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GSX250R ABS都被说完了 我说点其他

时间:2017/3/13 10:39:35 文章来源: 牛摩网原创 作者:犀牛 浏览:


3月10日有幸到豪爵铃木常州工厂参加了GSX250R的ABS说明会,遇到了评测圈的好多大神。第一次接受专业的ABS体验培训,本来打算写点东西,浏览了一下大神们的文章,尼玛,该说的都被你们说过了,我还说个锤子啊,想给豪爵铃木拍马屁都没机会。得,咱聊点别的。

详情见:http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/81580.html 
 
还是聊ABS的事儿。

别问我ABS的原理是啥,战车已经说的很清楚了。我已经很认真的听课做笔记,又复习了几遍,还是不太懂,反正就是防抱死的装置,跟汽车的ABS一回事儿。大家开汽车也不会关心ABS、ESP、EBD这些东西的原理吧。


 
说到ABS,就得聊摔车。

那天培训,我开玩笑说,最漂亮的摔车就是一把刹下去,惊呼一声:卧槽!然后和心爱的摩托在地上上演双人舞,这时候脑子里的第一反应是:没人看见吧。起身之后发现屁事没有,赶紧扶起车子闪人。



说到摔车,我还算有发言权。除了弯道里摔车(作死)之外,正常行驶下的摔车基本都是因为对复杂路况的处理存在问题,主要是刹车的问题。

对于没有ABS的车辆,刹车是最基本也是最重要的一个环节,两轮的天然不稳定性对于刹车有着很高的要求,但是没人教,考驾照的时候也不考这个。我的刹车经验算是摔出来的,这个成本有点高。
 
摔车又分为两种,一种是干净利索脆,一把下去什么反应都没有,已经在地上了;还有一种是经过了复杂的内心戏和各种慌张,还是倒在地上了。相比之下,我更喜欢第一种。

不管哪种摔车,都与车轮抱死分不开,前轮抱死,你懂的,不摔是神,后轮抱死,如果是老司机,问题不太大,新手就慌了,后轮一甩,前面也控制不好了,摇摇晃晃倒车,基本上就是我说的第二种。


 
那么问题来了,有了ABS是不是就能解决这些问题呢?

曾经试过一辆自行加装ABS的蓝宝龙300,只是在普通路面试了试,除了感到ABS介入时的震动,没特别的感受。

豪爵铃木测试场,在教官的指导下,对于ABS的效果进行了充分的体验。测试是在湿滑路面上,开始我是有点担心的,怕弄不好摔车丢人,因为我在这种路面摔过车,平时看见路面潮湿都会很小心。


 
按照教官要求,分别尝试了只用后刹、只有前刹、前后都用、两次刹车。个人的感受如下:

1、ABS在湿滑路面上是能够给与信心的;

2、ABS介入时,刹车手柄会有一定的振动,这个是正常现象,不要因为震动放掉刹车;

3、尽管有ABS的介入,车辆还是因为制动的存在会造成身体的位移,这时候不能慌张,不然容易倒车;

4、在刹车的过程中一定要保持身体的正常骑行姿态,双腿加紧油箱,这个特别重要,能够较好的保持车辆的稳定;

5、刹车过程中一定要保持冷静,这个可以通过平时的反复练习增强,避免急刹时的内心波动造成车辆不稳定。

6、刹车效果最好的方式是前后一起。
 
那么有了ABS就能保证不摔车么?



答案:不能!

ABS只能在一定范围内保证车轮不抱死,至于车辆的控制还是要靠自己。我也见过不少骑ABS车辆摔车的。

ABS能不能缩短刹车距离?



这个是以前我也疑惑的,现在有了明确的答案。
 
那要不要买带ABS的摩托车?

ABS虽然不能保证不摔车,但是对于大多数车友来说,ABS可以降低因错误刹车造成的摔车概率,如果有条件,尽可能选购带ABS的摩托车。据说欧洲要求2018年开始150cc以上车辆强制配备ABS,这个恐怕也是国内摩托车的未来。


 
关于ABS的最重要建议:

一定要加强日常刹车练习!

对于没有ABS的摩托车刹车,有以下几个要点:

(一)

1:前轮刹车比后轮刹车更快速。 

2:前轮刹车比后轮刹车更安全。 

3:两轮刹车比一轮刹车更快速。 

4:干地刹车比湿地刹车更快速。

5:柏油路面比水泥路面更快速。

6:请最好不要尝试点刹车。 

7:请最好不要在弯道中刹车。

(二)

1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。 

4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。

5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。
编辑:咸阳校尉

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关键字:GSX250R
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