开始装车。

仪表是全新的，我只用表壳与表架，表芯是VT250J的，信号泡的灯座是CB400的，导线也是400的，拆除表内的档显器，改成空挡指示，表的顶端空白处，改装成高档显示，因为这几头档位是踩1挑3的，机头无档位显示，只有空挡与高档。

插头改为整体式插件，灯泡用斯坦雷拆车件。

套锁1套，方向轴承用斜口滚针的，某进口越野车的拆车件，减震用全新川南的，减震改为内簧27的，更换方向柱。

安装后瓦，后减震，注意橡胶垫片必须安装，有条件的用进口拆车橡胶件，不易老化，限位轴要装，螺丝抛光，螺帽尽量使用封头螺丝，安装时涂润滑脂，装好后防锈处理。后减震也选用川南的。

安装仪表，车把，大灯，车把是独松的，忘记什么车子拆的了，反正是不锈钢的，大灯是小系的，GN250的，螺丝尽量用镀珞的，增加质感。

电锁用大功率2线制，整车准备全直流供电，机头电机已经更改200W的，按照有效功率70%计算，140W总功率，对于这么个小车足够。

更改信号灯以前的2线制，加装地线，灯泡斯坦雷，拆车件，安装尾灯。

线束改为整体式插头，更换导线。

转向灯全部选用合金制作的，改为双线制，改一体式插件，更换导线，灯泡斯坦雷18W，安装转向灯。

地上够乱吧，有时为了1根线，拆一套线，目的就是拒绝导线半路连接，所以，做好后的导线，除插头外，都是整根的，分路主线除外啊，更换把座导线，加装离合器行程开关。

改装1体式插件。

安装把座。

由于是改装车，离合线没有合适的，没关系，自己做，KLX的线皮，线芯选用游丝4的，做接头，虽然品相不好，但量身制作，好用。

全车电路线色，全部按照本田车系制作，虽然线多，但不乱，全部选用进口线，为这线路，我拆了1套CBR250大线，拆了1套CB750的，(都是略有残缺的的拆车线)。

这台车的线路色标。

红白---整流器正极

绿-----负极

黄-----电机

红-----火线

黑-----电锁后正极

棕-----信号灯

棕白---位置灯

浅蓝---右转向

橙------左转向

灰------闪光器输出

浅绿----喇叭

绿红---空挡

粉-----高档

蓝白---变光

蓝----远光

白----近光

绿黄---转速黄绿---刹车

黄黑---转速

白蓝---触发

浅绿红--单向开关黑黄---高压

电器元件的选用与布置。

全车电路，量身制作。

大线制作完成。

安装化油器，大线，空滤等，车子做调试。

风门的设计改装。

风门改到车把上，使用方便。

这是改装的部分。

安装车座与护板，整车完成，至此，拼装车子到此结束。

车子不分贵贱，只分愿不愿动手，复活经典的老款车子也算是一种爱好，体验车子的复活过程，提高自己的动手能力，看一下自己在尽力的情况下能把车子做成什么样，当然娱乐性偏大，不要把车子当成一堆铁或者是工具，把车当成朋友，才是根本，这台车的维修有别于以赚钱为目的的市场车子的。

这种维修方法，很费时间，所以大家看看就好，赚不到钱的，工时了得。