断崖式的降温后，浙江终于迎来了瑟瑟发抖的冬天。

每每上班日的早晨，都要与被窝展开一场生死别离。起床全靠爆发力，出门全凭洪荒之力。

一番垂死挣扎之后，发现心爱的摩托车打不着了，这该如何是好？

今天我们就来讲一讲摩托车在冬季要如何维护！

1.停放场所

随着气温下降，蓄电池容量会自然降低，摩托车正常电起动次数会相应减少，易发生蓄电池亏电，摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间，可缓解蓄电池容量下降，有效避免电起动失效。另外，橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。

2.冷机启动

冷机起动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时不能到达各摩擦副表面，轰大油门，会加剧零部件之间磨损;轰大油门时，由于发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损。

3.及时清理积碳

冬天的时候，我们的骑行速度相对比较慢，长时间的低档位低速度行驶，发动机燃烧室内的汽油不能完全燃烧，这就造成火花塞与气门间隙以及活塞处容易产生积碳，如果积碳过多的话，还会导致车辆无法启动！所以我们需要定期对容易产生积碳的部位进行清理！

4.防止机油乳化

冬天骑行的时候，由于发动机内产生的水蒸气还没有完全蒸发，我们就已停车熄火了！水蒸气在低温环境下凝结成了水，由于机油中水分过多，经过搅拌之后就会使机油乳化！乳化后的机油，在润滑效果上会大打折扣的！因此，我们在冬季的时候，挑一个天气好的日子，骑行时间控制在一小时左右，行驶距离60公里左右的一次骑行，这样一趟下来，可以将发动机内部的水蒸气完全蒸发，而且还可以预防机油乳化哦！

5.适当降低胎压

路面结冰或被积雪覆盖，摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，增加轮胎的抓地面积，减少打滑。

6.使用冬季机油

通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40，它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于-20℃，冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油，它适宜于在-30℃以上的环境温度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。

7.及时对蓄电池充电

当蓄电池亏电，电压只有11.7伏时，-7.7℃就会结冰报废;当蓄电池处于满电状态，电压为12.67伏时，-68℃才会结冰。也就是说，只要蓄电池处于满电状态，在寒冷地区也不会结冰报废。所以在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废。

即便是冬天我们也要好好和爱车相处哦~

不负时光，不负卿