随着国内的越野摩托车赛事的增多，不论是全国性的锦标赛，还是地方性组织的邀请，这都让越野摩托车运动得到了逐渐推广，让不少人深深的爱上了这一项富有挑战性的狂野运动！
　　想要玩儿转越野摩托车也不是一件很容易的事情，下面就来聊聊两个一般情况下很容易被专业车手忽视，而同时又需要年轻车手特别重视的两个问题：离合和刹车。
　　（ps：下面的内容对于初学者来说也还是很有用的~）
　　如何正确使用离合？
　　其实很多年轻车手所使用的迷你越野车都配备有自动离合器，它会让车手把有限的注意力都放在油门和刹车上面。但脱离迷你越野车，开始驾驶入门车型的时候，就会发现在把自动离合器车上的经验使用到入门车型上几乎是力不从心。
　　看过很多的赛事，发现有太多由于不太适应离合器的车手在车辆碰到障碍时打摆，双手出现脱手的情况。为了安全着想，所以还是建议从一开始的时候就一定要学会如何正确的使用离合器~
　　下面就教大家如何实用离合器，以避免出现这样的危险~
　　推车
　　在没有经过学习的情况下，马上就上手离合器，不仅会让人不知所措，还有可能把自己带入了潜在的危险中，想最快适应离合的方式就是推车。
　　车在怠速状态下，站在车旁边，慢慢上挡，操作离合，感受发动机的声音，车的动向，离合片的结合点~
　　这样的学习方式除了感同身受之外，还比骑行安全！

　　开始练习：
　　首先找一个小上坡。然后发动车子，让骑手站在车子旁边，用手扶住把手，左手的两个手指放在离合手柄上。右手自然放在右边油门上，右手不需要其他任何动作，这里完全不使用油门。
　　然后 慢慢松开离合让车子往前走一点点，10几厘米就可以了。如果愿意，也可以让车“颤动”着有朝前的趋势后，马上再捏紧离合。不出意外的话，车子应该又回到原地了~
　　这个过程可以让骑手对车子的离合有直观的感受。不断重复这个过程，可以让骑手完全学习到在不失速的情况下操作离合。

　　停车的时候可以跨上车练习离合，感受啮合。
　　上车练习
　　跨上车之后，先坐在座垫上，右手不动油门，保险期间建议右手放在车把靠中间的位置，远离油门，左手两根手指操作离合。
　　操作离合器让车朝前走一点，然后马上拉回离合，再重新放开离合，车子再朝前走，反复操作这个过程。这个练习可以让车手熟悉操作离合的程度。

　　等到车手对离合的分离和啮合很熟练了，就可以开始小小的加一点油门了。
　　加油
　　加油的过程要用到上边离合的很多技巧，并有很多相同的练习。尽量把转速放低，不要有太多的波动。结合刚才的“走两步”程序，顺便再带一点点油门。很多车手在这个时候可能会“窜”出去，有必要的话，可以帮助车手右手控制油门。

　　车手可以单独熟练操作离合和油门后，把车子带到一个空旷的地方，让车手缓慢骑行。速度要尽量慢，把注意力都放在离合的操作上。
　　如何使用刹车？
　　停车是大部分人都会忽略的技巧。灵活高效的刹车可以有效控制车辆的方向和速度，开始介绍下刹车技巧。

　　先找一块容易控制车子的场地，然后开始按照步骤一步一步来
　　步骤：
　　缓慢刹车，除非你要玩烧胎，不要急刹猛刹。操作起来很简单的事情往往需要更用心，因为有太多的骑手因为刹车操作不好而失误-栽跟头，这里的栽跟头不是说失误，而是真正的摔车，翻车。所以刹车这一步骤是很重要的，你不能骑行很帅，但是一定要先学好如何刹车~
　　前刹车可以降低车速，后刹车也可以降低车速但更重要的是后刹在降低车速的同时还可以控制方向。
　　注意留意地面情况，准确评估抓地力。根据地面情况合理选择刹车力道，也是避免摔车的要点!
　　随车子调整身体保持平衡。当你想慢的时候，由于惯性身体会朝前倾，这时你需要在刹车前就提前调整身体位置，适当朝后移动身体。
　　刚开始的时候，只要你舒服，可以随便使用几根手指来刹车。一旦体会到刹车的基本技巧有信心使用刹车，就要开始学会用两根手指操作刹车手柄。对初学者来说，不要把心思放在有几根手指刹车上面。先考虑尽量顺滑的操作。

　　停车
　　先在地上划线做好一个标记，调整好骑车姿势之后。用一挡或者二挡慢慢朝停车线开，然后前后刹车一起操作刹停车子。记住一定要在脚落地支撑前完全停车。后轮刹车也需要做标记在地上，但这个线跟前轮不是一样用来停的，而是用后轮刹车来“抹掉”的！
　　到了后轮快要驶过标记的时候，操作刹车，控制后刹车力道，在经过标记前抱死刹车，保证最多30-40厘米的刹车痕迹正好“抹掉”标记。
　　重复多次，形成近乎肌肉反射的熟练程度。保证在后轮越过标记前开始刹车，“抹掉”标记后停车。
　　这个练习可以让车手在后轮抱死，甚至打滑的时候控制车辆，让车手明白自己操作刹车时候的抓地极限，在行车的时候达到从一而终的操控！

　　学车其实是一件很有趣的事情，所以好好用心去享受一下整个过程吧！