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新司机扫盲贴之摩托车专业术语及参数含义

时间:2018/7/25 15:06:36

每天关注摩托车相关资讯的你,对摩托车具体参数是不是了然于心呢?对于摩托车最重要的具体参数配置表,每一项参数的具体含义你都能读懂吗?文中给大家科普下摩托车常用的专业术语含义以及图示!

排量 :(计量单位ml、cc)每行程或每循环吸入或排出的流体体积,也指活塞从上止点移动到下止点,所通过的工作容积称为气缸排量,通常排量越大的车型动力越强劲。

缸数:(单缸、双缸、三缸、四缸、六缸),同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高;在同等排量下,缸数越多缸径越小转速可以提高,获得较大的提升功率。

直列四缸:特点震动小马力大声浪高亢绵密。

直列三缸:特点各转速下震动小,马力比双缸强,对发动机制造工艺要求较高。

V型双缸(纵置、横置)特点:降低车身宽度,发动机运行有特点。

并列双缸(同步双缸、异步双缸)特点:同步双缸声浪好听,高转震动大,异步双缸高转性能强。代表车型:GW250,黄龙300.

单缸(布局方式:立式、卧式)特点:结构简单易于维护,省油。这个可以不用举例!

水平对置双缸:特点低扭强劲重心低。代表车型:宝马R1200GS.

V型四缸:特点扭力带宽泛,重心好布置。代表车型:阿普利亚RSV4!

直列六缸:特点马力大输出线性,震动小但是体积过于庞大。代表车型:宝马K1600GT

水平対置六缸:特点同样是震动小,马力输出顺滑,体积庞大。代表车型:本田金翼1800.

冲程:两冲程,二冲程发动机曲轴每转一圈,爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程,四冲程发动机曲轴每转两圈,油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车!

每缸气门气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域,四气门则专攻高转发挥。

配气结构:SOHC(单顶置凸轮轴),DOHC( 双顶置式凸轮轴)。凸轮轴:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸径行程:在发动机上,活塞在气缸内做往复直线运动,其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。压缩比:气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比。

发动机功率和马力是指发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算!功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”,马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。

发动机的扭矩就是指发动机曲轴端输出的力矩,是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩,扭转物体使物体产生形变的力,和扭力是一个意思,计量单位为N.m。

发动机冷却方式:

风冷:风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。

水冷:水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。

油冷:由于机油具有导热性能,并且在发动机内不断流动循环,所以,油冷器对发动机曲轴箱、离合器气门组件等都起到冷却作用。是辅助散热。

供油方式:

化油器化油器的工作原理是通过进气过程中的负压,将油气混合气吸进发动机

电喷:电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数,计算出需要的喷油量和点火提前角,通过喷油器将油喷射到进气道中。

摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。

摩托车循环档:循环档以空档为起始档。顺序为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

传动方式:

链传动:最传统最常见的传动方式,以链条的形式传递动力,后轮的震动不会传递到车身,具有良好的减震性能,而且很多的赛车都采用链条传动,易于维护!

轴传动:从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养,动力损耗大传动效率低,不适合高转高速!常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。

皮带传动:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用,传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。

轴距:轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。

最小离地间隙:指满载、静止时,摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

车架形式:

脊梁式车架:分为两种,一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的,叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲,形成一个空间便于上下车和存放物品,也是常见的弯梁车所使用的车架类型。

摇篮式车架:在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台,能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的,就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性,在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。

跨接式车架:属于脊梁式车架的高级版本,其应用发动机自身的刚性,通过发动机上的锚点直接连在车架上,充当成车架的一部分,承担一些支撑效果。

钻石车架:由于整体造型形似切割后的钻石,所以这种车架被称为钻石车架,相比于摇篮式车架,钻石车架在侧向支撑力上有所加强,在运动车型上比较常见。

钢管编织车架:将钢管以三角形结构焊接在一起,提供了非常优越的支撑性和稳定性,在快速过弯时几乎不会产生形变。

双翼梁式车架:目前跑车和性能车辆上比较主流的形式,和钢管编织车架相比,双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管,成本和技术要求相对比较大。

轮胎规格:

合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%; “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度。

制动形式:

鼓刹:鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车!

碟刹:由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

避震形式:常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种,而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统,这种系统也被现在主流摩托车所采用。

手把形式:

分离式手把:一般用在赛车上比较多,改装更换都比较容易。

一体式手把:大部分车辆都是采用的一体式车把,结构简单。

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,有效的防止急刹车导致的侧滑。

牵引力控制系统(TC):当发动机输出的力量突破后轮胎抓地的极限的时候,牵引力控制系统会侦测到后轮开始空转后就降低发动机的动力输出,让后轮停止空转打滑。

了解完这些基本的专业术后,以后看到参数配置表你就能大致知道大部分的数值含义了,再也不用担心自己像小白了!

编辑:Tracy
关键字:专业术语 参数 含义

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