2017年1月2日，达喀尔拉力赛第一赛段比赛将正式开战，作为一项享誉世界的越野车耐力赛，达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。下面，牛摩网将带你在3分钟内看懂这项赛事的迷人之处。
 
一、什么是达喀尔拉力赛


看到这个图标，很多人都不陌生，事实上大家还将它贴在摩托车或汽车上。

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛最开始的赛段，是从法国首都巴黎到非洲国家塞内加尔的首都达喀尔，

比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。因此，虽然依旧命名为达喀尔，但是这项赛事已经和塞内加尔没什么联系了。

二、达喀尔拉力赛有多危险
 

达喀尔拉力赛以危险著称，到2015年为止，已经有24名车手丧生。从2009年赛事南美大陆后，已经有5名车手丧生。在2013年比赛中，在24小时候内更是有3名车手连续死亡。

由于骑行路段大多是无人区，车手都是单人骑行，并没有保障车跟随。车祸、中暑、高原反应，都有可能导致车手死亡。除了超高的死亡率，赛事的退赛率也超高，每年比赛的退赛率都接近半数。

但是，一项死亡率如此之高的体育赛事，却吸引着全世界190个国家的电视台转播和超过5亿人次的关注。车手用藐视死亡的技术和勇气，赢得了世界的尊重和追捧。

达喀尔组委会主席拉维尼就表示，达喀尔的声誉不是靠死人获得的。但同样可以肯定的是，未来赛事还将伴着死亡继续成长，而成长是停不下来的。

三、达喀尔拉力赛分哪些组


2017年达喀尔拉力赛共有5个组别，分别是摩托车、ATV、汽车、UTV和卡车，共有559名冒险者参与，各组别赛道长度不尽相同。但其中摩托车组是骑行距离最长、也是最精彩好看的。

四、今年的日程和路线


2017年的达喀尔拉力赛依旧在南美举行，道路依旧艰难，1月2日开赛，至1月14日结束，共有12个比赛日，中间有一天官方休息日（1月8日）。其中有6个比赛日长度超过400公里，1个比赛日长度超过500公里，而摩托车组会在3000米海拔的高度骑行6天。累计长度近5000公里。

图中所示为2017年达喀尔拉力赛比赛路线，全程经过3个国家，分别是阿根廷、巴拉圭和玻利维亚，起点为阿根廷东北部城市雷西斯膝西亚，终点则是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。其中大部分路线都位于左侧的高山地带，读过中学地理课本的人就知道，那是举世闻名的安第斯山脉。

五、达喀尔的中国元素

2017年参与达喀尔拉力赛共有6家车队，分别是KTM、HUSQVARNA、本田、雅马哈，还有印度最大的摩企HERO英雄。而最受关注的，当然是来自中国的宗申赛科龙了。

在全部报名参赛的168名摩托车组选手中，KTM占据了近半席位，而宗申赛科龙派出了5名车手，英雄摩托只有1人。




在宗申赛科龙的5名车手中，最受关注的当然是任贤齐——“小齐哥”了。作为一名资深的摩托车粉，刚满50岁的小齐哥终于豁出去，参加了这场冒险者的盛宴。有新闻报道，他为本次冒险投保超过一亿元。小齐哥粉丝们，心可得揪紧一点了。

另外两名中国选手赵弘毅和张敏，都是中国拉力越野界的老将，拥有丰富的比赛经验。不过由于年纪都较大，对他们来说，能完成比赛就是最大的胜利。而宗申赛科龙要想取得好名次，估计就得靠两位外籍车手了。中国的年轻车手们，你们都得雄起啊！

六、摩托车组都骑什么车

达喀尔拉力赛，即是人与人的对决，也是车与车的对抗。在摩托车组中，所有参赛车辆都被限定为450cc的拉力车。因此，车的爆发力、耐久性等都是影响比赛成绩的关键因素。宗申赛科龙为本次赛事准备的赛车，就是依托他们即将上市的单缸450cc的RX4来深度开发的，并在今年的米兰站进行了发布。




究竟是为了参加达喀尔而研发RX4，还是有了RX4才想起挑战达喀尔，这恐怕只有宗申赛科龙的人才知道了。