一、 启动

①、使发动机档位置于空档，再使用电或脚启动。严禁在挂档时启动发动机，否则将引起机件损伤（如超越离合器损坏，启动齿轮打坏等）和发生事故；

　　若电瓶电源不够，需行驶数公里充电后，方可使用电启动。用电起动时,每次起动时间不应超过5秒,每次起动应间隔10秒,若连续5次不能起动,则检查有无故障，起动运转后严禁再按起动按钮。

②、如果发动机处于冷态状态时，需将阻风门旋转至全关位置，关闭阻风门，热车启动时，可省略该步骤。

③、在寒冷的冬季启动发动机，启动发动机前，用起动臂带动曲轴几次，以使润滑油能对气缸起润滑作用，然后按冷态状况程序启动发动机。启动后，应使发动机在怠速下运转3～5min后，待发动机的温度升高后再挂挡行驶。

④、脚启动时，将油门微微打开，并用右脚迅速而连续地反冲起动臂，从冲程顶到冲程底，同时注意不得让起动臂自由回弹撞击踏板限位板，否则发动机箱体可能被损坏。

⑤、发动机启动后，将阻风门处于半开位置，半分钟后，将阻风门全开，调整怠速，使用发动机运转正常。切记请勿急速加油空转或长时间空载高速，以保护发动机，同时可避免浪费燃油。

⑥、使用乙醇汽油的方法：

在同等条件下，采用乙醇汽油燃料（与纯汽油按一定体积比混合）与普通汽油燃料相比，乙醇燃料会较容易出现整车冷启动困难，怠速稳定性能较差和动力性能略有下降的现象。但整车排放性能要明显好于使纯汽油燃料。

另外乙醇是亲水性液体，可与水按任何体积比混合，若乙醇汽油中混入了水分，会造成含水乙醇与汽油分离后，沉积在油箱底部，使油中的水分超标，影响发动机正常工作，并对部件产生一定的腐蚀作用。

摩托车使用乙醇汽油的注意事项：

1、因车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的熔解清洗特性。在车辆首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1-2箱油后，在车用乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长，杂质积累越多，特别是铁制油箱，）如铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中，这些杂质会造成油路不畅。因此车辆在首次使用乙醇汽油时，应对车辆的油箱及油路的主要部件（如化油器）等进行清洁检查和清洗，并以油箱中积水进行清除。对于新购或使用时间在1年以内的摩托车，因油箱油路比较干净,一般不用清洗。

2、由于车用乙醇汽油的空燃比下普通汽油相比，要求要浓一些，应对化油器进行最佳混合比的调整，以提高发动机的动力性和燃油经济性。与使用普通汽油相比，在使用乙醇汽油时，通常应将化油器怠速混合比螺钉沿混合比调浓的方向旋转1/2至1-1/2圈，以改善整车的冷启动、怠速稳定性能。另可根据用户具体使用情况，可将油油器油针向上提0.5至1格，可增强整车的加速性能和过渡能力。

3、因乙醇汽油的雾化、燃烧特性，冬季在首次启动摩托车时，最好先用小油门使摩托车运转暖机（约1-2分钟），侍发动机温度上升后，再起步行驶，以提高油品的雾化效果特性，使发动机的输出功率最佳，经济油耗最佳。在夏季时，使用乙醇汽油燃料的车辆，建议用户不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀和汽化空间。

⑦、水冷发动机启动前应检查防冻液量是否达到加注标准；冬季启动水冷发动机时，应严格检查防冻液是否有结冰现象。若结冰，必须解冻后才能启动发动机。

特别提示：

①、 严禁长时间按住电启动按扭！否则，可能会损坏电瓶、电机、超越离合器以及传动齿轮。

②、 严禁使用熄火空档滑行，并在滑行中使用电启动！否则，会导致超越离合器、双联齿轮、启动电机等损坏。

二、 离合

　　离合器控制着发动机功率输出，当其分离时，动力不能传递；当其结合时，动力通过曲轴传递到后传动齿轮箱，再通过链条驱动后轮。

　　离合器分离应彻底、迅速，这就要求其手柄有一个自由行程。在离合器把尖端测量，其自由行程为15mm~20mm，若自由行程调整不当，将会造成换档困难、离合器打滑或手把完全分离离合器以后车辆仍有向前发冲的现象。

