开始今天的主题~

火花塞和空滤都在油箱下面，所以先要拆除包围。车身塑料件非常多而且复杂，导致拆除包围就浪费了很长时间......

拆下坐垫，里面的ECU和电瓶就漏出来了。加装了很多的东西所以走线有一点乱...这时候很多人肯定说危险，我不否认，前两天在某管家装电热手把，由于接线错误导致保险烧了好几个，而且还把射灯的线给烧化了......幸好骑了几天没有任何异常。如果大家要改装尽量别破原车线！！！ 油箱上面的塑料壳已经拿掉了，油箱就是这样的...说真的油箱做工真不咋地，加油口的塞子装好后永远都是歪的....ps：那俩窟窿不是我顶的... 拆油箱时候要先拔掉右边的那个管子有卡扣很简单，左边那个管子直接抽出来就行没有固定。

一堆螺丝，最可气的就是最后装好后多了一颗，找了半天才发现位置。

由于只有我一个人操作没办法抬起油箱拆线。。。只能拿后座垫在下面。而且我还特别二得知昨天油价要涨把油加满了...二十升油真重啊啊啊啊。这个方法我觉得还比较安全方便。手直接能进去操作拔线。

右侧的角度能看得很清楚，三个插头拔下即可。

油箱下面一共有三个插头，手里拿的那个是汽油管，两边有卡扣一按一拔就下来了，别担心油不会喷出来，只会出来一点点。另外两个插头在我的手右边，是两个电源插头也是按住卡扣就能拔下来。

拿掉油箱后空滤就出现了，由于我要更换火花塞所以没有先换滤芯。直接拧下两颗大螺丝，然后在空滤下面还有两个进气口的紧锢螺丝。(这里要重点的说一下，进气口的这两个螺丝基本上松着的状态，而且节气门和进气口根本不能完全的套住！！！！只连着大概一丝丝....看到后我的心都碎了。空滤设计有缺陷，下方的两个管子太短了！！！！！希望厂商看见了能改进啊) 这个位置就是火花塞的位置。

拧掉上面的固定盖板，和拔下卡扣，就能把高压包拔出来了。

看见了没有，火花塞就在洞洞里~哈哈小宝贝要进来了~

拿出淘宝十块钱买的神棍~

因为火花塞比较深所以原厂工具包里面的套筒基本废掉。用这个工具拆下来很方便，戳进去，搅两下，轻轻一搬~

原厂的火花塞是nkg的热值是8。可以看到这个火花塞陶瓷部分已经有点蹿火了。说明书说8000km更换火花塞不是没有依据啊。

看看我这个火花塞烧怎么样，四周已经黑了。

下血本更换铱金火花塞，这样更换周期更长也省事。主要是拆这些东西太麻烦了！

型号CR8EIX跟原厂的热值是一样的~完美替换。增加1P马力。

对比一下~看起来差不多。赶紧拧上别一会飞进去虫子。。。

接下来该清洗节气门了，化油器可以说是一喷既除~

周围黑色的就是没有装好空滤进的脏东西，做工真的是赞！！！

里面看起来不是很脏的，但是周围还是有很多黑色的东西。

把化油剂喷在湿巾上一点一点的擦，后来发现太麻烦了，洞太小了手又不好操作，干脆直接往上喷得了，效果还不错~ps：由于所有的化油剂不能及时的挥发，导致后来不好启动，给油才启动的，怠速了一会没啥问题。

大家看这个能密封好我直播把空滤吃了！！！！一个空滤才多少钱！！！我的车一档不给油，走起来一窜一窜的应该就是这个原因！！！！

空滤是海绵的，我看说明书说的是可以清洗，这次买了个新的换上，把这个洗掉来回交替着用。记住洗完后一定要在机油里浸泡，八千公里还是挺脏的。

说明书写的是sj级别10W50\SN级别15W50，我就纳闷了北方冬天15W能好发动吗？低温又不能很好的保护发动机！而且很多人在用10W40的。机油现在我选10W50，为什么没选别的牌子是因为我之前GSX加了这个油后发现跟打鸡血一样，提速特别轻。

自制放油桶，放出来的油已经黑的不行了。摸起来还挺滑的。说的不对的大神们来评说吧，不过真心说贝纳利TRK502整体的表现还是不错的，在品质细节上真的还可以有很大的进步空间，这对钱江需要的可能是时间，但是市场不会给你太多等待的机会，好自为之吧！