凤凰汽车·游记 首先，祝贺标致-道达尔车队获得了2016年达喀尔拉力赛汽车组的冠军，由法国名将彼得汉塞尔驾驶的302号标致2008 DKR 16赛车在结束了13个赛段的征程后，以45小时22分10秒的总成绩夺冠，领先第二名34分58秒。这是标致重返达喀尔赛场后获得的首个冠军，也是彼得汉塞尔个人的第12个达喀尔冠军，可喜可贺。

除了老彼得再次折桂之外，标致车队的其它三名车手则是境遇各不相同。首次参加达喀尔的WRC九冠王勒布备受关注，在赛事初始的拉力赛段跑的风生水起，但在后半程的沙漠赛段因经验不足，遭遇导航、陷车等麻烦，最终名列第九。(看来车神勒布跟数字9有不解之缘，他表示明年将回来冲击自己的达喀尔首冠)

从摩托车转来驾驶汽车的德普雷，其表现可谓是越来越好，在刚开始的及个赛段，曾经遭遇事故，损坏了赛车，但重新修复赛车后，奋起直追，最终以第七名完赛。同样是老将赛恩斯，曾经一度是夺冠的热门人选，他跟队友彼得汉塞尔是标致车队中经验最丰富的，直到最后的两个赛段，他都处于汽车组的几名，但是运气不佳，最终他退赛了，非常可惜。

2016年达喀尔拉力赛汽车组的二三名，属于MINI车队的阿提亚和丰田车队的德维利尔斯，前三名分别来自三个不同车队，这也说明了今年的达喀尔赛事竞争激烈，并没有出现前几年一家独大的情况。虽然标致-道达尔车队一直强势领跑，但整个赛事自始至终一直很有看点，悬念重生也让这项当今世界最艰苦的赛事更有乐趣。

每当尘埃落定，总会让人想起此前发生的点点滴滴。2016年达喀尔拉力赛的结果可以用两三句话说清，但真正让人激动不已、回味无穷的却是整个比赛的过程，我很幸运受东风标致之邀，亲身经历了其中几个赛段的赛事，下面用游记的形式展现给大家。

标致打造达喀尔梦之队

故事要从2015年的某一天开始，去年标致重回达喀尔赛场，但最终的结果并不能让人满意，于是标致运动部决定招兵买马、卷土重来。在保证了经济和技术实力之后，既然是赛车，那么人才是最关键的因素，为此他们打造了一支“梦之队”的组合，除了此前的赛恩斯、彼得汉塞尔和德普雷，又加入了一位重量级人物——9届WRC世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布，很多人心中的车神。

有了四位车神级的车手，标致还对赛车进行了加强，依然是以2008为原型的赛车，但为了以示区别在名称上增加了表示年款的数字，名称为2008 DKR 16。整体看上去与去年的赛车很相似，依然是后置后驱布局，依然采用3.0升柴油增压发动机，但是细节上的改进是巨大的，如果没有足够的专业知识以及近身观察的机会，你还真看不出什么来。

当然，我们作为厂家邀请的观赛媒体，肯定会有这样的机会，并且我们跟标致运动部的官员、工程师有了很深入的对话，这部分内容在后面就会呈现。

2016达喀尔拉力赛游记(2)

首次达喀尔观赛经历

对达喀尔的了解是从上中学时就开始的，当时这项极其艰险的比赛还在非洲举行，当时汽车组还是三菱的天下……我以一名车迷的身份，开始认识一些专业名词，从赛车到车手，再到赛事的很多方面。谁知十多年之后，我又以媒体的身份参与其中，身临其境的感觉简直太妙了。

一行中国媒体从北京出发，经历近30小时的飞行，在当地时间1月5日到达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。三天前，达喀尔拉力赛的大军刚刚从这里出发，按照2016年的赛事安排，今年比赛在阿根廷和玻利维亚两个国家进行，从布宜诺斯艾利斯出发，一路向北到达玻利维亚，再返回阿根廷，最终在罗萨里奥(Rosario)收车结束。

还在赶来的路上，我们就通过达喀尔的官方新闻了解到，从布宜诺斯艾利斯发车之后，首个正式赛段(SS1)从Rosario到Villa Carlos Paz，就因为天气原因(暴雨+洪水)被迫取消。上天好像从一开始就给这个赛事奠定了基调，往后进行，还会有更多的意想不到等着大家，难怪官方给出的宣传手册上印会用“THE ODYSSEY——史诗”来宣传，每一届达喀尔赛事都可以作为一场史诗，一场人类挑战大自然极限的史诗。

