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2014环塔摩托组大排量的天下

时间:2014/5/26 9:34:26 · 阅读

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    记得08年以前的赛事,PC点还是人工设置,选手们拿时间卡到PC点盖个章,颇有学生跑早操的赶脚,时间卡怎么安置得合理又高效,摩托选手们动了一番脑筋,也不乏丢失、弄坏时间卡的案例,还有摩托车快到PC出现故障,选手只好推着车往打卡点跑,只为在胸前的时间卡上盖个章的场景...成为环塔的趣味新闻和那个时代的标志。

    车头帖时间卡的常见方式

    时隔数年,环塔不负众望,一跃成为国际级拉力赛事,自然在比赛组织、管理以及运行的科学性先进性上大大提高,GPS打卡结束了盖章时代,先进的路书系统,超车系统,拉力表等也成为选手的标配,尤其在视觉精彩程度上已和达喀尔无太大差别。

    观察14年环塔,发现小排组消失了,20多名两轮选手选择的都是排量450ML左右的拉力摩托车,车型也和达喀尔的主流车型近似,个别车队的车辆状态甚至和参赛达喀尔车辆的改装水平不相上下,比如明星车队红牛KTMR2R星之队采用了最新款的450RALLY车型,威爽和红牛花一向伴随着荣耀与辉煌,这个星之队看来是Coma的粉丝。

    如同达喀尔的橙蓝之争一样,这次环塔也是KTM和雅马哈之间的群殴,本田的三台CRF显得稍微孤单,但却有坐山观虎斗的渔利资本,这支师羽萌领衔的九江汽摩车队,后援实力强劲,三位选手经验技术不俗,绝非易与之辈。参赛车辆中还剩一台宝马G450X和一台川崎KLX450,难道会打酱油吗?环塔从来不少黑马,但随着与国际接轨,车队整体实力成为最重的砝码。环塔小排组逐渐消亡,正是它必经的一个发展阶段,至少在难度上,用400以上排量参赛并完赛才更实际。

    KTM的RALLY450

    唯一的那台KLX450和乐观平和的车主

    WR一副屌炸天的样子,看来要死磕KTM了

    宝马宝马你行吗?

编辑:李琼
关键字:环塔 大排量

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