都市消费晨报、亚心网全媒体讯（记者黄兴郭玲）2017年环塔SS3赛段,准格尔盆地的热风里似乎盛满了永久的沉寂。下午三点,阳光刺眼,赵宏毅睁开眼,眼前依旧是茫茫的沙丘。他爬起身,将丢落四散的物品捡拾好,然后推着摩托车,一步一步向前方走去。此时,距离终点还有大约十几公里的距离。因为阳光强烈,视线不清,赵宏毅在比赛中,因为一条水冲沟重重摔倒在路边,造成短暂性失忆。他甚至不记得自己是如何走出赛道,只记得拿着相机的记者,噼里啪啦的快门声仿佛敲碎了他的灵魂。

大明矿业KTMR2R星之队摩托车老将赵宏毅,带着一身伤痕和微瘸的左脚,开启了他的又一段铁血征程。

“重庆五菱”和一段摩托车梦想

赵宏毅的画家父亲在赵宏毅五岁的时候,介绍了一个小伙伴给他——一台橘色的重庆五菱摩托。小小的赵宏毅坐在摩托车的前面,好奇的看着眼前急速飞过的世界。父亲的胸膛很温暖,温暖到足以让他生出一个瑰丽的梦想。

1995年赵宏毅进入北京摩托车队,成为越野摩托车运动员;1998年因体委改制退役;赵宏毅的梦想很美也很短。“商业化的脚步来的太快,那种俱乐部制的突然兴起让人们措手不及。没人赞助我和我的摩托车。”赵宏毅说,对于这个梦想,赵宏毅用“被迫放弃”来形容,他说,那时候的他像一个失恋的青年人,也像一个被人拿走了心爱玩具的孩子。

“我记得我刚骑摩托车的时候,因为胆子小,总是练不好,教练说,你怎么那么笨啊。我当时还有些忿忿不平,而后来,我却连被教练说笨的机会都没有了。”

赵宏毅有一段时间对梦想的消失表现的有些不屈,他靠家人的资助参加了一些小型的摩托车比赛,九十年代末,一次比赛就要花掉2到3万块钱。赵宏毅只坚持了一段时间,就败在自己深深的愧疚里。“摩托车并不能养活我,而我觉得我很愧对我的家人。”

参加“业余汽车比赛”赢到被“禁赛”

理想像过冬的梅花,蛰伏在赵宏毅的心里。

有一次,赵宏毅偶然发现北京有一些业余汽车竞技赛事,一个星期一场,第一名可以拿走奖池里20%的钱。赵宏毅第一次比赛,赢了四千块的奖金,随后,第二次,第三次,赵宏毅次次都得第一,奖金拿到手软,一直到活动组委会无奈改制,规定连续三次夺得第一名的车手将被禁赛。

当时有一位和赵宏毅交好的记者朋友,他看见赵宏毅落寞,他说,我有一份工作,你看你愿意不愿意去。“当时电视台有一档汽车节目,缺一个试车车手。我去了,因为我觉得我可以玩车,还有人给我发工资,我还能上电视。”这是一个看起来有些简单的理由,成全了赵宏毅,一直到今天。

后来因为主持人不会开车,车手赵宏毅顺理成章的成为了主持人,一直到如今自己开公司,做汽车传媒,他有了一个叫“踢车帮”的公众号,做了一档类似英国top gear的汽车节目,他给它起名叫freerider,自由骑士,他说,他心中的骑士精神就是善良,公正,追求真理,他想让更多人了解摩托车,那不是不良少年宣泄的道具,而是追逐自由最疾速的武器。

来环塔不仅仅是因为冠军梦

2010年首次参加环塔拉力赛;2011年摘取摩托车组冠军;赵宏毅在环塔实现自己的蜕变。

2017年,三个车手,八个后勤,赵宏毅再次征战环塔拉力赛,带着他最初与最终的梦想。

因为脚部有伤,赵宏毅的脚感并不好,这次比赛他对自己的成绩评级为“整体保守”。“我每年来环塔,不仅仅因为想的冠军。其实每个人都是在和自己比赛,自己才是自己最大的对手。”

骑行在赛道上的赵宏毅,会有更多时间思考生活,爱情和事业。茫茫天涯,只有自己一个人逐风奔走,孤独是生命圆满的开始,赵宏毅在环塔的赛场上,磨圆了自己的菱角。他很希望有朝一日,自己能和朋友来一次“环塔纯玩团”,不为竞技,只为享受。

赵宏毅给自己定了个目标,希望自己40岁的时候,还能参加摩托车比赛,之后,回归生活,“如果我坚持锻炼,也许还能坚持五年运动生涯,可因为如今年纪渐长,我更需要对亲人负责,我并没有太多时间陪家人,我知道有一个成语叫顾此失彼,但我希望能努力找到一个最佳平衡点。”

环塔赛道上的赵宏毅享受那种世界入我怀的快感,排气筒的声浪像远处生命的呼号,将那些属于他的星火流年的故事,吹到天涯海角。他并不在意伤痕累累,他将这段摩托车的梦想献给路旁的花朵,献给玻璃杯里摇晃的晶亮阳光,献给教堂的红色圆顶,献给塔克拉玛干沙丘上每一道干涩的纹理。