此时，初登南美大陆的我们，已经有些迫不及待了，好像就立刻投入比赛的行程中。显然，这时的我们还处在新鲜劲头之上，对于赛事进行中的困难没有任何概念。只到组委会负责我们形成的法国大姐在我们抵达酒店休息时告知“第二日早上5点出发”时，我们才感觉到一丝紧张和迫在眉睫。其实，对于经常出差的我们而言，这并不算什么，但从这天起往后几乎每天都会是这样起早贪黑的节奏，我们要跟着比赛的节奏，赶在车手们之前到达下一个赛段的，一般是坐飞机，然后再乘坐公路交通工具到达指定的观赛地点。

想到这里，我们很多人心里才明白过来，原来跟赛事报道是这么艰苦，而实际上考验我们的还不止这些。再想一想，我们只是作为观赛的一名媒体，就如此紧张，那么每天都在争分夺秒的车手们又是怎样的经历呢？这就是达喀尔。

真正的达喀尔经历从抵达阿根廷北部城市胡胡伊(Jujuy)开始，第四赛段(SS4)就是围绕着这个城市进行赛段长度429km，包括有隔壁和山区的路况。当我们的飞机一落地，行李被托运至今晚入住的酒店，而我们则三人一车，乘坐由当地经验丰富的司机驾驶的四驱越野车奔向观赛点，也是今日赛段的第三计时点。

南美人民一向以热情奔放著称，阿根廷人尤其如此，虽然语言不通，但我们车上的司机大叔还是一直激动地想给我们解释些什么。经过一段时间的磨合，我们之间居然能够交流了，原来大叔一直在跟我们介绍当地的环境，这里是阿根廷北部的高原，我们今天会翻越一座山，随着盘山公路上不断攀升，很快海拔已经超过4千米。

在一边感叹着当地壮美的自然环境的同时，我们也能够感觉到达喀尔的气氛，因为在赶去观赛的路上，我们已经能看见各式涂装的赛事车辆，比如出发较晚的后勤支援卡车等。其实，了解达喀尔赛事的朋友应该知道：达喀尔每一赛段都可分为特殊赛段和行驶赛段，前者比拼速度、时间，而后者则是连接不同赛段之间的过渡，而我们目前所处的正是行驶赛段，可见到赛事车辆也很正常。

2016达喀尔拉力赛游记(3)

在翻越了最高海拔4206米的山峰之后，我们来到山谷中间一条干涸的河床，稍等片刻，汽车组的赛车将从这里飞驰而过。最先迎来的是摩托车，因为他们发车较早，大家第一次看见真的达喀尔赛车从自己身边驶过，此时已经顾不得什么高原空气稀薄、烈日暴晒了，拿起相机赶到最佳观赛位置准备捕捉珍贵的镜头。

又过了几辆摩托车，忽然头顶传来阵阵轰鸣声，这是赛事转播的直升机在靠近，只见一大股灰尘由远及近向我们靠近，这应该是汽车了。连呼带喘，背着相机跑向赛道，之间山谷之间的河床上，一个黑色的身影快速接近，两个明亮的头灯异常明显。“Peugeot！”带着望远镜的外国团友首先发出了欢呼声，我怎么就忘了这么重要的装备呢？

第一个驶来的就是我们翘首以盼的标致2008 DKR 16赛车，由于忙于拍照，连车号都没看清。事后通过回放才知道这是314号，正是我最看好的车神勒布！当时，见到真的达喀尔赛车，第一印象是这车真的很低、很宽、很快，但是采用柴油增压发动机的声响并不算高亢，跟跑在后面的汽油动力赛车相比，动静要文明很多。

按照规则，汽车组发车间隔2分钟/辆，很短的时间内，又一辆标致赛车向我们驶来，这一次是302号彼得汉塞尔，目前的达喀尔之王，摩托车和汽车加起来有11次夺冠。通过现场看，两辆标致车的差距很近，随后我们又在激动、欢呼汇总目送303号赛恩斯驶过。

后来，根据赛事给出的当日成绩，标致车队包揽了前三，但顺序是彼得汉塞尔、塞恩斯、勒布，因为赛段成绩是看到达和发车时间的差，在前一日比赛中勒布夺冠，因此今日第一个发车，后来被自己的队友缩小了差距，虽然没有超越，但是总的用时彼得汉塞尔更短。

事实上本赛段实际速度最快的是塞恩斯，他在比赛初期遭遇爆胎而损失了3分钟，最后能以第二完赛，可想而知这位老将今天跑的有多么拼。标致梦之队的另一位车手德普雷以赛段第八名完赛，在比赛刚开始时，他就遇到了机械故障。

飞机+汽车，跋涉上千公里，换来观赛的这几分钟，达喀尔比赛艰辛，观看比赛的成本也很高，但能够亲身参与其中，我们每个人当天都始终乐开颜。乐极而生悲，以至于在高原地区强烈的紫外线下，我很荣幸地晒伤了自己，现在还在忍受脱皮带来的痛苦，但我并不后悔，也不烦恼。这算是我首次达喀尔经历的见证了。