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摩托车骑行技巧:拧油门有哪些讲究?

时间:2020/10/8 11:08:46

档车的历史悠久且车种繁多,各种车款都有独特的存在,要如何能够顺畅的操控大马力的车款,总结归纳下来,其实基本的原理是相同的,必须要按住刹车才会让车停止不动,要转动油门才能让车子启动,就像音乐一样,再复杂的曲目也是要由基础的七个音符组成,而前面我们已经介绍过油门的知识,接下来是油门操作,攸关整个骑车的节奏与顺畅!让教练讲解给你听再也不畏惧油门!

收油是由骑士转回去,而不是让油门自己弹回去

教练:首先,你要先认知一件事,就是细腻的操作不是只用在开油门,在收油门也一样重要,而且相对于开油门,收油是一件很难、很重要却常被忽略的事。

新手:收油门不是让油门自己弹回去就好了吗?

教练:当然不是这样呀,就算是收油,也应该是自己把油门转回去。

新手:这和我直接让油门弹回去有什么差别呢?

教练:前面也提过了,油门除了能让车辆加速,也能让车辆减速,而减速就是收油这个动作产生。有些车种在收油时的引擎刹车大,并且让前叉压缩,接着再回弹回来,这样就让车体的重心产生影响。在进弯前,这样的动作也影响了入弯的车辆安定性,如果有载人的话,这个效应会更明显,而且后座更容易感到不舒服,甚至会让头盔撞到一起。

新手:这样我理解为什么收油要自己转回去,但我就要减速了,还要慢慢的把油门推回去,这样很奇怪吧。

教练:虽然油门是推回去,但速度是快速的,就操作面来说,收油所要求的油门细腻度更高。当然快速的推回油门其实是一件很难的事,需要多练习,不过在一开始,至少要养成自己是“有意识地推回油门”这个习惯。

(左)将油门转回去,能避免前叉的过度下沉(右)让油门弹回去,会让前叉过度下沉。

油门是靠手腕而不是手臂去转

新手:那我该怎么练习呢?

教练:在开始练习前,要先归零油门。

新手:归零?不是本来就是零吗?

教练:我所指的是手腕转动位置,人的手腕正常上扬角度为30~60度,而市售车油门开度最少也有65度,因此要能从零转到全开,你的右手要预先往前抓一些,才能确保你能在手腕活动范围内,一次将油门转到全开。

新手:对耶,以前要全油门的时候手都会卡住变成要整个身体去带。

教练:正确的操作油门是只动手腕不动手臂,如果用到手臂就会连动到上半身,其实是会影响车身动态的,而且通过手腕转动也更能做到细腻的操作。

新手:我了解了。

转油门时要注意手臂不会有太大的动作。

教练:接着就可以开始练习了。你先把整个油门行程,在心中分成10等份,在引擎没发动的情况下,试着在转动油门时,控制每等份之间的移动速度是一样的。而这样的概念,可以套用在开油与收油两种情况,就是所谓的细腻的操作油门。

新手:感觉好难呀。

教练:这主要还是一种印象训练的感觉,实际上应该是无段的方式去转动油门,重点在于自己是有意识的从1转到10,而不是保持着1跳10的这种想法。这有些抽象,但试着感受差异,就能有所体会。

因为手腕角度的限制,有些人会变成像这样整个手臂去将油门全开,但这同时也让身体姿势改变。

掌握油门节奏,就能更早油门全开

新手:我还有一个问题,我去赛道骑车的时候,和我同款车的车友,出弯总是能比我快,但我把油门转的更大一些,不是车会扭一下,要不就是TCS灯开始闪,这其中是不是有什么技巧呀?

教练:当你准备加速出弯的时候,先缓缓平顺的转开一些油门,大约30%左右,之后就能逐渐加快转大油门的速度到油门全开,车辆就能稳定的加速出去。

通过转开油门的方式与节奏,能更快的全开油门加速。

新手:一口气全油门,这样后轮不会滑吗!?

教练:要先缓开油门才能全油门呀。目的是让重心先稳定的转移到后轮,使后轮确实的咬住地面、悬吊初步压缩。一旦轮胎确实的咬住地面之后,快速大开油门也没问题。你如果有机会再去赛道可以试试,会发现之前晃动或TCS介入的情况消失了,可以用比以前更大的油门加速出弯。

新手:好神奇呀,没想到只是改变开油方式就差这么多。

先缓在急,是有效全开油门加速的技巧。

结语

油门操作相对于机车是一个看似简单却由复杂的一件事,多数人都以为,油门就只是负责让车辆加速而已,然而加速、定速与减速,都是能通过油门产生的反应,这些反应就会影响车身动态,甚至整个骑乘感受。希望通过这次单元的介绍,让大家对油门操作有所认知,即使跨上高性能车种,也不容易被那强大动力给反扑,毕竟再怎么凶猛的车种,都是由你的右手来控制它。

想要掌握住车辆动态,油门的掌握度事相当重要的一件事。

编辑:小花
关键字:摩托车、技巧、安全、驾驶、油门

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