我们日常骑车当中，相信绝大多数朋友都遇到一个看似很小的问题——爱车链条在骑行的时候“啪啪”的发响。这时候，很多对车不懂的车友都宁愿用几块钱，到就近的摩托车维修店去弄。相信你还没有准备掏钱给师傅的时候，师傅已经跟你说修好了。

如果换作是去做保养的时候弄一下还算“顺手”，但是特意跑过去给几块钱人家调一调链条，那就未免太麻烦了。下面小编教一下车友，怎样一分钟调节好链条的松紧。


当然，摩托车松紧自己在骑行当中肯定感觉到，摩托车链条太松，很容易会啪打到链条护盖，甚至会掉链引起次生危害；链条太紧，能量损耗就会大，也会很容易断链。所以，掌握“松弛”这个度，是比较重要，建议可以参考爱车的链条标准。


准备两个可以调动宽窄的士巴拿（扳手），针对普通家用跨骑车而言，调节链条的松紧，关键是调节后轮与摇臂的的“前后”距离。轮胎越前，链条则越松，轮胎越后，链条则越紧。


值得注意的是：

1，大部分车型都有链条说明，上下幅度在15—20毫米之间;

2，根据不同车型，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较家用车大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值;

3，调完松紧后，务必要把后轮的螺丝拧紧;

4，如果链条使用年份 较长，多次调节后都难以适应，建议检查爱车的链条磨损情况或换一条新的链条。