摩托车发动机的重要性，相信广大摩友都清楚，一辆车的好坏，跟发动机有着直接的关系，一旦发动机出现故障，整辆车子就相当于在一个瘫痪状态，我们一定要时刻注意好发动机的情况，那么有哪些情况是容易导致发动机故障的呢？一起来学习一下吧！



1、启动时候的磨损

首先，发动机在运转中磨损最大的阶段便是在启动的时候，有些人不论是冬夏天都没有养成热车的习惯，其实这样很伤车，因为启动的时候机油泵需要一段时间推送机油到缸头等部位，这一段时间直接骑车磨损是很大的。

还有就是冷车的时候润滑也不好磨损也非常大，正确的操作是等水温升到70度以上的时候在开车，没有水温表的电喷车可以等怠速下降到正常转速后开车，化油器的车就需要在多怠速运转一下下。



2、越级降档和越级进档

这个正常的做法是逐级降档和进档，起步就要从一档起，减速也要逐级降档，有些错误做法是2-3档起步，这样是很伤离合器片的，容易造成离合器的过劳死，长时间半离合严重了会烧毁离合片。

越级降档主要考验对速度和档位的感知，每个档位都有对应的速度范围，如果掌握不好，轻则减速顿错，伤拨叉和档轮，严重者发动机外壳破裂，档齿打坏，拨叉或者拨叉轴憋弯后轮爆死。



3、机油问题和发动机的油泥

我们车子的保养最重要的一步就是机油，如果机油不好或者不适合，或者假机油，时间长了就会容易拉缸爆死。

而拉缸爆死的最大原因只有2个，一个是机油缺少或者根本就没了，二个是机油泵失效和机油滤芯机油道堵塞。

而这两个原因大多都是因为长时间不换机油，导致的机油热蒸发损耗，形成了油泥堵塞了机油道和滤芯，导致了不上机油或者机油压力不够，最终导致拉瓦爆缸。

另外假的机油也会产生很多油泥，一般我们可以通过机油窗的颜色来观察油泥是不是过多，没有机油窗的可以看机油尺的附着物，最好是机油不要等到他太黑了再换，还有就是可以用煤油或者柴油以及清洗油清洗一下发动机。



4、汽油的问题

压缩比越高，对应的汽油标号越高，但是汽油标号越高也不代表就越好，中国有些小炼油厂加油站喜欢以次充好，所以尽量去大加油站加油。

回归正题，汽油标号一般就高不就低，就是说你压缩比低的车加高标号的一般没事，但是高压缩比的加低的可能就有问题，比如叫缸，震动大，杂音大，严重者气门会断掉漏缸，火花塞经常坏等故障，一般只要感觉车子有回火，总放炮这种情况，大多与汽油有关(车子本身油路系统正常的情况下)



5、发动机的积碳

发动机有积碳，这个是正常的，避免不了的现象，但是他有一个范围，超过了这个范围就会有问题。

一般积碳多有2个原因，一个是汽油不好，燃烧不彻底，二个是经常不热车，短途行驶和低速行驶。

积碳主要影响车子的两方面，一个是震动变大，一个是怠速不稳，积碳主要影响的是活塞顶部，气门跟部，火花塞和喷油嘴，活塞顶积碳过多先是震动变大，然后严重了积碳向活塞环巣蔓延最后导致环卡死失去缸压或者缸压降低。

气门积碳轻了导致气门漏气不好启动怠速不稳，严重了导致气门回位速度降低活塞顶气门，喷油嘴积碳过多导致雾化不好，冒黑烟和怠速不稳，间接或者直接导致火花塞也坏掉，避免积碳过多主要的办法就是养成热车的习惯，汽油不要太差，平时总短途的多拉拉高速这样。