自从奥地利红牛赛道在2016年回归MotoGP之后，前杜卡迪车手Andrea Iannone就拿下他GP生涯第一座分站冠军，带领杜卡迪重返荣耀，这条高海拔加上特殊的赛道设计，对于Desmosedici GP这种大马力的猛兽来说是很大的优势，在这短短三年间，杜卡迪在红牛赛道就包办了所有分站冠军，前五名中也会有两台杜卡迪的身影，可说是杜卡迪的另一个主场，但今年的分站冠军却不是杜卡迪厂队当家车手Andrea Dovizioso，也不是即将接班厂队位置的Danilo Petrucci，而是从雅马哈转队到杜卡迪后却陷入大低潮的Jorge 洛伦佐，在正赛与马奎兹缠斗后辛苦的拿下奥地利分站冠军，本季已经拿下三座分站冠军的洛伦佐，积分已超越队友Dovizioso来到年度第三，仅次于罗西及目前的领先者马奎兹，对比第一年加入杜卡迪的成绩，在去年也只总共拿下137分而已，目前已累积有130分，有很大的机会能超越去年的成绩，本季的表现可说是令人瞠目结舌，什么样的原因让原本跑得挣扎的洛伦佐大复活呢？让我们整理一些因素来探讨。

未来MM93与洛伦佐的搭配会擦出什么火花呢？

心情转变

在杜卡迪的经历过风风雨雨的一年后，在今年季中洛伦佐宣布将在下个赛季加盟HONDA厂队，随即在意大利与加泰隆尼亚站连续两站拿下分站冠军，让杜卡迪也摸不着头绪，记得当初2016年Iannone在红牛赛道拿下杜卡迪睽违6年的胜利前，积分比Dovizioso高，也较年轻3岁，当时Iannone认为车队一定会留他，但最后也被告知将不再与他续约，但讽刺的是，当年顶替他加入杜卡迪的就是洛伦佐，而现在是洛伦佐面临将转队的状况，不过两人的情况有所不同，Iannone当年是因为洛伦佐的加入而离队，更多的是想要让杜卡迪深知做了错误的决定，而在离开杜卡迪前也一共站上颁奖台4次，洛伦佐则是因为HONDA不再留下Dani Pedrosa而顺势签约，或许是即将离开杜卡迪，压力也跟着释放许多，毕竟带着三座世界冠军的光环，风光转投意大利厂队杜卡迪，想成为一哥并带领杜卡迪重返荣耀之际，Dovizioso突飞猛进的成绩，硬是把还不熟悉骑乘杜卡迪的洛伦佐给压下去，对洛伦佐来说，也许是该放松心情，扮演好自己的角色继续保持下去，才是对自己的车手生涯最重要的。

与他厂签约后便大爆发，与当年Iannone情况相似，或许出走的心情骑才是好杜卡迪的关键。

轮胎配置

自从加入杜卡迪后，洛伦佐配置更多的前后软胎设定，并在捷克战开始使用Dovizioso长期使用的车架，软胎较能迅速的进入工作状态，但是会消耗许多胎肉，但这对于洛伦佐来说并不是什么大问题，在奥地利站软胎再次发挥了作用，并善用聪明的脑袋把队友Dovizioso卡在身后，直线在利用Desmosedici GP18的高马力输出紧跟着马奎兹，最后再用料想不到的外侧超车一举逆转，软胎搭配暴力的Desmosedici GP18，在这条高速赛道上占尽了许多优势，去年Dovizioso也是利用几乎快要融化的后软胎，打败马奎兹拿下胜利，在赛后洛伦佐也说：“软胎是很好的选择，但我必须考量到赛道温度而使用它，我已经学到了很多关于轮胎管理的知识，在自由练习中的失败让我记取教训，但今天情况有所改善，我能跟紧马奎兹，我尝试着接管比赛，但马奎兹还是很快，所以我等待正确的时机，当我看到他失误了，我就超越他，这是一场真正的战斗。”，以这几站杜卡迪优异的表现上，似乎找到了适合的车辆设定。

沉着观察，等待失误，见缝插针

雨站减少

洛伦佐因过弯精准且有优异稳定的圈速，搭配稳健及不花俏的骑乘风格，因而被戏称为“机器人”，而在雨战中洛伦佐的成绩可说是跟干地是天差地远，让机器人遇水短路这个说法更根深蒂固，在雅马哈时就有怕水的现象，来到杜卡迪后问题更加严重，甚至有时连积分圈都跑不进，相较于去年多站诡谲多变的天气，今年仅有阿根廷站是湿地的状况，让洛伦佐跑起来如释重负，但要如何突破雨水这个唯一的弱点，还是洛伦佐目前车手生涯最重要的课题。

此机器人非彼机器人

证明实力

“这是我生涯在MotoGP取得最完美的胜利之一”这句话从一向是高傲态度的洛伦佐口中说出来，似乎感觉对杜卡迪还是有一丝留恋，从刚加入的种种不顺遂，到今年成绩的大幅进步，若继续留队肯定会有一番作为的，但杜卡迪毕竟还是Dovizioso的车队，想成为当家车手需要有亮眼的成绩，在捷克战夺下亚军后，洛伦佐非常热衷投入在Brno赛道进行测试，连Petrucci都说：“我认为他将成为最危险的车手之一。”而在奥地利则终于得到了回报，在发言有所收敛之后，洛伦佐的进步确实是有目共睹的，若这股气势一直延续下去，杜卡迪会不会觉得扼腕呢？但已于事无补，洛伦佐首要的就是维持优异的成绩，就连罗西也驾驭不了的杜卡迪，到目前为止一共站上了7次的颁奖台、3座的分站冠军（罗西站过3次的颁奖台，但却没有拿下任何一冠），也算对是对东家杜卡迪有交代了，对于未来将转战也被认为较难骑的HONDA车队，洛伦佐也说：“身为运动员最难的事情就是重塑自我，要学会以不同方式来处理事情，在杜卡迪，我不得不这样做，最后我成功了，这段回忆将会铭记在我心，一段充满低潮与精彩的故事，我心中将会有杜卡迪的位置，在2017年，Dovizioso在经验方面胜过于我，而现在，我同样会在马奎兹身上学到东西。”

除了杜卡迪的轮胎战术奏效，新油箱的搭载而带来的影响也可能是杜卡迪致胜的因素