在这有史以来最炎热的端午节，CER-DucatiHK车队於珠海国际赛车场完成第二回合的泛珠夏季赛，分别获得Superbike CL1组别第七和第六名。

　　比赛周末的天气不是一般的热，Race 1的气温曾高达摄氏38度，地面温度超过60度，这种温度无论对车手的体能，轮胎的抓地力和战车的表演都是极苛刻的考验，有见及此Ducati Hong Kong特派了两位专业的工程人员，带备专用设备监察两台Panigale R和1199s的状况，务求令两部赛车的性能达致最佳的水平。

　　车手关英豪Simon表示：「Panigale R在四月尾运到赛车场，跟记者们做完原装车测试发布后，车队已赶紧把她改装成落场版，但是由於赛车场这段档期都被其他机构租用了，直到上周一才开放给公众使用，我才能第一次真正测试了解这部车的潜力。」

　　车队经理任智君Stephen解释：「我们的工程人员在周一才能为Simon调试车子，由於Panigale R是新的系列，有很多竞赛用的部件如前避震、离合器和赛车水箱等都仍未开发，虽然如此，Simon在第一天试车已轻易超越他的个人场地记录，但是已差不多达到原装避震的极限水平，因而局限了进步空间。」

　　另外，驾驶CER-DucatiHK车队1199s的是新晋车手李健成Man，这场是他人生中第二场比赛，经验尚浅，但他非常努力，在ZIC没试车档期的期间，他多次到其他场地进行特训，所以一回到ZIC测试，已不断刷新个人圈速记录。

    

　　车手李健成补充：「为了这场泛珠夏季赛，我跟Simon到了邻近的赛车场练习了好几天，改善了很多驾驶技术和体能，所以当我回到ZIC测试时，很短时间内就有节奏感，同时也不断做到新的快圈。」

　　结果，两位车手在泛珠周六的Superbike Class 1排位赛，在41个参赛者里，分别以1:40.3和1:46.7取得第四和第十名Class 1起步资格。

　　Race 1天气是最炎热，气温高达38度，比赛起步，Simon能充份运用Panigale R的引擎和电子优势，守着第四名冲入T1，但优势只维持了两圈，后来被其他3名车手超越了，结果只能第七名完成，李健成则以第十名冲线。

　　Simon解释：「这场赛事很艰苦，第一圈我已感觉入弯时因避震过软而推头，和早上气温相对较低的Qualify节完全不一样的感觉，故此我把入弯速度降慢了一点，圈速慢了一秒多，结果被几位对手连续过了，其实我没有放弃，紧紧跟着他们车尾，但因为这样地食气流，水箱散热差了，水温也高了，结果车子越来越慢，只能以第七完成。」

　　Race 2天气稍为阴凉一点，关英豪马上发挥到Panigale R的优势，排第七起步冲上第五，紧紧追着前一位车手，但到遇慢车套圈时犯了一些失误，在最后一圈掉了一位，以第六名完成。而李健成在后车群中大混战期间，最后一圈被对手撞断了离合牛角，仍以CL1第十一名冲线。

　　CER-DucatiHK车队在此感谢以下的赞助商及单位：CER中国环境资源，Ducati Hong Kong、Christian Audigier Wine and Champagne、Pirelli、IL Sarto、Katya Group、Italia Independent、Mototron、LetGo Oil、OhlinsHK、RK chains、Shizhao Racing、凯撒仔骑士用品。
    
　　9月泛珠秋季赛见！