十二年里，环塔蜕变喜人，蜕变同时，环塔也显出不足，缺少24小时不间断的网络保障，缺少与国际赛事相当的规则设置和执行。

环塔拉力赛

——写在2016年环塔拉力赛落幕时

新华社记者马锴江文耀魏海

沙漠边缘的清晨凉意袭人。30日，环塔大营已不复昨日机车轰鸣、人声鼎沸的景象，满眼皆是挥手垂泪、兄弟惜别。

离别时回首，一路走来，道阻且长。

自诞生之日，拉力赛死忠便对环塔趋之若鹜，渴望亲历“死亡之海”的严酷挑战。今年，环塔重返塔克拉玛干沙漠，约战威名赫赫的历史经典赛段英吾斯塘、克里雅河，“寻魂”之旅就此启程。

然而谁也不曾料到，原本为车手热身而设的首赛段，却在不期而遇的滂沱大雨中变身“魔鬼”，成为远征途中“第一难”——百余赛车仅4辆按时完赛，创下历史之最。

行者志在远方的心没有就此停滞。塔尔巴哈台山谷中，泥泞赛道拽住车辆，赛手们用猛轰油门的怒吼和轮胎甩起的泥浆“回敬”险阻。

一路向南，穿行于古尔班通古特的焦黄沙漠、克拉玛依的多彩雅丹、吐鲁番的黝黑戈壁，疾风劲雨不离不弃，烂漫野花相伴相随，惟独同行挚友乘挚爱离去，令人垂泪。意外夺走了法国机械师杰拉尔·安东尼的生命，留下了他力求完美的精神。

时隔数年，再回“死亡之海”，劲敌强悍如昔。细沙密丘织成无数陷阱静卧在漫天沙尘中，打眼望去，不见前路，亦不见脚下。陷车、故障、退赛……这些都已经不是可能的最坏结果。7辆赛车误入沙漠腹地遇困，被迫夜宿，“进得来出不去”的忧虑掠过每个人心底，平安趟过“死亡之海”成了最大心愿。

穿过达里雅布依的寂寥村落，目睹和田河的浑浊双眸，钻出天山托木尔峡谷的风蚀赤壁……及至清风扑面，天山雪峰闯进眼帘，所有艰难险阻埋入车后的烟尘，昨日热血清泪也化作终点的香槟泡沫。

离别时翘首，前路漫漫，行则将至。

6500公里行驶全程、9个转换赛段营地、低至10％的规定时间完赛率……纪录被一一刷新。然而与环塔漫漫成长之路相比，数千公里不过咫尺之距，“东方达喀尔”的梦想仍在远方。

沙漠、戈壁、峡谷、河道……新疆无人区地貌丰富、地形多样、地缘广袤，天然的高难度赛道使环塔独具优势，足以在长距离拉力赛事中笑傲群雄。但热爱环塔的人深知，仅凭这一点，梦想还只能是梦。

十二年里，环塔蜕变喜人：赛车改装从“依葫芦画瓢”到自主研发、精工细作，以“熊猫”命名的国产赛车是近几年最具竞争力的车型，被多家车队争相使用；安全保障从“四个轮子一根绳”到全天候空中救援，护航本届的4架直升机使荒漠腹地也不再遥远；赛事推广从“笔杆加相机”变为“天上飞着无人机、地里埋着gopro”的无死角传播……

蜕变同时，环塔也显出不足：有了“飞天遁地”的报道团队，但还缺少24小时不间断的网络保障；有了“国际纵队”的顶级机械维护，但还缺少与国际赛事相当的规则设置和执行。

已陪伴环塔走过12年的环塔公司董事长苏浩波对未来充满希望。“结束是新的起点，坚持初心不改，就一定能实现梦想。”