2018' WSBK 第三站的比赛，刚过去的星期天（四月 15 号）、在西班牙阿拉贡赛车场举行。

阿拉贡站是经过了前两站的澳大利亚和泰国之后，新赛季回到欧洲的第一站，此后的连续四站比赛（荷兰、意大利、英国和捷克）都在欧洲展开。去年创办的 WSSP300 级别，在这一站的阿拉贡展开了新赛季的第一场角逐，有超过四十名车手参赛。参赛者里面，采用 Yamaha YZF-R3 和 Kawasaki 最新 Ninja 400 这两款作为参赛车辆的、有近三十人，占了大部份。

十一圈的比赛，由于赛车性能相近、赛况非常激烈，尤其是跑在前面的第一集团，为争夺新赛季的首场胜利，不同车手间变换位置的速度如走马花灯般，这景象就如同亚洲锦标赛里 UB150 那样。最终冲线，冠、亚军之争以 0.031 秒分出了胜负，而前八名的时间相差仅仅是 0.819 秒。驾驶 17 号 KTM 赛车的荷兰车手 K. Meuffels 力压后面的五台 Ninja 400、为 KTM 赢得了在此级别比赛的首个冠军。95 号车的 S. Deroue（荷兰）、8 号车的 M. Perez（西班牙）分别获得了第二、第三名，两人都是使用 Ninja 400 的赛车。

第一集团的八位车手中，两人使用 KTM RC390、六人使用 Kawasaki Ninja 400。去年只是有私人车手参加此级别比赛的 KTM，几乎没有存在感（实际上，KTM 在 WSBK 各个级别都没有存在感）。而在今年的新赛季，首场的胜利似乎证明了 KTM 早前所开发的 RC390 改装套件，具备了不容忽视的强大竞争力。

下图，今年一月底时候 KTM 发布的、限量供应 500 部的 RC390R。该车是在 RC390 的基础上修改而来，鉴于 WSSP300 的赛例对改装的限制非常多，导致原有的标准版、在改装上束手绑脚，无法尽情发挥其性能。新的这台 RC390R 估计就是为了对应参加 WSSP300 赛例（量产车参赛，销售至少 300 部）而开发，提前把一些赛例中限制改装的部分、先将其原厂标准车化了。这样的做法其实就等于当年日本本土的 SP 版，提前为车辆配好了干式离合器、可调整的前后悬挂等，避开了赛例的限制。

RC390R 在德国的订购价为 8,500 欧元（包括当地 19% 的增值税，折合人民币约为 6.7 万元）。而标准版的 RC390 在德国当地的官方零售价为 5,795 欧元（包括当地 19% 的增值税，折合人民币约为 4.55 万元）。

下图，针对 WSSP300 级别赛例的新 RC390R 专用改装套件。该改装套件符合 FIM 对于 WSSP300 的赛例规定，全套改装包含了赛车 ECU、Akrapovic 钛合金排汽管、STM 滑动式离合器、快速换档装置、主线束、大量的搭配用齿轮、强化的冷却系统，以更坚固的材料制作而成、重量更轻的车身组件等，总共超过 230 个的独立零件，能完全满足车队的参赛需要。

该套件的单价为 11,000 欧元（包括德国增值税，折合人民币约为 8.64 万元），与 2017 年之前现有的 KTM RC 390 杯比赛中所使用的赛车或任何RC 规格不兼容（不通用），且今年仅限量供应 50 套。而在这场阿拉贡站的比赛中，有七台 RC390R 参赛。