　　特别提示：严禁使用半离合行车！否则，离合片易磨损、打滑。如果您的车辆负载超出额定载重量，也将出现离合器摩擦片打滑、烧蚀的问题。

三、 换档

　　对于手动离合的发动机依据发动机档位布置，可按以下步骤进行操作：

①、发动机处于怠速时，应握紧离合器手柄，用左脚控制，变速到1档或较低档位；

②、逐渐转动油门把手加油，并慢慢释放离合器手柄，让这两个动作配合协调，保证起步平稳，不发冲；

③、当摩托车达到平稳行驶状态后，关闭油门，紧握离合器手柄，用左脚控制变档，可加至2档或较高档位；

④、摩托车上坡时，如果用高档行驶，就会感到动力不足，会发生发动机熄火、后退等现象，应换成低档行驶；下坡行驶，请不要挂高档和空档滑行，以原档位行驶或换成低档行驶，速度不要太快，以掌握适当的速度。

　　特别提示：未脱开离合器和未减小油门时，严禁换档！否则，将发动机档位齿轮和传动链条及其它机件的损坏。

四、 用车

建议您使用摩托车时应该遵循以下五个注意：

1、注意了解您的摩托车

　　当你把摩托车买回家后，不要忙于驾驶，应认真阅读使用说明书，了解您的摩托车的性能特点、结构原理、操作方法、参照相关技术资料，做到胸有成竹后，再开始操作。

2、注意掌握正确的驾驶方法

　　首先从习惯新车开始，不要高速行驶，左右手分工明确，脚手配合得当，油门不要大开大合，要注意在磨合期运转的正确方法；特别注意发动预热运转；

　　驾驶时注意力集中，戴好头盔，眼观八路，耳听四方，对紧急情况要有心理准备，切忌酒后驾车，以防后患。

3、注意不要带病驾车

　　当您身体偶感不适时，应注意休息，不要逞强，暂时放下您的爱骑，以免发生意外。

　　当您的爱骑不慎发生小毛病时，应及时带它去专业维修点查明原因，及时处理后再驾驶，以防后患。

4、注意使用范围

　　由于各种摩托车的性能不一样，其使用范围就不一样，如：三轮车本身自重较重，坚决不能超载！

5、注意不要野蛮驾驶

　　合理控制车速，避免过载，并选择在较好的路面行驶。

　　合理控制行驶时间，避免发动机长时间运转。

　　合理运用档位，不能长时间使发动机处于高转速、但行车速度较低的状况下行驶。

五、 磨合

1）新车磨合期

新车的磨合期一般在500～1000 Km之间，在磨合期内应采取限制速度，减轻载荷和加强保养措施，否则就会加速零部件的早期磨损，影响发动机的性能，缩短发动机的使用寿命；

2）三轮车的额定载重

在三轮车的标牌上标有该车的额定载重数值，通常推荐的范围值为：110mL排量的发动机----额定载重300Kg；150mL排量的发动机----额定载重450Kg；200mL排量的发动机----额定载重600Kg.

3）新车磨合期内的注意事项

A：新车严禁用高档低速或低档高速行驶；行驶速度应当为正常使用时的车速80%左右，连续行驶的时间不宜过长，一般控制在0.5～1h之间；避免开足油门行驶，在磨合期内每个档位只能用小于80%的速度行驶；

B：充分预热发动机。一定要使发动机充分预热后再起步，先用低档行驶1～2Km后，再进入高档行驶。

C：新车磨合期内，应经常注意对各部件进行检查，如紧固螺栓（螺母）、离合器自由行程的调节（自由行程控制在10～20mm）；发动机和传动部位是否过热等。

D：严格按时更换机油。磨合期内，新车应在行驶300公里、600公里、1000公里后，对发动机的润滑油进行更换，磨合期后，每隔2000公里换一次；润滑油必须为我公司专用的相应牌号的润滑油，严禁使用劣质的润滑油！并对过滤网进行清洗。

E：新车行驶2000公里后应对发动机的火花塞进行检查。清除积碳，并检查其间隙，间隙一般为0.6～0.7mm，火花塞的使用寿命一般为5000km；

F：新车磨合完成后，应当进行汽缸A、B螺栓拧紧力矩的检查。要求M7拧紧力矩23～30N.M；M8的拧紧力矩35～40N.M。

三、 日常保养

　　为了让摩托车发挥最大使用价值，延长发动机的使用寿命，请一定要注意对你的爱骑的日常保养！

　　安全提示：所有的保养均应在维护安全的前提下进行，应当特别注意汽油、电解液等易燃、高腐蚀等物品的安全使用。

1．怠速调整

a) 将怠速微调螺钉按顺时针方向完全扭到位，然后再倒转1.25圈。

b) 加热发动机到工作温度，接上转速表，用油门柱塞止动螺钉调整怠速到1400r/min。

2．化油器的清洁

　　每行驶4000Km后（或者明显感受动力下降、怠速不稳、冒黑烟），应对化油器进行清洗；自车上拆下化油器总成，将外表清洗干净；将化油器逐渐解体，用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道和气道。在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面、浮子臂、浮子臂轴座等部位。（建议请找专业的维修人员清洗化油器。）

