，从此为自己挖了一个大坑。第4圈和第5圈，他连续创造了全场最快圈速，其中第5圈的2分08秒990的成绩是本场比赛所有车手中最好的成绩，这样他连超2名车手上升到第8位，这里，前面的是获得杆位的西班牙Moto2车手里查德。两人一直缠斗，山口始终没找到超越的突破口，被里查德一直压着，两部赛车首尾相接。在比赛进行到第11圈里，两人都朝着前面的52号扎姆尼发起攻击，但山口被压制到外线又冲出了赛道，再次损失了3秒的时间，反倒被61号稻垣城超了过去掉到第9位。尽管山口在最后的几圈里圈速一直排在前列，但两次失误挖下的坑太大，最后遗憾地获得第8名。老将何智锋在比赛里一直受到马来西亚和印尼的两名小将的冲击，但他丰富的大赛经验也死死地压住了两人，最后获得第9名。泰国雅马哈车队的去年度总冠军车手查伦波凭借稳定的发挥获得了夜赛处女赛。

第一回合的失利，车队和车手一起作了分析，从第一回合山口的圈速来看，他如果不失误，理应排在前三之列，对于即将进行的第二回合的比赛，车队告诫他一定要稳定发挥。第二回合的比赛发车后，中国宗申车队两名车手一喜一忧，喜的是何智锋这次抢先了2位争取到第9位，而山口的发车犹如第一回合那样糟糕，不仅没有守住自己的位置，反而掉倒了第8位。形势对他来说十分不利，好歹这次他并没有着急，前两圈他都以适应赛车和赛道为主调，让轮胎的磨合达到理想状态。第3圈开始，便成了他的超车表演赛，先是拿下第一回合阻挡他的里查德，紧接着用了2圈的时间干掉了同胞稻垣城，然后又连续超越扎姆尼和印尼雅马哈车队的默罕默德上升到了第4位。在他不断超越的时间的，他的圈速处在全场最快时间里，这时，他已经离第一集团的3名车手只有2秒多的差距。用了3圈的时间，他追到了老冠军滨口俊之的身后，同时间，赛场上传来利好消息，处在第2位的泰国雅马哈车手德察赛车出现了状况退出了比赛。比赛进行到第11圈，山口利用长直道延迟刹车超掉了滨口俊之，上升到了第2名，此时他离头位的查伦波只有0.4秒左右的差距。不过，比赛也仅有4圈就结束了，时间太宝贵了，但他没放弃。比赛还有一圈时，他几乎和查伦波同时通过发车长直道，最后一圈的决战拼得火花四溅，他和查伦波贴身肉拼，两人的赛车几乎挨着赛车进弯出弯，最后冲线时，山口稍稍落后屈居亚军。何智锋第二回合的表现让人吃惊，虽然他仍然以第9名完赛，但他的惊艳表现在于发车的迅速，起步后就抢到第9位，上升2位，终于扭转了发车差的局面。而且，他在比赛中也能跑到2分09秒5的成绩，这是一流车手的时间水平，不仅体现了他的状态回升，同时也表明了车队的赛车调校达到了新的高度。

本站比赛也许是中国宗申车队在亚洲公路摩托车锦标赛的最后绝唱，以亚军收官，体现了中国宗申车队应有的实力。其实，我们不比对手差，如果纯粹是为了追求成绩，我们仍然能够站上颁奖台的最高处，但是，这两年车队参加亚洲GP的比赛，更重要的是打造一支真正意义的中国车队，清一色的中国车手、中国机械师，为中国摩托车运动领域培养新鲜血液、为推动中国摩托车运动的发展尽心尽力。中国宗申车队来自中国，也必将回报祖国。