建设工业全新上市的“R6”采用了建设“骑式芯”150发动机，特有雅马哈技术抗震平衡轴机构，结合高压缩比内燃技术，具有中低转速下大扭矩、低震动、低油耗、强动力的特性。如果你还对“街头霸王”JS150-A难以忘怀的话，那么新“R6”将给你更多精彩！

    本期我们将对YB150技术特点和保养维护进行详细介绍，供广大摩托车经销商、用户和维修人员参考。

    一、  YB150系列发动机技术特点

    1.    YB150与CG150发动机主要性能参数对比

    对比显示，YB150发动机在最大功率、最大扭矩、最高车速和爬坡能力等方面均较CG150发动机有明显提高。然而，YB150发动机的经济油耗、震动等较CG150要低得多，这在汽油日渐涨价的今天，这一优势更加明显。

    2.    平衡机构布置示意图及原理图（见图一、图二）

    单缸发动机的一阶往复惯性力是发动机不平衡的自由力，如不采取措施，就会传给支架，引起支架上的机器沿气缸轴线方向震动。因此，YB150发动机采取YAMAHA特有的动平衡机构，在曲轴相反一侧安装平衡轴，使平衡轴产生的离心力与曲轴产生的离心力相等但方向相反，有效吸收曲柄连杆往复运动的惯性力，解决了CG150发动机因发动机不平衡而导致的震动。使建设YB150发动机震动降低，发动机更平顺、更舒适、更耐用、更可靠，真正实现超低震动下的强劲动力。

    3.    YB150发动机构造特点

    1) 采用镀锡活塞，使活塞表面耐磨性、导热性得到有效提高，多孔的锡层有软金属的良好润滑特性，能吸附较多润滑剂，降低了活塞与汽缸间的摩擦功。（见图三）

    2) 连杆是发动机中硬度要求最高的零件，在高负荷运转下容易折断，YB150在连杆上采取了镀铜工艺处理，在保证连杆硬度的同时增加了韧度，确保连杆在高负荷运转下的承受能力，确保了连杆性能的稳定，较普通CG150发动机设计使用寿命提高了一倍。（见图二）

    3) YB150发动机的主驱动齿采用高精加工孔轴配合的减噪斜齿（见图四），并经过渗氮处理有效降低发动机运转时带来的噪声。普通CG150发动机的主驱动齿均采用粉末冶金烧结成型的花键直齿（见图五），发动机运转时噪声大且容易磨损。

    4)  五挡变速齿轮，采用YAMAHA磨齿技术，使齿轮精度提高1～2级，使YB150发动机的噪声更低。（见图六）

    5) YB150发动机汽缸头采用YAMAHA特有的整体式缸头（见图七），与普通CG150相比发动机运转时缸头的噪声更低、更耐磨、并降低了缸头渗油的机率。

    6) YB150采用球连接湿式六片式离合器，并用内顶式解脱操作方式是离合器分离更彻底，贴合更可靠。使发动机的功率得以有效传递，驾驶更舒适。普通CG150外压式湿式五片式离合器，此结构容易出现离合器分离不彻底，贴合不可靠，操作较费力。（见图八）

    7) YB150的化油器采用等真空膜片式化油器（见图九），真空膜片式化油器一般用在大排量或高档摩托车上。该化油器加速性能好、油耗低、操作更舒适。普通CG150采用柱塞式化油器（图十），该化油器一般用在小排量或低端车上，其加速性能差，油耗高容易出现故障。

    二、  YB150系列发动机维修指导

    1.     调整气门

    注意要点

    1)    将磁电机标志a对准曲轴箱盖的固定标示（见图十一）。用扳手向左旋转曲轴，活塞应处于上止点。

    2)    打开正时链轮盖，检查标志1对齐汽缸盖的标志2是否对齐（见图十二），同时检查磁电机标志a对准曲轴箱盖的固定标示是否发生了变化，如有变化需要重新调整对齐。