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摩托车冬季维护保养八项注意

时间:2021/1/7 9:47:04

冬季寒冷,气温低下,很多设备的运行都会受到低温的影响,摩托车也不例外;这时摩托车可能会出现电瓶蓄电量降低、机油粘度增加等,容易使摩托车出现季节性故障。如果因为低温而长时间放置摩托车,也会对车辆造成一定的影响。那么,为了冬季时摩托车能够正常骑行,都有哪些小知识点呢?

1. 冷机起动后,在怠速状态充分预热,不能轰大油门预热

冷机起动时,发动机温度很低,机油粘度大,流动性差,短时不能到达各摩擦副表面,轰大油门,会加剧零部件之间磨损;轰大油门时,由于发动机温度低,汽油不容易汽化,较多的液态汽油进入气缸,会稀释气缸壁上的润滑油膜,加剧磨损

2. 及时对蓄电池充电,避免蓄电池结冰报废

当蓄电池亏电,电压只有11.7伏时,-7.7℃就会结冰报废;当蓄电池处于满电状态,电压为12.67伏时,-68℃才会结冰。所以,如果蓄电池处于满电状态,在寒冷地区也不会结冰报废。因此在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电,不使蓄电池亏电,避免蓄电池结冰报废

普通蓄电池不同电压及相应的结冰温度如下表:

3. 寒冷地区,摩托车应使用冬季机油

通常,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40,适用在-20℃以上的环境温度中。但是在一些冬季寒冷地区,温度大多低于-20℃,这时应更换粘度等级为5W-30的冬季机油,适用在-30℃以上的环境温度中,5W-30的冬季机油的耐低温性更好

4. 适时高速长距离行驶,避免机油乳化

发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气,一部分会窜入曲轴箱,正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低,发动机升温慢,曲轴箱内机油升温更慢,水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油,进入机油中的水分过多,经搅拌后引起机油乳化。因此,行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50~60km/h的速度行驶20分钟以上),就不会引起机油乳化,即使有乳化,机油中的水分也会蒸发,通过通气软管从曲轴箱排出,从而消除乳化。另外,要经常检查机油颜色,发现机油变成白色应立即更换

5. 寒冷地区,摩托车尽可能存放在有暖气的房间

温度和蓄电池容量成一定的线性关系,温度越低,蓄电池越容易亏电,这时摩托车正常电起动次数会相应减少,甚至无法启动。因此,冬季寒冷地区摩托车应放在温度较高的地方,比如有暖气的房间

温度降低对蓄电池容量和起动性能的影响如下图所示:

6. 适当调浓混合气

环境温度低,汽油不容易汽化,并且空气密度也有所增加,容易造成混合气偏稀,导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生,应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置,适当调浓混合气

7. 冰雪路面行驶,适当降低轮胎气压

路面结冰或被积雪覆盖,摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶,可适当对轮胎放气、降低轮胎气压,增加轮胎的抓地面积,减少打滑

8. 及时清理积炭

天气寒冷,骑行速度一般较低,行驶里程较短。长时间低速行驶,混合气不能完全燃烧,火花塞、气门及活塞等处易产生积炭,严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此,使用维护时应及时清理上述部位的积炭

冬季的时候车友们都怎么对待爱车,是直接“封车”还是“外甥打灯笼——照旧”亦或是减少用车频率,欢迎车友们留言分享冬季爱车小妙招

编辑:Tracy
关键字:摩托车 冬季 维护 保养

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