不过小马的退后发车确实给正赛增加了一些悬念，另外在上午结束的Moto 2比赛上，罗西的VR46 天空车队拿下第一和第三名的好成绩，罗西心情大好，笑的合不拢嘴，Moto 2的胜利仿佛调动了罗西的比赛情绪，同时现场差不多半数以上的观众都是罗西的粉丝，罗西也没让粉丝失望，比赛前半段表现真的是超常发回，犹如重返青春一般。比赛发车后罗西一个非常漂亮的起步直接上到第一，小马也很快追到了第二位，倒霉的尤尼在第一圈就摔车出局。但是罗西这次跑的非常快，前10圈左右圈速一直领先小马，最多时领先了1.2秒，这已经是一个比较大的差距。现场充满了46粉的呐喊，仿佛他们看到了罗西终结自己的28站无冠的记录。

现场罗西的粉丝非常多，有自己单独的看台区域

比赛过半时，小马开始全力追赶，圈速差距开始不断缩小。等到第15圈时，罗西被车队P板告知小马已经追到了只落后0.6秒多时，罗西的心理压力增加了不少，入弯时开始延后刹车点，准备用更大的倾角来过弯。谁料本站最大的戏剧性变化发生了，罗西操作失误，车辆倾角达到了70度，然后摔车了，此前的积累的优势瞬间化作泡影，这也是MotoGP残酷的一面。现场的46粉们无不是一脸惊愕绝望的表情，有的车迷已经在掩面哭泣，这是罗西在本赛季离分站赛冠军最近的一次，然而这就是MotoGP，不到最后一秒，任何意外都有可能发生。

强大的Honda，强大的小马。他们是相辅相成的，小马在这赛季所表现出来的愈发成熟的心态和抗压能力，以及超群的控车和救车技术，都是他夺冠的先决条件。小马将HondaRC-213V的实力近乎发挥到极致，小马在练习赛中还进行了一次61°倾角的精彩救车，再次展现出众的救车技术，另外小马还是MotoGP 68°最大倾角的纪录创造者。

对于小马来说，这站从杆位发车意外延后到第七位，可以说是强行增加了难度。但小马还是稳住了心态，两圈之内上到第二。其实从小马在比赛后半程的圈速来看，是有希望追上罗西的。罗西失误后，小马把握住机会，降慢了圈速来稳住节奏，平稳收获今年提前夺冠后的第一个分站赛冠军。

这站比赛对Honda来说，除了小马夺冠，还有一个收获就是提前锁定最佳制造商。加上已收入囊中的最佳车手，是对Honda70周年的最好献礼。另外，明年佩德罗萨退役后，洛伦佐将加入Honda厂队，如果能很快适应Honda的赛车，那么强强联手，Honda在MotoGP或将开启全新的制霸时代！