早期的骑士车链条是有封闭的盒子罩起来的，这样沙子尘土不容易粘到链条上边，链条比较干净，也不容易磨损，在封闭的盒子里边也好加油润滑，但是后来这种封闭式的链条盒慢慢都淘汰了，变成敞开形式，核心问题是骑士车是巡航车，跑高速时候可能会发生断链条事故，如果链条在封闭的盒子里边打蛇饼缠死，车轮直接抱死，那是非常危险的，而且平时也不太好检查到链条的松紧度。但是敞开了链条，新问题又来了，润滑油基本都被甩掉了，链条和链轮之间长期摩擦无法得到充分的润滑，这个的确是让人纠结的事情。

敞开链条盒后的无奈问题

骑摩托车的过程中，轮胎会扬起了灰尘，沙子和泥水等杂物，会刚好飞到和轮胎外圆切线平行的后叉交合的链条位置上，链条和链轮之间有了这些杂物会造成磨损，同时会带来咔咔的噪音，而链条的内链片和外链片之间，是通过衬套和转子销连接起来的，它们之间如果跑了一些粉尘物质进去，同样会引起磨损和异响。

从这个角度而言，链条的确是需要润滑的，这样可以避免经常性调整链条长度，而且可以保证链轮和链条不用经常更换，还可以降低用车过程中带来的噪音和震动。

链条润滑的确麻烦

普通的机械传动，为了让齿轮之间咬合比较舒畅光滑，可以加点机油或者油脂之类的东西进去。但是摩托车链条因为是敞开形式，而且高速运转，你如果加点普通的油脂或者机油进去，很快就会被甩干了，几乎没有起到实质性的润滑帮助。

因此链条润滑油不能使用普通的机油，齿轮油，黄油之类，它要求能持久润滑，而又没有太大的粘性，不会沾到灰尘这些。

链条出厂的时候，也会打上一层专业的润滑油的。这种油，不能使用那种矿物质油，要使用一种专用的润滑脂，常见的有硅润滑脂，  二甲基硅油，2号防护油和一些合成润滑脂。如果自己的链条非常干了，可以考虑适当加一点这类型的油脂上去，不过如果经常下雨的地方，要谨慎使用了。

中国制造比较便宜，另类考虑

国内一部摩托车，最长让你骑10万公里，一般链条使用三万公里没有问题，三件套下来也不到50元，一部摩托车跑到报废，也不过换几次链条的事情，所以很多人并不在乎链条寿命问题。

骑摩托车的，一个是担心半路掉链子了，另外一个就是链条松了会影响动力跑不快，最后就是噪音烦人。所以在沙尘多的地方，一个月左右清洗一下链条，检查一下链条松紧，松了可以适当调节一点。这样骑车骑到报废，应该也只是花100元左右的链条方面的成本。

使用油封链条相对省心

油封链条，是让内外链片之间的衬套和转子销密封起来，在里边使用了油脂进行润滑，一般骑上2000公里都不会变长，而且不会有异响，对于环境比较差的地方骑车，使用油封链条是比较省心省事的。

但是好点的油封链条，要几百元，而且油封链条阻力相对比较大，对于小排量摩托车的确不见得有经济优势了。