有其父，必有其子。私掠船船长西蒙和他的儿子卢埃林一起参加了2015达喀尔的比赛。

    达喀尔拉力赛是世界上影响力最大的比赛。并且经常会发生一些有趣的故事。今年是私掠船船长西蒙第十次参加达喀尔比赛，他23岁的儿子卢埃林是第一次参加。卢埃林与他的车队SP FiFTYONE在9295km 竞赛中初次登场。在布宜诺斯艾利斯比赛之前KTM博客采访了卢埃林他们的故事。

    卢埃林是一个新闻工作者和专业的传媒。跟他爸爸一样对比赛并不陌生。他之前住在澳大利亚，现在住在老家英国威尔士。之前参加了一些达喀尔的活动。卢埃林的父亲已经完成了9进7的比赛，并且取得了傲人的成绩，卢埃林也紧随着父亲的脚步。

    卢埃林说：“我清楚的记得爸爸第一次参加了1998年的比赛。对于我们家来说这是一件非常重大是事情，他一次又一次的练习。我记得我开始跟着他，那时候我才6岁。我们一家人开去法国而且非常刺激。为了到达喀尔，在巴黎绕来绕去，实际上第一次几乎迷路因为我们想不到会那么麻烦，他极尽全力的在规定的时间到达帕克。”

    “接下来几年他都会到达喀尔，我长大一点点的时候我开始帮他改装车。把工作室弄得乱七八糟，事情也弄得很糟。我记得在我13岁的时候骑他的车，实话说在我小的时候我并不感兴趣。在2011年我帮他完成了所有的事情后我的观点改变了。我刚刚大学毕业，帮他拍了照片而且打印出版，改装他的车，我们在葡萄牙做了测试。这实在太刺激太酷了。”

    卢埃林的爸爸西蒙在专注于澳大利亚摩托车耐力竞赛前，在二十几岁年轻的时候在参加了几次摩托车越野赛。西蒙为了实现梦想，他和他的搭档从英国转移到了欧洲。他们经历了很多，并且在澳大利亚参加了比赛。所以他大胆冒险并让自己能参加更多的比赛。卢埃林在年轻的时候对赛车就很感兴趣，现在很进展得很顺利，即使在今年的达喀尔比赛前只完成了两次竞赛。

    “我跟爸爸一起经历了很多，在2011年之后我决定我真的要去达喀尔。我4年竭尽全力连续不断的参加英国摩托车耐力锦标赛，参加各种竞赛俱乐部，犬兔越野追逐等等。我没有参加太多的的越野赛，因为我们老是在森林迷路。我之前报了几次达喀尔赛，一直被美国海洋学会拒绝一直到今年。”当被问谁比较快，是年轻的家伙还是有经验的父亲。卢埃林大声的回答：“我，毫不夸张的话，他现在47岁了要是比我快的话我会很恼火。所以如果他比我快我一定会弄一些岔子。”

    然而，对于那些追随达喀尔拉力赛的车手有不一样的故事。这个竞赛要完成那么长的距离。卢埃林解释说他们要考虑很多因素。比如导航会不会出现问题，车可能会突然出现问题。卢埃林说他尽量不要把它当作是比赛，这是非常危险的。在小一点的车赛中他觉得可以提升自己而且危险系数会比较低。但达喀尔比赛是拼技巧的竞赛，而且要学习怎么在骑行中降低危险。卢埃林不是在这里证明什么东西，他很清楚的告诉我们的是他想每一天他都能完成目标。

    但除了考虑策略，参加达喀尔的费用也是一项巨大的挑战，还有花费时间去练习和准备。参赛者需要拉赞助商，筹备款项，和后勤，交流车的改装等等，即使工厂有很多员工解决各类问题，但任然是一项艰巨的挑战。卢埃林解释了他们如何克服达喀尔给他们带来的资金问题。

    在于费用方面对于参赛团队来说是一个大问题。特别是在英国，因为没有什么人真的了解达喀尔这一项摩托体育运动，而且这些运动本身就没有什么资金。实在很难凑到资金。而且我不知道为什么今年比以往还要难筹到钱。我们也有一些很好的赞助商很长时间一直在帮助我爸爸，像矿物油公司，米其林，阿斯比斯，冒险竞赛组织，贝尔，科茨沃尔德。这些公司大力支持了父亲在最后的四五次达喀尔比赛。他们今年也会继续帮我们。而且我爸爸的公司也会出一些钱来支持我们。另外一家公司叫rentamotorcycle也给了我们巨大的帮助。达喀尔最大的问题，也许或多或少可以得到一些帮助，但实际上需要非常多的钱。入场劵，机票，船票都非常贵。我们甚至和一个凑款平台做了一次活动，而且我们表现得非常好，并筹得了10000美金。”

    对于卢埃林和他的父亲在体力方面也是一项挑战因为每天要除了要工作还要做适量的训练。“我觉得做适量的训练可以让我们知道我们能够达到的极限和训练跟队友的配合。即使我们只是做一下简单的训练都要花费半天的时间。但训练对我们来说很有趣，好过坐在办公室，不过显然我们还是需要工作。”

    作为新闻工作者的卢埃林在去年取得了骑行MAEC Coma’s工厂KTM 450的赛车的机会，他描述了他骑行的KTM赛车和其他赛车的不同。“工厂赛车的规模十分庞大。每一个细节都做到了110%. 当我们骑到车并参加完达喀尔。我实在太惊讶了。它不像是一辆刚刚做好的新车，它的体形有点胖看起来不是那么精致。但非常好骑。一般刚出厂的车开始骑的时候是比较难难控制的，对我的骑行技术来说要控制新车是不太可能的。我们拥有了一辆很棒的赛车，很好控制很舒服非常棒。”

    在今年的比赛中西蒙和卢埃林分各配一个短跑运动员，机械师和帐篷，团队休息的蚊帐，即使对一个职业的车手来说理想的情况是要有个旅宿车。这是一个艰难的目标但在会努力的实现。

    “我还想感谢来自英国KTM的肖恩西斯特龙。今年KTM参加达喀尔的比赛他给了我们很多帮助，实在不敢相信他会这么好。KTM骑行的美女你可以在比赛中把她签下来。这会花一些钱，但它的包装会吸引你把它买下。大概2000欧元，她们会很贴心的为你服务。是的，你必须购买它，但只并不意味着你不用担心会带来一下重复的东西。如果车出现问题她们会帮忙修理。可以帮到很多忙，毕竟参赛者没有办法什么都自己做。这是一个很好的资源，我们非常感谢英国KTM的支持。”

    卢埃林和西蒙经过了5个阶段的比赛后现处于第69和71的位置，他们的比赛号码是75和76。经过阿根廷、玻利维亚和智利赛事后达喀尔比赛最终在布宜诺斯艾利斯1月17号。