在本月举行的Moto2赛前测试中，车手Dominique Aegerter因驾驶带有定风尾翼的赛车被裁定违规，GP大赛的 “折翼之战” 也就此展开。近日，GP委员会明文规定，在Moto2和Moto3大赛中所有参赛车辆禁止使用定风翼。其中Moto2大赛即时生效，Moto3到2017赛季正式生效，MotoGP并未发出禁令。那么，定风翼的使用对车手们到底有怎样的影响呢？     众所周知，当摩托车在高速行驶时，会受到很强的空气阻力，速度越高，阻力越大。但是，如果在车身装上定风翼就能帮助摩托车抵消一部分阻力，并增加摩托车的下压力，提高摩托车高速行驶时的稳定性。  

  然而，当配有定风翼的赛车在前面领跑时，气流会被定风翼扰乱，尾随在后面的车手就会“陷入”紊流之中，被扰乱的气流使尾随赛车摇摆不定，轻则影响尾随车手超车，重则给尾随车手带来安全风险。这也就是GP委员会禁止使用定风翼的原因。     这时车友们可能会想，既然Moto2和Moto3都禁用定风翼了，为什么MotoGP却没有禁止？外媒推测，GP委员会主要受到各大摩托车厂商的强大压力，如本田、杜卡迪、雅马哈等使用定风翼的厂家，但真实原因还不得而知。面对这样的结果，“深受其害”的车手和摩托车厂家绝不会就此息声，而这场“折翼之战”也还将继续！