随着2013全国公路摩托车锦标赛(China Road Racing Championship，以下简称“CRRC”)第二站在古城西安渭水园温泉度假村赛车场拉开帷幕，来自全国十余支车队近百位车手汇聚一堂，角逐本站的各项冠军。本项赛事作为中国国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会主办的国内顶级公路摩托赛事，也是目前国内规模最大、竞技水平最高的公路摩托车专业赛事之一。

2013年CRRC西安站比赛组别分为“厂商杯”国产150CC公开组、改装150CC公开组、踏板改装公开组和比亚乔踏板125CC组。其中，在CRRC“厂商杯”角逐中，由于宗申车队、五羊本田车队、重庆渝安新感觉车队等劲旅的参加，令冠军争夺进入白热化。本刊记者注意到一个细节，参加厂商杯的三支重装车队在赛前同时搭载了全新的SKYRICH天丰锂电，这是一家一直致力于将赛道与民用技术完美融合，在新技术开发和运用方面取得一系列突破性进展科技型电池企业。锂电能否为赛事带来亮点，《CHANCE DIGGER》记者同很多车友一样，拭目以待。

6月23日，CRRC“厂商杯”150CC组三支车队上演了一场动人心魄的激烈角逐。

近两年赛事中屡获佳绩的五羊本田车队本站比赛可谓出师不利，周盛俊杰因发烧连续打了两天吊瓶，第一回合比赛刚开始就因体力不支摔车退赛。王孝源和陈远航虽头排发车，但两人均抢跑，被赛会罚时30秒，第一回合结束后分别排在第三和第五。渝安新感觉车队的张海龙获得第一，宗申车队的陈晓磊第二。第二回合，王孝源和张海龙两人拼抢激烈，王孝源在前6圈处于领先，不过被后面的张海龙死死咬住，终于在第7圈被超越，此后虽然王孝源一直寻觅超车机会，但最终没有实现反超，张海龙第一个冲过终点。

综合两回合成绩，张海龙积40分获得冠军。王孝源32分屈居第二，宗申车队的陈晓磊28分获得第三。五羊本田也在三支车队中积43分垫底，这在近两年的CRRC比赛中第一次出现。渝安新感觉车队66分获得车队冠军，宗申车队虽然也积43分，但因第二回合成绩好，而名列亚军。五羊本田车队教练王西利赛后坦言，车队也发挥出了自身水平，至于被罚时，则要遵守赛会规则。

我们再来看看赛道中，搭载全新锂电池的“厂商杯”三支车队的赛车表现如何。公路赛事的关键技术在于发车占位和过弯技术。过弯技术考量的是赛车手的驾车技巧和丰富的赛道经验，而发车技术和出弯速度最关键的是赛车性能。五羊本田车队的王孝源接受采访时，评价自己的赛车搭载全新锂电池在发车启动性能上先人一步，而出弯更加自如，在竞赛过程中享受到无可挑剔的驾驭快感。在西安站的比赛中，搭载SKYRICH天丰锂电的赛车表现出了卓越的发车速度和加速性能，锂电池高电流爆发出为赛道而生的惊人动力。经过赛前培训实地试驾，车手们对锂电池性能的掌控已经炉火纯青，驾驭自如。

同样，在改装150CC公开组第一回合的比赛中，选用天丰锂电作为全新启动电源的幼兽王车队车手严维强利用出色的发车及弯道技巧，以13分40秒的成绩，率先完成比赛，为其在第二回合的争冠之路打下坚实基础。严维强在赛后介绍了个巧用锂电池的诀窍可以与发烧友共享。为减轻整车重量比赛用车大部分是把磁电机拆掉的，只靠电池供电来对发动机进行点火（不拆掉时是两个同时供电的），用锂电池后在同样转速情况下，车速会快，原因是锂电池点火时火花较大，燃烧更充分，这样在发车、卡位和出弯等关键赛道环节上可以获得更快的速度。如果在民用车上使用锂电池也会适当的节省燃油消耗。

    在赛场的五羊本田车队维修房外，吸引了大批车友驻足观看。“这电池太强劲了，市场上能买到吗？”“这就是用在DUCATI新款1199上的锂电池吗”这样的问题很多，锂电对赛车性能的提升激起了现场车友的兴趣。经过赛场历练的产品必为车友购车的首选，赛车文化引导消费者的选购方向从未改变，相信搭载天丰锂电赛车的精彩表演会更加坚定车友们的选购信心。

    至此，2013年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)西安站落幕。本年度全国锦标赛共分为4站，此前已在广东三水举办过首站，下一站将于8月移师上海举行，期待各个车队在上海站有更好的斩获，《CHANCE DIGGER》杂志也将继续关注SKYRICH天丰锂电池在赛车上的表现。