3．火花塞的清洁

　　每行驶2000Km后，应对火花塞进行清洗检查调整；应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡3～4小时，使积碳变软，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷净并凉干即可。火花塞应当按整车使用说明书的要求定期更换。

4．汽油的选择

　　我国是用汽油的辛烷值来标定汽油牌号的，如90号汽油，表示它的辛烷值为90，汽油的辛烷值标志着汽油抗暴燃能力的大小，汽油的辛烷值越高，抗暴燃能力越强。为避免产生有害的暴燃现象，不同的发动机，需要使用不同牌号的汽油。必须使用规定牌号的汽油，我司规定使用的汽油≥RQ-90。由于燃油对发动机的使用的重要影响，请选择合格的加油站加油。

5．润滑油的选择

　　发动机润滑油的性能：良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤；良好的清净分散性能，将燃油燃烧附着在零部件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温；良好的抗氧化性能，以在整个换油期内保持润性和抗腐蚀能力，有效延长换油期。所以，正确选用指定的专用润滑油对于延长发动机的使用寿命尤其重要，应遵循使用说明书上要求严格使用合理的指定专用润滑油。

　　磨合期完后，每2000公里需更换一次机油。若机油变质可提前更换。润滑油的选择依据主要参考环境温度，我司推荐用的润滑油为SF 15W/40（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使用SF 10W/30或SF 5W/30润滑油，南方地区夏季可使用SF 20W/50润滑油）；

　　为什么要定期更换润滑油？机油在运行过程中逐渐变质，引起机油变质的主要原因有：燃烧副产物，如水分、酸性物质、烟炱和积碳以及其它沉淀物，燃料稀释作用，机油本身的高温氧化变质，灰尘、沙土及金属颗粒。所以，必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的成分在合理水平。所以必须按照使用说明书的要求定期更换或添加润滑油。

6、避免在下坡时使用空挡滑行，应挂档行驶；

　　每行驶4000Km后，应对机油过滤网进行清洗；

　　每行驶4000Km后，应对气门间隙进行检查调整；普机气门间隙为0.03±0.01，CG125/150气门间隙为0.05±0.01；

7、防冻液的选择

8、空滤器的保养

　　每行驶2000Km后，应对空滤器进行清洗或更换，且要经常检查空滤器各接合面处的密封情况，避免有未经过空滤器的空气进入汽缸，要求空滤器安装位置尽可能在最高位置，同时，必须避免处于灰尘“涡流”集中的地方；

　　从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会象磨料一样迅速导致缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。发动机空滤器的滤清效率≥98%；

9、倒档器的选择

　　我司CG150发动机副轴，其硬度为78～83HRA ，若轴传动三轮车所匹配的倒档器花键套其表面硬度过高，或配合间隙过大，均会出现以下问题：

1、副轴花键套与我司供的副轴配合间隙过大。如果在长时间超负荷运行下极易造成副轴磨损。

2、花键套的花键过窄和花键齿过宽也是造成副轴磨损的重要因素。

3、花键套的花键倒角过大，与我司副轴配合不紧密，也是副轴磨损的一大隐患。

4、花键套的硬度偏大，与我司副轴配合使用后，硬度低的副轴必然容易磨损。

　　对此，为了减少副轴花键磨损的问题，要求厂家所匹配的倒档器，花键套硬度为73～78 HRA，同时，其花键槽的宽度，确保与副轴的紧密配合，另外，必须轴向固定。敬告用户：副轴花健磨圆的现象，我司不予以三包。

10、其它

A：应严格按照我司推荐的电器附件进行整车的匹配。否则，将引起充电严重不足，亏电严重，启动时动力不足，加速超越离合器的磨损，大大缩短超越离合器的使用寿命。

B：检查化油器、发动机、油箱、水箱等是否有漏气、漏油、漏水现象，如有应及时排除。

C：检查喇叭、灯光开关是否正常，电瓶的电量及电解液是否足够。

D：检查紧固件和前、后减震元件的紧固性，如有松动应及时紧固。对于制动系统，前叉上端紧固螺母和前、后轮等部位的紧固情况，应特别留意检查。

E：检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的坚硬物。气压过低要打气。

F：倾听发动机的声音，检查发动机的工作状况是否正常。

G：冬季应按蓄电池的使用方法适当增加电解液的浓度。

H：倒档发动机在执行倒档操作时，必须在整车处于静止后，打开倒档保护开关，让发动机从空挡进入倒档，操作时应适当控制油门开度，避免猛加油后进入倒档。否则，易损坏倒挡齿轮。

