冬季寒冷，气温低下，很多设备的运行都会受到低温的影响，摩托车也不例外；这时摩托车可能会出现电瓶蓄电量降低、机油粘度增加等，容易使摩托车出现季节性故障。如果因为低温而长时间放置摩托车，也会对车辆造成一定的影响。那么，为了冬季时摩托车能够正常骑行，都有哪些小知识点呢?

1. 冷机起动后，在怠速状态充分预热，不能轰大油门预热

冷机起动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时不能到达各摩擦副表面，轰大油门，会加剧零部件之间磨损；轰大油门时，由于发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损

2. 及时对蓄电池充电，避免蓄电池结冰报废

当蓄电池亏电，电压只有11.7伏时，－7.7℃就会结冰报废；当蓄电池处于满电状态，电压为12.67伏时，-68℃才会结冰。所以，如果蓄电池处于满电状态，在寒冷地区也不会结冰报废。因此在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废

普通蓄电池不同电压及相应的结冰温度如下表：

3. 寒冷地区，摩托车应使用冬季机油

通常，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40，适用在－20℃以上的环境温度中。但是在一些冬季寒冷地区，温度大多低于－20℃，这时应更换粘度等级为5W-30的冬季机油，适用在－30℃以上的环境温度中，5W-30的冬季机油的耐低温性更好

4. 适时高速长距离行驶，避免机油乳化

发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。因此，行驶前充分预热、适时高速长距离行驶（以50～60km/h的速度行驶20分钟以上），就不会引起机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。另外，要经常检查机油颜色，发现机油变成白色应立即更换

5. 寒冷地区，摩托车尽可能存放在有暖气的房间

温度和蓄电池容量成一定的线性关系，温度越低，蓄电池越容易亏电，这时摩托车正常电起动次数会相应减少，甚至无法启动。因此，冬季寒冷地区摩托车应放在温度较高的地方，比如有暖气的房间

温度降低对蓄电池容量和起动性能的影响如下图所示：

6. 适当调浓混合气

环境温度低，汽油不容易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生，应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置，适当调浓混合气

7. 冰雪路面行驶，适当降低轮胎气压

路面结冰或被积雪覆盖，摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，增加轮胎的抓地面积，减少打滑

8. 及时清理积炭

天气寒冷，骑行速度一般较低，行驶里程较短。长时间低速行驶，混合气不能完全燃烧，火花塞、气门及活塞等处易产生积炭，严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此，使用维护时应及时清理上述部位的积炭

冬季的时候车友们都怎么对待爱车，是直接“封车”还是“外甥打灯笼——照旧”亦或是减少用车频率，欢迎车友们留言分享冬季爱车小妙招