很多人自称是叱咤江湖的老司机，风里来雨里去，一生放诞不羁笑点低。

问一个严肃的问题：你真的会骑车吗？你知道车辆出发前的必备检查工作有哪几项吗？你能症断出当你的爱骑出现一些小异常时究竟是哪里出了毛病吗？或者最简单的，你知道怎么推车吗？如果你一头雾水，别灰心，隆鑫摩托车研究院资深砖家将为大家带来最基础、详尽的摩托车科普知识。如果你是如假包换的老司机，你更应该仔细阅读以下文字，看看是否跟你的日常骑行习惯有所偏差，欢迎各位前来拍砖~~~~家！

本期将为大家介绍骑行出发前的检查工作。

如果把发动机比作“心脏"，那机油就是维持这颗心脏跳动的“血液"，这重要程度自然就明了！过量的机油会增加发动机的负荷，导致动力衰减，渗漏，冒蓝烟……反之，机油量过少会导致发动机润滑条件不足，温度过高，磨损加快，振动加剧，密封性变差…如果长时间缺机油，最终结果就是损毁发动机。

如何正确的检查机油油量呢？怎样才是最合适的油量呢？以无极300R为例，划重点！

1.车辆置于N档，启动发动机，怠速预热发动机5～10分钟后熄火停机。

2.熄火后等待3分后扶正车，观察发动机右侧下方油窗，旁有两条刻度线，分别是1.5L和1.1L，表示机油量上、下限值。也可理解为，机油油量最多不可超过1.5L,最低不可低于1.1L,只要在1.1L和1.5L就是允许的。当然，保持中间值1.3L最好。

从本图看出机油量保持1.4L

当你驾驶着300R穿行于街头，行走于山林间，享受着这份独有的快乐。跨下这颗暴躁的机器不仅在为提供你充裕的动力，同时也在制造着大量的热量，而你却没察觉到，这是为什么呢？

发动机燃烧室高额的热量就是通过冷却液的循环带至散热器进行冷却后再循环至发动机，从而保障了发动机最佳工作温度，以至于不会导致发动机过热导致损坏。当然，它的作用不只是冷却发动机，还可以防止冷却液凝固，防止冷却系统生锈等。所以，发动机会不会歇菜，和这厮有着紧密关联。那么什么是冷却液？

砖家认证：冷却液=防冻液=水箱水

那么冷却液该如何检查呢？这里需要注意:检查时一定要在发动机完全冷却后再进行！据不完全统计，不按这一规定徒手检查冷却液，烫伤发生几率高达99%！

首先，得找到位置。

它就在发动机前方硕大的散热器上，准确的定位是，散热器右侧上方，黑色盖子。

然后扭开它，拧开方向当然依照“左松右紧”的国际顺序进行，这里需要说明，全程还需要用手轻压着盖子才能完成完美的开盖动作（因为里面有弹簧）。



盖子打开后你就会看到里面的不明液体了，对，这就是冷却液！如未见冷却液或液面不及盖口，那就需要马上开始补充冷却液了。

补充完成后，盖好水箱盖。小小的一步也有学问在里面：

1.水箱盖口缺口与水箱盖限位块对齐。

2.轻压右拧至最右侧后松手即可。

3.不压左拧确保稳固无松脱。   

操作到这一步，还没完！

刚刚是不是晃眼看见水箱盖口的位置连接这一根神秘的小管子，它有用吗？那肯定有用，不然，盖回盖子就完美落幕了～那，我又要开始啰嗦了～

它就是散热器副水箱，俗称“回水壶，”也算一个储水装置。工作原理就是:发动机在工作时，主水箱在不同温度时会产生不同的压力，副水箱就可以起到一个调节的作用（减压），所以根据热胀冷缩原理来排除多余的水。当发动机停止运行时，水箱内温度会降低，水箱内部压力变低，这样副水箱的水就会倒流回散热器，副水箱也起到了及时补水的作用！

所以，副水箱的冷却液也需要保持一定的量，这样才能实现它的调节功能。

如下图所示，加注至两条刻度中间即可。

为爱车加油是每位车主必备的技能之一，相信300R的主人们，都已娴熟的掌握了此项技能。

如此简单的加油操作，有什么需要关注的吗？答案是肯定的。加油时需关注以下两点：

1.加油的数量不宜过多

很多车友在加油时，会满到油箱“嗓子眼”，其实这种加油方式是不正确的。因为加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果油加得太满就可能从油箱通气孔中溢出。汽油挥发性特别强，一旦遇到明火就会瞬间燃烧，很容易发生火灾，所以，在加油时，一定不能加太满，需要给油箱留一定的空间，这样既能保证油够用，又能降低安全隐患，还能保护环境。

2.加油时机

300R油箱加满的情况下，仪表显示为6格油量。燃油耗至最后一格油灯闪烁之前就应补充燃油，这是出于对保护油箱内电子部件的考虑。

300R的油箱里有个电喷系统的重要电子部件，油泵。油泵在工作时会产生热量，而它本身不具备散热能力，需要浸泡在汽油里散热降温；燃油不多时，油泵不能寖泡在燃油里降温，会导致油泵工作时负荷加大，转子散热不良，从而降低油泵使用寿命甚至烧毁油泵。

当然，道理谁都懂，却依然过不好这一生。