题记：达喀尔万花筒是继《龙征2017达喀尔》之后，宗申赛科龙推出的系列关于达喀尔赛事之外的盘点，通过这一系列的推送，您将看到达喀尔不仅是一场速度与激情的比拼，它更有分歧的交织、共识的凝聚。在达喀尔这样一个舞台，贫穷与富裕、封闭与开放都因赛事的举办而变得不再那么分明。达成共识进而珍视当下，某种程度上也是宗申赛科龙致力于参与这样一场赛事的初衷。

上期中奖名单：

李先生，电话：139****3757

自由的小胖，电话：159****1516

孙恩泽，电话：139****4291

奖品随后就到哦！请注意查收快递！

由于“禁摩”当之无愧的特产于天朝上国，“强制报废”、“尾气环评”更没有成为政府、无赖敛财的手段，所以汽车、摩托车能够在达喀尔举办的这片土地上百家争鸣、百花齐放，老车韵味十足、新车个性张扬，各有各的玩味，称得上是汽车、摩托车的天然博物馆。

汽车篇

福特汽车在阿根廷有合资工厂，警车自然大多是新款福克斯。可能由于经常发生“剧烈运动”，车辆前后左右都另外加装了厚实的保险杠以策安全。

敦实、厚重的运钞车（这种车辆在游戏中一般都是被洗劫后用来横冲直撞以逃脱追捕）

格子衬衫、牛仔帽，才配得上这种油漆驳落的美式皮卡

据说这是重型车上都必须加装的自动充气装置（这里的大车经常发生爆胎？如果轮胎爆炸了，再充气还能接着跑？）

奶油色的消防车相当少见

风韵尤存、令人销魂的这台克莱斯勒JEEP是车主从爷爷手里接过来的，车主介绍年份大概在1978年，由于父亲对车没有什么爱好，所以他才有机会传承这个大宝贝。

挂车在南美比较常见。图中这位老兄在挂车只剩轮毂的情况下仍然在直道上以90公里/小时的速度狂奔！

硕大的卡车扫描仪，MADE IN CHINA

60年代的奔驰商用车老当益壮

老车是一种别样的调调

酷酷的“黑帮”通勤专用车（后来才知道是卖热狗的）

打死就是没有人插队

阿根廷、巴拉圭、玻利维亚似乎是一个世外桃源般的存在，因为在这里，从来没有在道路上见到任何一个摄像头——绿灯情况下，即便是在狭窄的路口，车辆都是飞快的路过，可能也是少有人敢作死的原因之一。

交通管理的手段大多通过上图这种临时的警力布置点

再就是这种固定的检查站

阿根廷国道上的收费站

玻利维亚的收费站

现在可以确认，收费站不止是中国特色了。

超车是个技术活:

第一步，在确保超车条件达成后，慢慢靠近前车；

第二、三步，前车观察后若条件允许则打开左转灯一到两下，就像一个戴着白手套的管家伸开双手，“安全无虞，您就安心的超吧！” （若前车发现有潜在危险，他会轻踩刹车或紧急鸣笛警示）。看到提示后就可以放心打左灯加着油门超车了；

第四步，这里的卡车司机基本上都比较亲热，无论对向还是超车，大多都能友好的挥手或鸣笛示意（跟摩友间照面时伸手示意应该是一个意思），在超越慢车两车并行一瞬间也可以挥手或鸣笛问好；

第五、六步，待行驶到足够安全的距离之后，后车会闪一到两下大灯，表示你可以并回来了，那么就别赖着了赶紧巴巴的右灯回来吧。

第七步，回来后别光顾着加着油门往前奔，最后一项礼仪是双闪一到两下，表示“多谢关照，本次超车相当愉快！您老慢点，兄弟我先走一步”。

这么一番“手忙脚乱”下来，才算得上是一个合格的汽车司机。从开车的角度上看，您还认为南美是发展中国家？

摩托车篇

看点1：走出国门的赛科龙RX3

图为阿根廷首都

布谊诺斯艾利斯街头不时出现的赛科龙RX3

相当有意思的是赛科龙RX3的配色中就有阿根廷白!

气候宜人、阳光明媚的阿根廷不应该是以天蓝色为主色调？这个问题可以扔给宗申技研的研发人员，或许我们可以在下一期公布答案。

图为布谊诺斯艾利斯写字楼下停放的摩托车

要知道，在阿根廷街头的摩托车中，日系车的出现率基本能到八成以上，其余就是欧美、中国、印度车系。时下能够见到的其他品牌中国摩托更是微乎其微。赛科龙RX3的出现则算得上是当代中国制造摩托车的典型代表。

在此，相当有必要插播一条我们以前发布过的一则消息：

走向世界的赛科龙---150台RX3成功交付阿根廷警方

图为玻利维亚维持达喀尔赛事秩序的摩托车军警

在南美，越野型的摩托随处可见，即便是在较为繁华的阿根廷首都，人们也喜欢把越野摩托当成是通勤工具，如此一来，赛科龙休旅车系在南美算得上得天独厚、物尽其用.

看点2：一样的Q3，共同的品味

图为阿根廷街头的大林Q3

这里的人民似乎没有中国人那么挑剔，因为你几乎可以看见各种类型的摩托车，如今由宗申与韩国大林合资生产的Q3在国内同样可以买得到。

看点3：南美街头摩托一览

造型相当赞的不知名跑车

老车风味

等灯的摩托

裸露各种“器官”的送餐小三轮

警车也越野

玻利维亚全副武装的骑警

阿根廷街头快速过弯的摩托骑手

在南美，政府没有出于“安全”和“贴心”的考虑，硬性规定摩托车行驶必须靠右，撞红灯和随意变道更是鲜见。在城市里，摩托车的行驶速度一般都在60公里/小时以上，车速明显比汽车快，再加上随到随停的便捷，摩托车和汽车各有各的优势，共荣共生一派和谐。还有一点和前文的汽车篇都有共同之处——无论大街小巷、城里郊外，几乎听不到车辆的喇叭声，这里的人似乎天然反感车辆喇叭声，车主们和骑手们不到忍耐极限的最后一刻不会按下仿佛核弹发射按钮般的喇叭键。

是在这样一个环境，达喀尔举办了9年，短短的十几天赛事落幕之后，只有自驾、摩旅才能填补时光快速流逝后的落寞，或者是度蜜月、或者是摄影摄像，更多的人都能在这里找到存在的价值！