I：驱动链条的保养及调整

　　检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整，拧松后轮轴螺母，拧紧驱动链条调节器锁紧螺母，按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器处于同一刻度，再检查链条的松紧度。

四、 典型案例

1．发动机烧机油的原因分析、故障排除

　　在四冲程摩托车上，机油进入燃烧室或排气道时，就表现出烧机油冒蓝烟的故障。维修此类故障时，经常是更换质量优良的气门油封、活塞环等。但是对有一些车来说，运用上述手段却不能有效根除烧机油冒蓝烟的故障，摩托车使用一段时间后，发动机又出现烧机油的现象。现浅析如下。

案例一 、活塞环、活塞、缸体或进排气门异常磨损

　　故障机分解件表现为：活塞环磨损严重、缸体内壁上缘磨出一层台阶，活塞顶部积碳较多，发动机机油消耗量较大，过一段时间就要加注机油。更严重的故障机，其进排气门与气门座接触的边缘严重磨损，发动机动力下降，油门开度越大，消声器冒蓝烟越浓。此类故障主要灰尘或砂尘进入燃烧室，导致缸体、活塞、活塞环或气门等高速运动件异常磨损所致。产生的原因如下：

1．空滤器质量较差，防尘效果不好，应当更换质量过硬的空滤器。

2．空滤器未作定期清洗和保养。

3．空滤器密封不好。

4．空滤器有旁道进气，灰尘可通过旁道进气口直接进入化油器。

5．空滤器与化油器之间的边接管可能有破损现象，灰尘直接从破裂处进入化油器。

6．空滤器安装位置不好，进气口可能置于灰尘卷扬较多的空间处，进入的新鲜空气为含粉尘量较多的空气。

　　目前，市场上发动机烧机油的现象产生的原因，绝大部份是以上情况，灰尘进入燃烧室，形成磨粒磨损所致。更已磨损的缸体、活塞、活塞环或进排气门以后，更重要的是更换或维护进气系统，确保新鲜干净的空气进入化油器及燃烧室。

　　案例二、活塞环失效上窜机油

故障车分解件表现为：活塞半边磨损（活塞销方向），无黑色积碳；另一半从活塞顶部环槽到销子下端全是黑色、焦黄色积碳，无磨损痕迹。这种故障的主要原因是汽缸偏向活塞销方向一侧，活塞环周边受压不均匀，失去独立支撑，处于自由旋转的工作状态，活塞环因急剧异常磨损，致使开口间隙达到维修极限值。失去原密封刮油功能。此类故障大多出于以下几种原因：

1、此类车多因烧机油特别严重，而车主疏于检查油量，使得发动机缺油，造成连杆小头和活塞销因缺机油抱死。而在出现故障后，维修时采取了不正确的拆卸活塞销的方法，如敲击、冲压等，使连杆变形或扭曲，偏向活塞销方向一侧；

2、在更换曲轴大头滚针、连杆后，曲轴轴承有一侧未安装到位，导致连杆中心线与汽缸中心线偏差过大，连杆小头挤压活塞偏向缸内一侧；

3、左右箱体上曲轴限位块磨损严重，曲轴轴承活动间隙大，因飞轮运动平衡破坏，或曲轴同心度严重超差，在工作状态时因离心力的作用使曲轴整体偏移至一边。

修复有上述故障的车时必须校正或更换达标的曲轴总成。同时应更换气门油封、活塞环、汽缸等。对于上述的1、2类故障在装汽缸时，会发现装缸困难，阻滞感特别大，装缸后活塞在汽缸中紧压到缸壁一侧，另一侧间隙非常大，用拇指挤压受压侧，也无间隙变大的征兆。

2． 水冷发动机的使用诊断技巧

现象：发动机无力，水温表指针长时期在红区，防冻液沸腾，从储液箱口喷出。（指针瞬时到达红区，能及时降低为正常）引起水温过高的原因有：

1．水温计或热敏开关损坏。

2．散热器盖损坏。

3．散热器内冷却液不足。

4．水管或水套堵塞。

5．散热器散热片堵塞。

6．散热器堵塞。

7．水泵工作不良。

水温计不能指示温度变化或指示不良的原因：

1．水温计或热敏元件工作不良。

2．恒温器工作不良。

漏水的原因：

1．机械密封不良。

2．O型圈老化，密封不好。表现在水泵盖与右盖结合处漏水

3．水管损坏。

4．汽缸床垫损坏。打开水箱盖，适当加油门，若水箱口处窜气、冒

水严重，则表明汽缸床损坏或密封面损坏,需要更换相应零件。

5．水管夹坏，紧固不牢造成漏水，需重新紧固或更换水管夹。